Тюнинг 1vd

[Ых-Ых 0]

Доброго дня, уважаемые Крузоводы! )

Есть старичок 12 года с пробегом 260.

После ДТП и длительного простоя ехать перестал. Как будто турбина не включается на скорости. Накатом тихо набирает скорость, но подрыва нет совсем. Педаль в пол, обороты до 3200, а разгона нема.

по спецам еще не катался, но есть некая внутренняя готовность к… в общем, к некому ремонту ))

В этой связи зародились вопросы:

- а не вкорячить ли турбины поинтереснее?

- а может и пневму прикрутить (тут есть немаловажное «НО», установлена ARB с небольшим лифтом)?

 

А теперь, собственно вопросы в массы )

- Кто нибудь имеет положительный опыт в установке более производительных Турбин? Что ставили? Что паровозом прицепилось?

- По пневме те же вопросы )

 

Ну и ключевое: в Иркутске кто-нибудь умеет в эти моторы качественно и разумно?

 

фоточку добавлю, прошу сильно не пинать

 

[Сергей126 5]

Для любителей погонять есть прошивки на 330 и вроде даже поболее лошадей, крутящий момент там тоже увеличен. Но прошивки сделаны под родное железо, турбины в том числе. Ставить более производительные турбины=перенастроке в мозгах, не уверен что кто то за это возьмется. Ну или открытые мозги и откатка, но я про такое не читал...

[Ых-Ых 0]

11 минут назад, Сергей126 сказал:

Для любителей погонять есть прошивки на 330 и вроде даже поболее лошадей, крутящий момент там тоже увеличен. Но прошивки сделаны под родное железо, турбины в том числе. Ставить более производительные турбины=перенастроке в мозгах, не уверен что кто то за это возьмется. Ну или открытые мозги и откатка, но я про такое не читал...

Понял, принял! Но надежд не оставил 🤣

А что насчет качества Турбин?

Оригинал золотой. КЕтай чет совсем не вызывает доверия.

Гарретт выглядит, вроде неплохо.

Есть мнение?

[Сергей126 5]

Так сначала понять случилось нужно, те диагностику у хороших спецов сделать. Там и понятно будет, что менять. Если спецы хорошие, у них и прошиться при желании...

По турбинам смотрел пару месяцев назад, были оригинал под 80 т за каждую.

[Ых-Ых 0]

Брал полтора года назад, форсунки лили прям по предельным значениям.

Отсюда предположение, что их надо лечить. Ну а коль полез туда, то и всё остальное щекотать до идеала 🤷‍♂️

Может и не замена турбин, но полная их ревизия.

Отсюда, в принципе, вытекает еще один вопрос:

на что еще обратить внимание?

 

Город у нас небольшой, изобилия хороших сервисов не наблюдается.

В именитом ЛэндКрузер сервисе чет сильно разочаровался.

Перед заменой подвески заехал к ним. 
Договорились предварительно КДСС обслужить. Чет поковырялись, взяли денег и отправили с миром. Когда приехал к мастеру на установку АРБ, несказанно его обрадовал, что КДСС обслужен (то есть болты откручены). Какого же было мое удивление при прослушивании получасового монолога о превратностях судьбы, закисших болтах и всяких нехороших людях, что в заблуждение вводят ))

[Сергей126 5]

А предельные значения, это какие? А то может пора компрессию померить? 

[Ых-Ых 0]

А я б помнил ))

В памяти отложилось именно так )

[Сергей126 5]

Ну тогда тем более сначала диагностика. 

[Top_Fuel 871]

Любая физическая доработка 1VD-FTV в плане увеличения мощности - это дорого. Судя потому, что вы написали про «золотые» (по стоимости) оригинальные турбины - как-то не сходится… Оригинальные турбины на сегодняшний день стоят копейки (условно), всего лишь по 165 т.₽ за шт. 
Модернизированные штатные турбины под более большее компрессорное колесо, обойдутся дороже. + желательно ещё модернизированные форсунки установить, и настроить всё правильно. Только на это бюджет сложится в районе 1 млн.₽. + сам двигатель должен быть готов к принятию возросшей прибавки, ну и АКПП тоже… 

Единицы людей готовы к таким вложениям. 
 

 

[Ых-Ых 0]

О! Ого! Внятно, доступно!

Благодарю!

Не ожидал!

Речь, конечно, не шла о 500 конях )

С другой стороны, а нафига полумеры?!

[Top_Fuel 871]

Достаточно просто выполнить кап.ремонт двигателя, и машина будет и ехать нормально, и служить верой и правдой дальше. 

[WAR 1292]

45 минут назад, Ых-Ых сказал:

С другой стороны, а нафига полумеры?!

Дружище, сей пепелац простой неграмотной заменой маслофильтра может обезжирить состоятельного мужа. А твои "тюни" должны (просто ОБЯЗАНЫ) начинаться с около идеального стартового состояния движка. Не будет он у тебя рвать на прошивке 300сил, как ты понимаешь это слово. Это надо бензин + турбину, тогда штаны счастьем наполнятся. И не сразу, а пока вылизывать будешь косяки и железки заказывать заморские не по разу. И в гараже ночевать.

 

Почитай первую тему в списке "важных" раздела 200/570 (вряд ли будешь, но потом не говори, что был не в курсе).

Не отговариваю, каждый по-своему живёт.

Изменено 13 июля пользователем WAR

[Ых-Ых 0]

Так там где-то в начале и было про приведение в порядок )

Я всю жизнь на дизелях, хотя был недолгий эксперимент в виде GLC 63 🤣

Знаю, чего от них ждать.

Исессна, не жду от них подрыва, как от бенза. Но уж быть уверенным, что в любой момент он может тебя уверенно и быстро ускорить, очень хочется )

[Fire(rus) 60]

15 часов назад, Ых-Ых сказал:

Так там где-то в начале и было про приведение в порядок )

Я всю жизнь на дизелях, хотя был недолгий эксперимент в виде GLC 63 🤣

Знаю, чего от них ждать.

Исессна, не жду от них подрыва, как от бенза. Но уж быть уверенным, что в любой момент он может тебя уверенно и быстро ускорить, очень хочется )

Имхо

Тюнинг мотора, который и так не славиться надёжностью, про обрывы шатунов уже не слышали наверное только в детском саду.

Если бюджет позволяет, можно заморочиться, разобрать мотор, собрать потом под мощность какую ты хочешь, на новых деталях, перебрать сразу коробку, поставить усиленное всё, раздатку, карданы, новые тормоза более производительные.

Тогда получишь то что хочешь.

А если просто воткнуть турбину более производительную, то в лучшем случае получишь гимморой с постоянными перепрошивка и и ловлей многочисленных багов.

Но как только они поедут, за ними поедет сразу все остальное(в утиль).

Если бюджет ограничен, просто найди спецов, чтобы тебе просто вернули твои уставшие 235 коней.

30 лет в автоспорте, приучили к одному, прибавка мощности в 50% , безопасна только в одном случае.

Разбираешь до головного кузова, провариваешь все что слабо, отрезает ненужное, и собираешь машину на полностью новых комплектующих усиленных, тогда получаешь результат который радует,надолго, даже по меркам автоспорта.

Любые полумеры, ведут к постоянному гимморою.

Изменено 14 июля пользователем Fire(rus)

[Fire(rus) 60]

16 часов назад, Ых-Ых сказал:

 

 

Исессна, не жду от них подрыва, как от бенза.

В моем 570 когда-то было 363 лошади, сейчас наверное чуть поменьше, но каких то безумных подрывов, это только на турбине, без нее никак.