Сигнализация перегрева ДВС

[serg975 26]

Всем привет! Нынче запланировал вернуть электрокотел в систему (у меня старт турбо), и вспомнил неописуемый случай прошлой зимы когда на межгороде порвало шланг идущий в подогреватель и в результате вышел почти весь антифриз. В связи с этим возник вопрос: как наладить сигнализацию перегрева ДВС? Что то поиском не нашел. Киньте ссылку если есть тема.

[petr74 22]

28 минут назад, serg975 сказал:

Всем привет! Нынче запланировал вернуть электрокотел в систему (у меня старт турбо), и вспомнил неописуемый случай прошлой зимы когда на межгороде порвало шланг идущий в подогреватель и в результате вышел почти весь антифриз. В связи с этим возник вопрос: как наладить сигнализацию перегрева ДВС? Что то поиском не нашел. Киньте ссылку если есть тема.

 Тоже интересовал такой вопрос.  Но успеет-ли показать датчик температуры (а он находится в самом верху) перегрев , если не будет омыватся антифризом, при его быстром исчезновении? Может лучше поставить аварийный датчик уровня антифриза?

[lamobot 31]

Датчик нужно к головке прикручивать, к помледнему цилиндру.

[serg975 26]

 

49 минут назад, petr74 сказал:

 Тоже интересовал такой вопрос.  Но успеет-ли показать датчик температуры (а он находится в самом верху) перегрев , если не будет омыватся антифризом, при его быстром исчезновении? Может лучше поставить аварийный датчик уровня антифриза?

По моему разумению, необходимо температурный датчик внедрить в антифриз ближе к голове. Перегрев же возможен не только от потери антифриза, но и утечки масла, например с турбины. Поэтому контроль уровня антифриза, это недостаточно. Необходим температурный датчик двухконтактный как на вентиляторе радиатора и дающий либо звуковой либо световой сигнал о перегреве. Проблема найти такой датчик , который возможно было воткнуть в систему  конкретного ДВС например 2лте, причем определенного температурного диапазона примерно 95 -105 градусов. Решить вопрос о типе сигнала - зуммер или лампочка. Тип питания его, бортовой или батарейка. Взгляд упал на температурный датчик кондиционера у горловины, как возможное место установки.

[biosstr 40]

Приветствую. Я вот такую прибуду воткнул: 

Смотри, что есть на AliExpress! 4 в 1 ЖК-дисплей 12 В/24 В Экскаватор Грузовик Автомобиль Вольтметр давления масла Вольт Температура воды Датчик температуры топлива Вольтметр Автомобиль за 1 969 ₽ - уже со скидкой -36%
https://ali.click/7tvfm9

 

У меня 3VZE двигатель. Датчик температуры поставил вместо показометра штатного (датчик не работал). Датчик давления также воткнул пока вместо родного. Уровень что то показывает, но я в основном на газу езжу.

Так получилось, что сразу испытал - попробовал на электровентилятор перейти. Температура показывается, после брода (когда отключал вентилятор) температура чуть растёт, после включения - падает. Потом, по дороге домой заклинила помпа - на 95 начало пиликать, после я заглушил движок и Т выросла до 115 и начала падать. Вентилятор принудительно работал некоторое время после выключения движка, но особого эффекта не было - радиатор был холодный, циркуляции не было.

Возможно, в 2лте тоже можно воткнуть вместо штатного либо вместо кондиционерного.

 

Кстати, когда то давно, ещё на 2лт себе делал такую связку: 

Смотри, что есть на AliExpress! Датчик температуры воды, температура радиатора, соединительный датчик температуры воды, датчик трубы 40 мм, 38 мм, 36 мм, 34 мм, 32 мм, 30 мм, 28 мм, адаптер для шланга за 309 ₽
https://ali.click/zbyfm7

 

соответствующего диаметра под патрубок (не помню точный диаметр) и вот такой термостат (тогда других не было, сейчас выбор огромен):

Смотри, что есть на AliExpress! GOOGZON W1209 терморегулятор 12В за 94 ₽ - уже со скидкой -6%
https://ali.click/dyyfmv

 

Температуру срабатывания можно настраивать, хотел зуммер приделать или лампочку, но не успел, в аварию 4Раннер мой попал. Ездил так, визуально контролируя цифры. 

[Медwедь 82]

Никакой измеритель/сигнализатор не сработает быстро, разве что влепишь датчик прямо на гильзу цилиндра. 

Лучше следи за уровнем охлаждайки и поставь штатные датчики, говно вопрос-то.

