Восстановление шаров на мосту

[rusl143 36]

Доброго дня. Подскажите где можно восстановить геометрию шаров на чулке? Или может просто надо правильно все пересобрать? Предистория такова решил перевести кулаки на масло, но на шарах были глубокие борозды внизу шара, попытался сам наваривать и шлифовать. Первое время масло подкапывало, теперь один шар потек сильно. Ставил родные резиновые сальники и валенки по местному рецепту с герметиком. Сальник полуоси вообще не трогал. Обычно просто периодически подливаю масло в кулак( сделал пробки заливные вместо датчиков абс. Хочется как то разобраться с этой проблемой, может где то уже есть опытные люди которые не раз проделали эту операцию по переводу на масло, а я без опыта делаю ошибки. Дайте или совет или координаты куда обратиться.

[WAR 1295]

24 минуты назад, rusl143 сказал:

попытался сам наваривать

Можно подробнее? Чем, как, положение сварки, процесс?

 

А то, может и подрядчики будут излишне, если "сами с усами".

[Saimak 453]

30 минут назад, rusl143 сказал:

Дайте или совет

Может проще на полужидкую смазку перейти? 

[rusl143 36]

Полуавтоматом наваривал и потом болгаркой лепестковым кругом шлифовал. Я сам то не профессиональный сварщик, так если ток электродами сварить забор, гараж могу, а вот кемпиком первый раз варил.

[dendrovosek 613]

2 часа назад, rusl143 сказал:

Полуавтоматом наваривал и потом болгаркой лепестковым кругом шлифовал. Я сам то не профессиональный сварщик, так если ток электродами сварить забор, гараж могу, а вот кемпиком первый раз варил.

Смелый человек! Первый опыт на подуавтомате и напасть на шары. Тут во первых нужно уметь накладывать швы и видеть эти углубления которые нужно заплавить без пор. Второй момент, нужно иметь хороший навык шлифования болгаркой сферических поверхностей в 3х плоскостях. 

Касаемо потёкшего масла. Тут ещё нужно понять, откуда оно потекло. Между шаром и сальником или между сальником и корпусом поворотного кулака и прижимных пластин.

 

Изменено 7 апреля пользователем dendrovosek

[dendrovosek 613]

И да, на мой взгляд одни из важных моментов при проведении подобных работ, это то что чулок нужно снимать с машины, иначе вероятность правильной шлифовки очень и очень сильно снижается из-за неполного удобного доступа.

[rusl143 36]

13 минут назад, dendrovosek сказал:

Смелый человек! Первый опыт на подуавтомате и напасть на шары. Тут во первых нужно уметь накладывать швы и видеть эти углубления которые нужно заплавить без пор. Второй момент, нужно иметь хороший навык шлифования болгаркой сферических поверхностей в 3х плоскостях. 

Касаемо потёкшего масла. Тут ещё нужно понять, откуда оно потекло. Между шаром и сальником или между сальником и корпусом поворотного кулака и прижимных пластин.

 

Ну вот смотри позвонил щас в сервис в нашем богом забытом городе 4х4 и спросил возьметесь за шары, мне ответили ни фига и даже денег не попросили например побольше за геморой. И что вот мне делать в такой ситуации? Если найти толкового мастера с руками из правильного места просто не реально. Всем бы только работу по замене чего либо, одну деталь открутил другую прикрутил на место денег взял и всех дел.

ЗЫ судя по фотке там тоже с мастерами не густо)))

Изменено 7 апреля пользователем rusl143

[dendrovosek 613]

23 минуты назад, rusl143 сказал:

Ну вот смотри позвонил щас в сервис в нашем богом забытом городе 4х4 и спросил возьметесь за шары, мне ответили ни фига и даже денег не попросили например побольше за геморой. И что вот мне делать в такой ситуации? Если найти толкового мастера с руками из правильного места просто не реально. Всем бы только работу по замене чего либо, одну деталь открутил другую прикрутил на место денег взял и всех дел.

ЗЫ судя по фотке там тоже с мастерами не густо)))

Никто так просто в сервисах и не возьмётся, слишком ответственность большая, а кадров способных поддерживать должный уровень качества тупо нету, за такую работу может взяться только тот, кто её делал. То есть конкретный мастер. В сервисах же на линиях связи сидят в основном манагеры, с фиксированными скриптами, и когда они слышат что-то нестандартное, они ничего не понимают и отваливают. Даже если удастся переговорить с мастером, то он может понимать, что у него самого нет такой квалификации, чтобы такое делать или у его сотрудников нет такой квалификации. Есть другие сервисы, которые берутся за всё подряд, но результат с большой долей вероятности будет весёлым.

Фотки из гаража в деревне, ровнял шары и правил геометрию чулка.

