Вот УАЗы стебаются

[manipulator 1]

http://wwwboards.auto.ru/uaz/452978.html

[Химик]

Почти согласен

[serg-hard]

Никакого стеба! Уаз на самом деле частенько уделает крузака в говне, так как легче и геомтрически правильнее. Ну 70 ка с ними поспорит, но тяжелые крузаки - вряд ли

[MrBlues]

Совершенно верно, если УАЗ не сломается, то надерет 80-ку))))))))))...70-ку короткую - Никогда!!!! (при одинаковом классе пилотов, ессно)

[Dikar]

Уаз на редукторных мостах и 70-ку надерет (на одинаковой резине) в глубокой колее и на больших камнях, а в остальном они примерно равны (дизельная 70-ка лучше едет внатяг, Уаз летит ходом - его же не жалко!)

[HORHE]

Уазик машина ТОЛЬКО для говен,в городе стрёмно на ём.

[TLCFun]

ст###ся - значит уважают!

К слову: эякуляция на Ладоге спасает в основном УАЗов... и Рэнглеров

[ilyha]

да подготовленый уаз конечно в говне едет баще мы на них и колбасимся по жестеру

а когда надо на рыбалочку загрибочками так для души то 80ка рулит и комфорт и вместимость и самое главное очень большая вероятность уехать домой вовремя

[off-south]

УАЗы, конечно, едут по "говнам" хорошо, но...

Стартует их в два-три раза больше чем финиширует.

[Дмитрий]

ст###ся - значит уважают!

К слову: эякуляция на Ладоге спасает в основном УАЗов... и Рэнглеров

42604[/snapback]

Эякуляция ваша спасает в основном клоунов на самых разных а\м.

Когда-то чемпионами в этом были Рейнджи.А клиентами вашими действительно,наверное,грустно быть.Стучу три раза по деревянной голове.

[Сергей89]

УАЗы, конечно, едут по "говнам" хорошо, но...

Стартует их в два-три раза больше чем финиширует. 

42686[/snapback]

Вот это правильное суждение! полностью согласен!

[igorjek]

у проффесоров наших хочу спросить про лендроверы как ведут себя ?

[TLCFun]

To: igorjek

лендроверы как ведут себя ?

конструктивно - хорошая вещь, но метал - пластилин.

Двигались по отливу Белого моря (пересекли Варзугу на понтонах и пробивались прокладывая путь вокруг Кольского полуострова), так у приятеля сломало на ровере ОСЬ САТЕЛИТОВ!!! На ровном месте!!!

Сняли дифер, пытался заварить (сделать глухой дифер - типа постоянной блокировки). 4квт электростанция и электросварочник на 160А. Электрод тройка прорезал остатки оси как пластилин! Накидали в дифер болтов и гаек с ГТТ стоящего под разбор - всё вышло. А родное роверовское железо - г..но.

Люфты в трансмиссии у машин с пробегом 40-50 т.км.

[Конрад]

To: igorjek

Разные оне - ЛРы. И ведут себя - по всякому...

To: TLCFun

Подобные проблемы возникают из-за огромного количества поставщиков на афтермаркете. Сам попадал на индийские рулевые наконечники - при борьбе с колеёй один срезало. Связано это в первую очередь с тем, что находясь в девяностых годах на грани банкротства ЛР активно раздавал лицензии на производство комплектующих всяким недоразвитым поставщикам - оно до сих пор аукается. Да и вообще, марка делалась изначально без особого запаса прочности, в стандарте служит достаточно надёжно, но если хочешь вооружать для бездорожных забав - покупай усиленную комплектацию (полуоси, редуктора, ШРУСы и т.п.), благо их активно выпускают в т.ч. и брэндовые производители... А спроектированы машины качественно, что называется " в балансе". Собственно, УАЗы (по крайней мере в военной версии) спроектированы тоже качественно, насколько это возможно на базе существовавшей на тот момент технологической базы. Владею и УАЗкой военной, и Дефом 110 (на фото)

[igorjek]

Использование этих машин в различных ралли рейдах по-видимому о многом говорит На мой взгляд тачки дебелые ,хотя ведь camel trofy в основном реклама а не соревнования , ДАКАР ничего общего с серийными не имеет !

