После КР не заводится 2ЛТЕ

[Три стакана 3]

Обычная история, насколько помню - я уже лет 15 в этой конфе  Есть подохрения на 1) свечи накала и 2) датчик вала ТНВЛ. Но начисто забыл, как проверять свечи и как проверить фишку на датчике - сколько там вольт должно быть там и там?  Реле свечей накала щёлкает, ошибки пока не считывал, т.к. машина всё ещё у капитальщика, а я только приехал из отпуска, заехал к рему по пути с вокзала.  Если кому не лень напомните плиз, как проверить то и это? Есть подозрение на косу - наверняка при смене мотора там чё-нибудь треснуло...

[Stran 48]

Симптомы не запуска двигателя бы поподробнее. Причин дофига может быть. Вплоть до сгоревших защитных вставок на проводке от аккума.

А на свечи накала насрать с высокой колокольни. Особенно летом. Зимой до -10 тоже. Дальше от общего состояния всего зависит.

[Блинов Александр 394]

Какой хороший капитальщик))

Вам бы книгу приобрести, там всё написано

Изменено В среду в 19:38 пользователем Блинов Александр

[brat3 142]

35 минут назад, Stran сказал:

Симптомы не запуска двигателя бы поподробнее. Причин дофига может быть. Вплоть до сгоревших защитных вставок на проводке от аккума.

А на свечи накала насрать с высокой колокольни. Особенно летом. Зимой до -10 тоже. Дальше от общего состояния всего зависит.

Увы. Многие предкамерники не заводятся с двумя или более не работающими свечами..

[Stran 48]

18 минут назад, brat3 сказал:

Увы. Многие предкамерники не заводятся с двумя или более не работающими свечами..

Запускаются летом без проблем. Может чуть подольше стартером крутить на 2 секунды надо. Это если все свечи сдохли. Зимой да, согласен, без подогрева хреново будет. Забыл, что этот мотор предкамерный.

Ещё раз, симптомы не запуска какие? Стартер крутит, топливо с воздухом поступает или нет, ядовитый(по запаху) дым из выхлопа, нет дыма, стартер крутит вхолостую, компрессия есть, нету(по ощущениям от стартера), попытки подхвата есть, нету и так далее.

С более подробным описанием больше шансов, что кто-то поможет "по фотке вылечить". А данных реально мало. Особенно на словах "после КР", т.е. короткого замыкания. Где хоть оно было?

Изменено В среду в 20:27 пользователем Stran

[Три стакана 3]

8 hours ago, Stran said:

Запускаются летом без проблем. Может чуть подольше стартером крутить на 2 секунды надо. Это если все свечи сдохли. Зимой да, согласен, без подогрева хреново будет. Забыл, что этот мотор предкамерный.

Ещё раз, симптомы не запуска какие? Стартер крутит, топливо с воздухом поступает или нет, ядовитый(по запаху) дым из выхлопа, нет дыма, стартер крутит вхолостую, компрессия есть, нету(по ощущениям от стартера), попытки подхвата есть, нету и так далее.

С более подробным описанием больше шансов, что кто-то поможет "по фотке вылечить". А данных реально мало. Особенно на словах "после КР", т.е. короткого замыкания. Где хоть оно было?

КР - это капитальный ремонт с гильзовкой, заменой поршней, шлифовкой ГБЦ, притиркой клапанов и т.п. Форсунки пшикают (откручивали), стартёр крутит, мотор заводится на эфире и молотит. Без эфира ни в какую. Компрессию капитальщик не мерял, но что нам мерять? - поршни с кользами новые, всё в размер с допусками, клапана притёрты, направляющие новые, все фишки подключены. На выпуск смотреть незачем - мотор жрал масло литрами, всю выпускную засрало, её промыли 40-ка литрами бензина, там наверняка на скорости ещё выжигать и выжигать.

Завтра вечером поеду по Мануалу проверять все ошибки и все фишки на ТНВД, Мануал-то есть, хотя и на ноуте только, не в бумаге. То и странно, что на эфире заводится - если бы не было сигналов на датчиках ТНВД и на СПВ - он бы и на гептиле не зав1лся бы... :-))) И форсы бы не пшикали, насколько я понимаю...  Короче, как проверю ошибки - отпишусь сюда. Верхний пост - это просто от сильного разочарования. Завтра вечером - потому что я в Ростове, тут весь день под +40, ничего делать невозможно.

[tlk-72 166]

16 минут назад, Три стакана сказал:

КР - это капитальный ремонт с гильзовкой, заменой поршней, шлифовкой ГБЦ, притиркой клапанов и т.п. Форсунки пшикают (откручивали), стартёр крутит, мотор заводится на эфире и молотит. Без эфира ни в какую. Компрессию капитальщик не мерял, но что нам мерять? - поршни с кользами новые, всё в размер с допусками, клапана притёрты, направляющие новые, все фишки подключены. На выпуск смотреть незачем - мотор жрал масло литрами, всю выпускную засрало, её промыли 40-ка литрами бензина, там наверняка на скорости ещё выжигать и выжигать.

