Насоветуйте, какие крестовины купить

[Казак-берег 944]

13 минут назад, олег71 сказал:

только не шруз а трипойд

В трипоиде ход приличный, но это совсем не ШРУС. Угол работы сильно ограничен, не зря его ставят только к редуктору.

Изменено 2 мая пользователем Казак-берег

[олег71 363]

14 часов назад, Казак-берег сказал:

В трипоиде ход приличный, но это совсем не ШРУС. Угол работы сильно ограничен, не зря его ставят только к редуктору.

Все верно. А на переднем  «мосту»в 130, и во во всех его клонах , хода нет вообще. Там только смещение по подушкам при нагрузке. Измерить не получилось все где то в районе 1 см пляшет. По этому за гланды хватило. 

[perezx 2]

15 часов назад, олег71 сказал:

Делал лет 20 назад , только не шруз а трипойд. Там работа в одной плоскости. Нужна токарка, серьезный станок !!!! Приличная слесарка, опыт и понимание !!! Потому как две шлицивые это перебор, не двигается передний кардан больше чем на см. Ну и сварщик, не от бога но с знаниями где нельзя перегреть и перекосить за счет швов. Не долго, дорого, и главное!!! Не ремонтопригодно без спецов. Чел кому сделал,  прокатал без проблем много лет, но! Его максимум это грунтовые дороги и шоссе. Никакого офроуда.  Настоятельно рекомендую восстановить как было , либо купит. Б/у ,прошприцевать и пользоваться дальше. 

Дык я и хочу купить б/у кардан в хорошем состоянии, перебрать, поставить и пользоваться дальше.

Спасибо!

[Serg1256 127]

@perezx Позвони в Хоккайдо моторс. Был там прошлым летом, видел тысячи карданов на японские машины. Вдруг повезёт. Телефон в яндексе ищется на раз-два.

[TDA 28]

23 часа назад, perezx сказал:

Дык я и хочу купить б/у кардан в хорошем состоянии, перебрать, поставить и пользоваться дальше.

если есть доступ к номальным (старым) грестовимнам ГАЗ/УАЗ то можно просто перейти на УАЗовский кардан.

Если восстанавливать то крестовины бери MATSUBA UJ-239 (шприцуемая, но можно и не шприцуемую) и выкинь шарнир ГУКА в помойку )

В качестве донора можно глянуть в сторону заднего кардана от 160 Хайса КЗтного ? Посмотри по длинне

[NazareT 524]

3 часа назад, TDA сказал:

если есть доступ к номальным (старым) грестовимнам ГАЗ/УАЗ то можно просто перейти на УАЗовский кардан.

Если восстанавливать то крестовины бери MATSUBA UJ-239 (шприцуемая, но можно и не шприцуемую) и выкинь шарнир ГУКА в помойку )

В качестве донора можно глянуть в сторону заднего кардана от 160 Хайса КЗтного ? Посмотри по длинне

Не надо делать из нормальной машины УАЗик. 

В случае городской эксплуатации, чтобы избежать вибраций инженеры и поставили ГУК. 

[TDA 28]

2 часа назад, NazareT сказал:

В случае городской эксплуатации, чтобы избежать вибраций инженеры и поставили ГУК. 

Он 90% времени на заднем приводе будет ездить, передний кардан вообще не нужен ) Для остальных 10% шарнир ГУКа не критичен.

Выкинул его лет 15 назад (правда редуктор передний с 78го), до 60 на полном приводе проблем нет, выше не пробовал, нет надобности.

[perezx 2]

В моем случае лучше пусть будет 2-Гук, т.к. на данный момент система размыкания редуктора с карданом не работает и кардан крутится всегда.

Да и вообще я противник колхоза. Либо сток, либо уж оправданный апгрейд. 

Но за совет спасибо!

[Вжик 16]

если есть желание привести вал в порядок то для начала проверьте состояние шара и пальца в шарнире гука! это самое дорогое в этом валу! если они живы тогда можно поменять крестовины одна GUT-23 и две GUT-27 приобрести их можно уложиться в ваш бюджет! но если нет навыков по замене и регулировке то увы деньги будут потрачены в пустую...лучше обращаться к специалистам а это другой бюджет

[TDA 28]

3 часа назад, Вжик сказал:

но если нет навыков по замене и регулировке то увы деньги будут потрачены в пустую...лучше обращаться к специалистам а это другой бюджет

Для замены достаточно "2х классов образования". Главное не

 

19 часов назад, NazareT сказал:

чтобы избежать вибраций инженеры и поставили ГУК.