 

А приблуд таких миллион продается, на том же Озоне. Если решил можно и поставить. Лепишь датчик куда-то на блок ближе к голове, можно в развал, от него провод (двойным МГТФ в экране) к измерителю, сам измеритель лепишь в удобное место. 

 

Совсем простой типа такого: https://www.ozon.ru/product/promyshlennyy-vysokotemperaturnyy-termoparnyy-termometr-k-tipa-m6-postoyannyy-tok-12-v-30-800-1918125553/?at=oZt6E08WNTnRAEWHkVmOD1s9WMNgmCkg4Z3Mh81778N 

[Andru714 203]

18 часов назад, serg975 сказал:

 Перегрев же возможен не только от потери антифриза, но и утечки масла, например с турбины. Поэтому контроль уровня антифриза, это недостаточно. 

От потери масла под нагрузкой клинанут поршня без охлаждения, а без нагрузки вскоре прилипнут и провернутся вкладыши, при этом наличие антифриза двиг не спасет, за масло отвечает датчик уровня или контактный минимального давления, последний я вкрутил на место штатного датчика показометра давления масла и подключил параллельно датчику уровня масла, теперь вижу самочувствие маслонасоса при каждом запуске.

 

По датчику уровня антифриза как вариант установки в верхний бачок радиатора, присмотрись:

 

А по температуре есть каталог контактных датчиков фэби возможно там найдешь по резьбе и температуре то что тебя интресует, но правильно говорили еще в теме 200-к наверно..: при отсутствии антифриза температурный датчик промолчит, и на нашей горловине не почувствуешь, так же не почувствуешь перегрев на перемычках межклапанных.

[serg975 26]

 

1 час назад, Andru714 сказал:

От потери масла под нагрузкой клинанут поршня без охлаждения, а без нагрузки вскоре прилипнут и провернутся вкладыши, при этом наличие антифриза двиг не спасет, за масло отвечает датчик уровня или контактный минимального давления, последний я вкрутил на место штатного датчика показометра давления масла и подключил параллельно датчику уровня масла, теперь вижу самочувствие маслонасоса при каждом запуске.

 

По датчику уровня антифриза как вариант установки в верхний бачок радиатора, присмотрись:

 

А по температуре есть каталог контактных датчиков фэби возможно там найдешь по резьбе и температуре то что тебя интресует, но правильно говорили еще в теме 200-к наверно..: при отсутствии антифриза температурный датчик промолчит, и на нашей горловине не почувствуешь, так же не почувствуешь перегрев на перемычках межклапанных.

Спасибо! Надо кубатурить. А нет ли в природе датчика потери давления, который можно было вкорячить в систему охлаждения

[petr74 22]

1 час назад, serg975 сказал:

 

Спасибо! Надо кубатурить. А нет ли в природе датчика потери давления, который можно было вкорячить в систему охлаждения

Хорошая идея. Наверно можно аварийный датчик давления масла поставить? Антифриз "ушёл" - лампа загорелась.

Изменено 22 октября пользователем petr74

[Maxim511 188]

нужно контролировать не только температуру ОЖ(не обязатьельно в каких то "самых жарких" местах), но идавление в системе ОЖ, тогда любая разгерметизация будет видна задолго до фактического перегрева 

[олег71 340]

На 2 лт, выход на радиатор и крышка на одно, сьемном отливе. Это самое горячее место, не считая места на двигателе внутри. 

Но когда в этом месте вам просигнализирует, летом уже не важно все равно перегреете а зимой маааленький шанс. Сверху на этот люминевый выход крепите любой датчик температуры с отсечкой в 98/100 гр, который замыкает контакты при достижении температуры, и красный диод прям в приборку а лучше еще и зумер. 

[petr74 22]

 Давно хотел себе подобное сделать, но так в планах и осталось:

https://www.drive2.ru/l/467838625279639914/

[Andru714 203]

19 часов назад, serg975 сказал:

 

Спасибо! Надо кубатурить. А нет ли в природе датчика потери давления, который можно было вкорячить в систему охлаждения

Есть такой датчик в природе - ухо, закладывает при потере давления), а в технике что-то подобное вспоминается в М412 на ГТЦ датчик контактный срабатывает когда непосредственно в ГТЦ давление в контурах разное становится при прорыве или прокачке, но потом его нужно хитрым образом прокачать чтобы потух.

18 часов назад, petr74 сказал:

Хорошая идея. Наверно можно аварийный датчик давления масла поставить? Антифриз "ушёл" - лампа загорелась.

Такой датчик будет напрягать пока не подымется давление, исключить это можно путем подключения через дополнительный датчик температуры как организовано на датчике уровня масла, но еще нужно допреле потому что все датчики работают на массу.

В скороварке тоже давление есть, а воды может быть и на донышке, смекаете?

