Шприцевание

[Bust 14]

Решил пока хорошая погода делать ТО самостоятельно. 

В мануале написано "Шприцуйте кардан, рулевые link (?) и поворотные кулаки каждые 5 тысяч пробега".

Купил шприц под тубу, шланг, насадку

Для кардана и рулевых link  взял:

https://www.lm-shop.ru/catalog/3552_liquimoly_smazka_dlya_kardannykh_krestovin_i_podshipnikov_mehrzweckfett_0_4kg/

Для поворотных кулаков:

https://www.lm-shop.ru/catalog/3520_liquimoly_smazka_shrus_s_disulfidom_molibdena_lm_47_langzeitfett_mos2_0_4kg_/

 

С карданом более менее все понятно, на кардане 6 мест, по-моему, куда надо добавить смазку, качаю до момента когда смазка чуть покажется с другой стороны. 1 "качок" по сути.

С рулевыми (их насчитал 2 шт.) появился вопрос. Там такие резиновые бочонки, один уже припухший слегка, на вид здоровый, со смазкой, а другой наоборот худой грязный)

Я во второй добавляю смазку, она сразу выходит через  щель между этой резиновой манжетой и масленкой. 

Это нормально или может там какая грязь попала или эта резина растянулась или смазка внутри с грязью смешалась?

Может эта деталь как-то разбирается, промывается?

 

И еще вопрос про поворотные кулаки. Какая насадка по-правильному используется для смазки? Коническая?

https://www.mactak.ru/catalog/goods/nasadka_dlya_shpritsa_m10kh1_konicheskaya_pressol_12003/

 

И есть мнение что их часто смазывать нельзя, а то смазка может попереть в мост?

Как понять что пора?

Буду рад советам опытных товарищей.

 

 

 

 

[ДмитрийС 146]

17 часов назад, Bust сказал:

 

И еще вопрос про поворотные кулаки. Какая насадка по-правильному используется для смазки? Коническая?

https://www.mactak.ru/catalog/goods/nasadka_dlya_shpritsa_m10kh1_konicheskaya_pressol_12003/

 

И есть мнение что их часто смазывать нельзя, а то смазка может попереть в мост?

Как понять что пора?

Буду рад советам опытных товарищей.

 

 

 

 

Насадка по правильному? Да всё равно, лишь бы смазка туда попадала. Давление сильное там и не нужно. Я до этой весны с 2011 года пользовался вот этой смазкой, вставляя тубус плотно и вдавливая смазку, без всяких насадок. Но увы, теперь её не купить.

 

Закладываю смазку в кулаки раз в 10 тыс. Первый раз забил кулак до упора, и смазка действительно попёрла и в ступицу, и в мост. В последующие разы стал набивать кулак не полностью, не до упора, чтобы смазки было куда деваться. И всё стало нормально, в мост больше не лезет. 

 

Изменено 4 июня пользователем ДмитрийС

[Bust 14]

21 минуту назад, ДмитрийС сказал:

т. В последующие разы стал набивать кулак не полностью, не до упора,

Спасибо, полезный совет. Она же, наверное,ещё от температуры расширяется и,  действительно, если под завязку будет там, то попрёт куда не надо. 

Изменено 4 июня пользователем Bust

[ontheroadagain 463]

03.06.2026 в 15:52, Bust сказал:

Решил пока хорошая погода делать ТО самостоятельно. 

В мануале написано "Шприцуйте кардан"

в мануале ничего не написано про заглушки на карданах, поэтому когда будешь шлицевую шприцевать то аккуратнее и без фанатизма - их можно выдавить

[Bust 14]

13 часов назад, ontheroadagain сказал:

их можно выдавить

Правильно понимаю что они там в щели и не проверить выдавил ты их или нет? Кстати, шлицевые как раз шприцуются без усилия и какого-то звука типа "прст" как крестовины, по которому можно понять что хватит)

[ontheroadagain 463]

Только что, Bust сказал:

Правильно понимаю что они там в щели и не проверить выдавил ты их или нет? Кстати, шлицевые как раз шприцуются без усилия и какого-то звука типа "прст" как крестовины, по которому можно понять что хватит)

крестовины нужно визуально контролировать чтобы из всех сальников смазка полезла, иногда бывает что какой то не пробивается

а шлицевую  как только из под сальника едва появилась смазка то все - харош

рессоры тоже кстати нужно обслуживать, это вам не пружины)

[Bust 14]

2 минуты назад, ontheroadagain сказал:

рессоры тоже кстати нужно обслуживать

а как? Первый раз об этом читаю

[ontheroadagain 463]

7 минут назад, Bust сказал:

а как? Первый раз об этом читаю

Проводить регулярную очистку от грязи, проверку целостности листов и протяжку крепежа и стремянок. Для устранения скрипов рессоры очищают, обрабатывают антикоррозийными составами, а между листами закладывают графитовую смазку. Полезно будет внедрить шприцуемые пальцы от ОМЕ

[ДмитрийС 146]

Если рессора скрипит, значит пора менять противоскрипные пластины. Я пять штук уже поменял. Первую на 140 тыс.

[ontheroadagain 463]

3 минуты назад, ДмитрийС сказал:

Если рессора скрипит, значит пора менять противоскрипные пластины. Я пять штук уже поменял. Первую на 140 тыс.

да, приходится мирится с этим анахронизмом и мечтать о пружинах)

но! зато я дней 10 назад перевез 900 кг без вопросов со стороны рессор)))

у меня стоят усиленные ОМЕ

[ДмитрийС 146]

2 минуты назад, ontheroadagain сказал:

да, приходится мирится с этим анахронизмом и мечтать о пружинах)

но! зато я дней 10 назад перевез 900 кг без вопросов со стороны рессор)))

у меня стоят усиленные ОМЕ

У меня родные + пневма. Комплект родных так сильно не торчит вниз, как тюнинговые с увеличенным пакетом рессор.

[ontheroadagain 463]

5 минут назад, ДмитрийС сказал:

 Комплект родных так сильно не торчит вниз, как тюнинговые с увеличенным пакетом рессор

я 35ми компенсировал, но все равно плуги те еще