Чем новее автопром тем все хуже качество (не только у нас )

[-=PAVLO=-]

А картинку с уазом они отфотошопили

Там была другая

[shOOtnik]

УАЗ и 80ка

Зима, заснеженный деревенский проселок, пробиваю дорогу до своего домика на стандартной 80 с 31 АТ Бриджстоуном 696, в натяг со всеми блокировками, пробился, машину поставил, через 1 час по моим следам проезжают знакомые на УАЗе с редукторами на 31 резине типа Я-245 или я-248 ( как на буханках). Дальше они дорогу пробивать не захотели и решили развернуться около моего дома, разворачиваясь, съехали на нерасчищенный участок и застряли, как ни дергались, а сами выехать не смогли, достал лопату из багажника, чуть подкопали и они смогли выехать.

Для себя сделал следующие выводы:

- Для внедорожника/вседорожника нужен двигатель выдающий высокий крутящий момент на низких оборотах и соответствующая трансмиссия. И тут УАЗ пока безнадежно проигрывает… ибо в одиночку пробивать дорогу ходом не получается – тока в 2 машины…

- Машина с колесными редукторами садится на раму, коробку, баки внезапно, т.е. на такой машине посадка на мосты примерно то же самое, что и посадка на раму…

- Блокировки это хорошо

[Tomat]

Раньше часто ездил на УАЗиках, сделал вывод, что цельно металлический по проходимости лучше, чем козел, видимо из-за развесовки.

Этой весной на ТЛК-80 1-нд автом, был в Карелии на Охоте, там по лесной дороге впереди ехал УАЗ козел, далее надо было форсировать несколько снежных заносов, мы расстроились, что место охоты которое облюбовали, нам не занять мы встали, и стали планировать дальнейшие действия.

После нескольких попыток, застревая и выталкивая его назад, они отказались форсировать снежные заносы. Подъехали оценили наши возможности и сказали, бесполезно, да еще с такой резиной подчеркнул водила, и поехали, видимо, что бы опять быть впереди нас.

Я обратил внимание, у него стояла Nokian зимняя резина, с хорошим протектором, по сравнению с нашей Данлоп трассовый, но все таки решил попробовать, у нас все блокировки, а это плюс.

Включил все, что есть рычаг на L попробовал в натяг, бесполезно.

Тогда попробовал в режиме 2, и с перегазовками стал пробивать занос, в процессе их оказалось три, и у нас получилось, вознаграждение было удачная охота, с теплым ночлегом в охотничий будке.

Еще раз сделал вывод, что УАЗик без какой то подготовки проходимостью, не отличается.

Не раз видел, когда Нива проходила, а УАЗ по той же колее ехал за ним и застревал.

Была у меня и Нива, сравнивать не мог, но впечатление было, что тоже проходимость лучше, далее по возрастанию, Паджеро еще больше впечатлил, про ТЛК вообще комментировать нет смысла он лидер.

По писку и мягких грунтах, можно отдать предпочтение Паджеро у него защита двигателя, работает как лыжа, что увеличивает, его преимущество перед другими, так как мосты, цепляя грунт гр###, перед собой как бульдозер, что создает помеху.

По тяжелому бездорожью, один раз чуть не оторвал правый нижний рычаг на Паджеро, не заметил и уперся им в пенек, который спрятался в траве.

Думаю что УАЗ и ТЛК, здесь прошли бы без проблем.

[Дмитрий]

Для внедорожника/вседорожника нужен двигатель выдающий высокий крутящий момент на низких оборотах и соответствующая трансмиссия. И тут УАЗ пока безнадежно проигрывает… ибо в одиночку пробивать дорогу ходом не получается – тока в 2 машины…

- Машина с колесными редукторами садится на раму, коробку, баки внезапно, т.е. на такой машине посадка на мосты примерно то же самое, что и посадка на раму…

----Поверь,это не так.На Уазе перед. число воен. мостов-5.14.Даже с обычным

мотором на станд. колесах тяги там хватает.Внезапно на раму УАЗ тоже

посадит лишь последний #####.Полагаю,имели место грубые ошибки

в пилотировании.

[shOOtnik]

Себя конечно последним ... не считаю , но ТЛК в его нынешнем состоянии на раму в снегу сажали (отчасти специально, чтобы понять возможности аппарата), сравни расстояние от редуктора до рамы/кузова у Уаза и тлк

Передаточное число мах уаз 3,78 (4,124)х1,94х5,14=37,692648(41,1228784)

тлк 4 (4,529)х2,48х4,1=40,672(46,050872)

момент уаз 173-194 при 2500

тлк 380 при 2500 (но 350 при 1500)

именнно по этому и ставят на уаз 3l,5l и др. тойотные дизеля