В Москве тоже специалистов нет, да и с учётом репрессивных мер в отношении гаражей, все оставшиеся которые могли что-то делать руками разбежались.

 

Что вам делать, ну либо ввязываться самим в эту историю  повторно. Либо искать частника, который может это сделать, в сервисах такие люди с руками практически не сидят.

Изменено 7 апреля пользователем dendrovosek

[Japonez64 8]

Сформировать шар на коленке, это круто!

[WAR 1295]

3 часа назад, rusl143 сказал:

Полуавтоматом наваривал и потом болгаркой лепестковым кругом шлифовал. Я сам то не профессиональный сварщик, так если ток электродами сварить забор, гараж могу, а вот кемпиком первый раз варил.

Так вы уже 90% подготовлены. Осталось сделать шаблон из картона/жести/бумаги, чтобы по нему контролировать шлифовку, и всё получится. Главное - не торопиться. Хороший свет, удобное положение.

Чуть расшиваете выработку и завариваете с небольшим горбом. Горб убираете шлифовкой. Шаблон прикладываете и смотрите. За базу берётся остальная часть шара, где фетр не "поработал".

Всё получится. Можно и без снятия, но там "потолок" варить и лёжа шлифовать....Мост тоже не 5 минут снять, но тут сами думайте. Больше 300ед. зерна не требуется, выше оставьте любителям японских катан. Я делал 2000, но это когда не было опыта, но был азарт.

Изменено 7 апреля пользователем WAR

[Anton70 89]

21 минуту назад, Japonez64 сказал:

Сформировать шар на коленке, это круто!

Это нормально. Кто то тут , на форуме , это делал. Есть тема. Давно это было, лет 5-6 тому, до войны точно

[Japonez64 8]

А я дурак 40 лет токарем, на станке повышенной точности, да еще и с приспособлением для обработки сфер !!! Просрал жизнь!

[rusl143 36]

1 час назад, Japonez64 сказал:

А я дурак 40 лет токарем, на станке повышенной точности, да еще и с приспособлением для обработки сфер !!! Просрал жизнь!

Мост в токарный станок???

[Petyara 154]

17 минут назад, rusl143 сказал:

Мост в токарный станок???

Шар вынимается из чулках, мост пихать в станок не обязательно. 

[Вадим Лавриц 340]

А у пендосов ведь были шары отдельно или я ошибаюсь ?

[Блинов Александр 395]

4 часа назад, Petyara сказал:

Шар вынимается из чулках, мост пихать в станок не обязательно. 

Ради чего?, чтоб кулаки со ступицами на масле? Да ну нах, ..

Мастеров в Москве не осталось пишут..

Так пишите правду, мастера остались, а рукоблудников из гаражей по выгоняли.

 Недавно 105ый собирал мост, у него 10 лет назад лопнула граната и шар теперь с прыщём)) ну вот снимаю кулак, думаю во сча кадор то ржавый будет, хрен там. Чистый шруз, всё отлично, обычные оригинальные фетры, и всё работает,  клиент решил перебрать, потёк сальник полуоси с другой стороны.. пробег большой...

Удачи вам в поисках драйва парни! )))

 

[Petyara 154]

7 часов назад, Блинов Александр сказал:

чтоб кулаки со ступицами на масле? Да ну нах,

Ну если человек хочет, почему и нет?

 

8 часов назад, Вадим Лавриц сказал:

у пендосов ведь были шары отдельно

Да делали они

[Eugene63 754]

9 часов назад, Вадим Лавриц сказал:

А у пендосов ведь были шары отдельно или я ошибаюсь ?

Были, и шары отдельно, и даже, что ИМХО важнее, цапфа для заднего моста

[Maxim511 200]

15 часов назад, Japonez64 сказал:

А я дурак 40 лет токарем, на станке повышенной точности, да еще и с приспособлением для обработки сфер !!! Просрал жизнь!

таки походу да, но ведь не виноват, виновато руководство которое по тем или иным причинам не прильнуло к мировому прогрессу, а сейчас чпу станки такое творят! коленвал за две установки из поковки делают с такой точностью что и шлифовать шейки не надо за 10 минут

[rusl143 36]

16 часов назад, Petyara сказал:

Шар вынимается из чулках, мост пихать в станок не обязательно. 

Я мастера не могу найти что б дефекты убрать, а уж таких которые смогут шар заменить днем с огнем не найти. Да и сам шар то где взять? Все уже один сплошной железный занавес. Ездил смотрел сейчас технологию с термоусадкой, видимо придется попробовать её. Только пока не понятно пробовать со штатными уплотнениями или сразу комплект заказывать триаловский.

ЗЫ теоретически все варианты известны, но вот если дадите контакты человека с опытом проведения таких операции это будет самый отличный совет.

 

Изменено 8 апреля пользователем rusl143