 

[Медwедь 82]

4 часа назад, petr74 сказал:

 Давно хотел себе подобное сделать, но так в планах и осталось:

https://www.drive2.ru/l/467838625279639914/

 

По-моему, херня полная. Радиатор это не бачок ГТЦ. 

В радиаторе при открытии термостата идет мощный поток охлаждайки, и поплавок датчика будет бултыхаться. 

 

К тому же эта приблуда нахрен не нужна, разве что на случай внезапного разрыва шланга или пробоя прокладки и утечки охлаждайки, но раньше двигло закипит, что сразу будет видно. Если только шланг сорвет и вся охлаждайка вылетит махом, но это вероятность 0,000.... 

 

А может и без утечки закипеть, если охлаждайка свернется при доливе другого типа, были и такие случаи. 

 

20 часов назад, petr74 сказал:

Хорошая идея. Наверно можно аварийный датчик давления масла поставить? Антифриз "ушёл" - лампа загорелась.

Антифриз частично ушел - движок закипел. Увидишь сразу, без всякой лампочки. 

Изменено 23 октября пользователем Медwедь

[biosstr 40]

Мне кажется, если патрубок какой порвётся это сразу видно... У меня летом даже и пар из под капота и свист и шипение, когда антифриз на выкидные попадает. Это надо слепым и глухим быть, что бы не заметить. А если на холодную утечка будет - тогда уровень уйдет, систему завоздушит и температура вверх поползет. Родной показометр может ерунду показывать, это да...

[petr74 22]

23.10.2025 в 09:44, Медwедь сказал:

По-моему, херня полная. Радиатор это не бачок ГТЦ. 

В радиаторе при открытии термостата идет мощный поток охлаждайки, и поплавок датчика будет бултыхаться. 

 

К тому же эта приблуда нахрен не нужна, разве что на случай внезапного разрыва шланга или пробоя прокладки и утечки охлаждайки, но раньше двигло закипит, что сразу будет видно. Если только шланг сорвет и вся охлаждайка вылетит махом, но это вероятность 0,000.... 

 Здесь нет поплавка - два электрода.  На случай внезапного разрыва она и нужна.

 

23.10.2025 в 11:16, biosstr сказал:

Это надо слепым и глухим быть, что бы не заметить.

Согласен, но ситуации всякие бывают. Например: таежная дорога с ураловскими колеями и лужами, и в дождь.

[serg975 26]

1 час назад, biosstr сказал:

Это надо слепым и глухим быть, что бы не заметить.

Ну я и не заметил! Шланг порвался на котле, у бочка гидроусилителя руля, тобишь антифриз лился сразу на землю, ничего не парило. Двигались по загородному шоссе, как я и писал зимой. Ехали вдвоем, никто из нас ничего и не заметил. можно сказать случайно взглянул на температурную стрелку. 

[олег71 340]

1 час назад, serg975 сказал:

Ну я и не заметил! Шланг порвался на котле, у бочка гидроусилителя руля, тобишь антифриз лился сразу на землю, ничего не парило. Двигались по загородному шоссе, как я и писал зимой. Ехали вдвоем, никто из нас ничего и не заметил. можно сказать случайно взглянул на температурную стрелку. 

Пишу про себя, зная проблемы из за перегрева, была привычка систематически смотреть на температуру. Понимаю что сродни с параноей, но прожил мотор у меня долго. 

[serg975 26]

Ну так, теперь тоже чаще смотрю. Но меня напрягает  данный нюанс, поэтому и задумался о сигнализации.

[Master135 0]

Перегрел себе один раз мотор, на соревнованиях. Даже не успел увидеть, как стрелка поползла вверх.

Поставил себе китайские датчики https://ajs.su/datchik-defi-style-advanced-zd-9-v-1-s-sensorami/

Настроил будильники по своему усмотрению. Давление масла, температура АКПП, ОЖ, давление турбины. Видно все. Скажу так - от 75 до 100 градусов штатная стрелка температуры показывает в середине. Момент перегрева наступает быстро и не заметно. 

Было 2 раза - лопалась головка. 1 раз выгоняло антифриз в бачок. Этот момент обнаруживал до перегрева. По цифрам видно высокую, несвойственную ДВС температуру, в то время, как по штатным приборам все еще норм.

2 раз антифриз не сильно гнало в мотор. Не сильно. Антифриз долил в бачок и норм, но сразу давление маслоа стало падать, на что поехал в сервис разбираться. Головке понятно что пиз-ц, но мотор сохранил.

Так что всем советую ставить электронные показометры, желательно с сигнализацией

Изменено 24 октября пользователем Master135