полениться почитать общую теорию и при сборке не лениться собирать хорошо. Это если не заниматься балансировкой )

ИМХО проблема вибрация несколько преувеличенна ) Хотя у меня рессоры и мост, возможно для ИФСа проблема более актуальна.

 

[NazareT 524]

11 минут назад, TDA сказал:

Для замены достаточно "2х классов образования". Главное не

 

полениться почитать общую теорию и при сборке не лениться собирать хорошо. Это если не заниматься балансировкой )

ИМХО проблема вибрация несколько преувеличенна ) Хотя у меня рессоры и мост, возможно для ИФСа проблема более актуальна.

 

Конечно актуальна для его положения флянцев. Я все это прошел и да, когда внедрил мост - убрал ГУК. 

[TDA 28]

43 минуты назад, NazareT сказал:

Конечно актуальна для его положения флянцев.

Шарнир ГУКа у Тойоты при ИФСе "только у Сурфа" (на Хайсе, Литайсах, Ками нету его) хотя принципиально подвеска не сильно разнится.

Да, раздатки не много другие. 

Может есть смысл "довернуть "передний редуктор ?

[Казак-берег 944]

19 минут назад, TDA сказал:

"только у Сурфа"

На пикапах тоже стоИт.

[Вжик 16]

1 час назад, TDA сказал:

Для замены достаточно "2х классов образования". Главное не

 

полениться почитать общую теорию и при сборке не лениться собирать хорошо. Это если не заниматься балансировкой )

ИМХО проблема вибрация несколько преувеличенна ) Хотя у меня рессоры и мост, возможно для ИФСа проблема более актуальна.

 

блажен кто верует))) 

[TDA 28]

20 минут назад, Казак-берег сказал:

На пикапах тоже стоИт.

 

1 час назад, NazareT сказал:

Я все это прошел и да, когда внедрил мост - убрал ГУК. 

)

 

[Казак-берег 944]

@NazareT 

Тут новый "спец" появился который наши машины лучше нас знает. Да и вообще он "спец")).

 

5 минут назад, TDA сказал:

 

)

 

Я понял уровень вашей компетенции))

[TDA 28]

31 минуту назад, Казак-берег сказал:

Я понял уровень вашей компетенции))

Я рад за тебя )

Но есть 2 маленьких вопроса

1. Какую полезную информацию это несет для обсуждаемой темы ?

2. На чем основано убеждение что мне да и окружающим интересно твоё мнение ?

 

И по теме.

Хайс максимально близкий "аналог".

Рассмотрим 130 Сурф и 106 Хайс.

Моторы одинаковые, коробки тоже особо не отличаются, раздатки да разные у Хайса нет пониженной. Выход на передний кардан тоже разный но на углы это особо не влияет. Редуктора тоже особо не отличаются (вариант с АДД не рассматриваем)

Но Хайс фуллтайм а Сурф парттайм. У Сурфа ГУК у Хайса его нет. Получается что и без ГУКа и без повышенных вибраций можно ездить )

Изменено 5 мая пользователем TDA

[Казак-берег 944]

4 минуты назад, TDA сказал:

1. Какую полезную информацию это несет для обсуждаемой темы ?

Скажут спасибо форумчане что не перейдут на карданы от уаза по твоему совету).

[TDA 28]

1 час назад, Казак-берег сказал:

не перейдут на карданы от уаза

Чем плох кардан от УАЗа ?

Крестовины там больше т.е.мощнее. конструктивно от оригинальной Тойоты крестовина (нормальная старых годов выпуска) особо не отличается

На сколько помню шлицевая у него крупнее.

1 к 1 не садится но это решается переходной шайбой.

 

Если выкидывать ГУКа то то любой кардан (донор) придется укорачивать. т.е резать. т.е колхозить.

Если делать колхоз то какая разница кто производитель донора если он нормального качества ?

Или при слове УАЗ у тебя сразу "на полшестого" ?

 

Если "стоит" только на Тойоту то вот как Хонда решает похожую проблему

Если что там мотор 300+ и машина немного другого класса )

Изменено 5 мая пользователем TDA

[Казак-берег 944]

Мне неохота отвечать на бессмысленные вопросы.

Самурай свой лучше покажи.