Завтра вечером поеду по Мануалу проверять все ошибки и все фишки на ТНВД, Мануал-то есть, хотя и на ноуте только, не в бумаге. То и странно, что на эфире заводится - если бы не было сигналов на датчиках ТНВД и на СПВ - он бы и на гептиле не зав1лся бы... :-))) И форсы бы не пшикали, насколько я понимаю...  Короче, как проверю ошибки - отпишусь сюда. Верхний пост - это просто от сильного разочарования. Завтра вечером - потому что я в Ростове, тут весь день под +40, ничего делать невозможно.

А на прямую на свечи подать не пробовал?

[Блинов Александр 394]

На фирме заведется мотор если распредвал перевернуть на 180,°

Если форсунки пшикают топливом, значит они пшикают, , проверяли же .. значит питание на ТНВД приходит. А всё остальное уже не важно для запуска.

 

Если в свеже перебранные мотор подают топливо и оно в +40 не заводится, ,это пиzdeц..

Свечи накала в +40 дизелю не нужны. 

[WAR 1292]

1 час назад, Три стакана сказал:

мотор заводится на эфире и молотит

Компрессию надо мерить.

Не уверен, но, предположу, что все эл. блокировки (если они есть) на этом моторе, будут на клапан отсечки и стартер, т.е. одним эфиром не отделаться, ежели чего порвали, когда мотор тягали.

Изменено В четверг в 06:01 пользователем WAR

[Три стакана 3]

7 hours ago, Блинов Александр said:

На фирме заведется мотор если распредвал перевернуть на 180,°

Если форсунки пшикают топливом, значит они пшикают, , проверяли же .. значит питание на ТНВД приходит. А всё остальное уже не важно для запуска.

 

Если в свеже перебранные мотор подают топливо и оно в +40 не заводится, ,это пиzdeц..

Свечи накала в +40 дизелю не нужны. 

Поворачивал капитальщик РВ - мотор заводится на эфире и работает. Потом вернул назад. Пшикали они, оказывается, на стенде. Но раз на эфире заводится - значит, пшикают и на моторе. Считаю вот ошибки - м.б. станет яснее. Завтра вечером буду считывать, сегодня +39 на улице, ну нафиг.

6 hours ago, WAR said:

Компрессию надо мерить.

Думаю, да. Попрошу капитальшика вывернуть свечи накала.

[Блинов Александр 394]

8 часов назад, Три стакана сказал:

Поворачивал капитальщик РВ - мотор заводится на эфире и работает. Потом вернул назад

А зачем он это делал?  

Чтоб понять идёт топливо или нет, достаточно ослабить трубки к форсункам..

Сча эфиром наболуются и сново капиталить)) молодцы))

 

[brat3 142]

Это в Питере +40? Инет пишет 18..Эфир хорош покрышки одевать и еще хорош перемычки поршней ломать..

[avals714 339]

7 часов назад, brat3 сказал:

Это в Питере +40? Инет пишет 18..Эфир хорош покрышки одевать и еще хорош перемычки поршней ломать..

это в Ростове

06.08.2026 в 07:49, Три стакана сказал:

потому что я в Ростове, тут весь день под +40, ничего делать невозможно.

 

[Marat Gamb 16]

Была такая бадяга, метку распредвала поставил вверху, на читке как бы показалась была метка, хотя стрелка была внизу. Как говорили ранее, повернул на 180 гр, все крутит , клапана не давит, саляра брызжит, ,, искры,, нет... 

Посмотрел, исправил ... Крутишь долго , схатывает еле ,еле. Тут про свечи вспомнил. Ну и клапан отсечки не забуть проверить. 

[Три стакана 3]

On 8/6/2026 at 8:59 AM, WAR said:

Компрессию надо мерить.

Не уверен, но, предположу, что все эл. блокировки (если они есть) на этом моторе, будут на клапан отсечки и стартер, т.е. одним эфиром не отделаться, ежели чего порвали, когда мотор тягали.

Ребята, ттлько что проверили коды ошибок. Выскочила ошибка 45. 4 частых мырга, перерыв 1,5-2 сек, затем 5 частых мыргов. Потом 3-4 сек перерыв, и 11 частых мыргов. В таблице такой ошибки нет, а 11 мыргов - это, наверное, перерыв между сериями, т.к. после 11 мыргов снова 4 и 5.  Что это значит?  С эфиром не заводим, опасаясь...  Щас ещё проверю токи и сопротивления на фишках по Мануалу. Доложу следующим постом.

[tlk-72 166]

28 минут назад, Три стакана сказал:

Ребята, ттлько что проверили коды ошибок. Выскочила ошибка 45. 4 частых мырга, перерыв 1,5-2 сек, затем 5 частых мыргов. Потом 3-4 сек перерыв, и 11 частых мыргов. В таблице такой ошибки нет, а 11 мыргов - это, наверное, перерыв между сериями, т.к. после 11 мыргов снова 4 и 5.  Что это значит?  С эфиром не заводим, опасаясь...  Щас ещё проверю токи и сопротивления на фишках по Мануалу. Доложу следующим постом.

Да сними уже крышку проверь метки 

[Блинов Александр 394]

45 не бывает

Это две ошибки.

Температурный датчик режима работы свечей накала и резистор..

Тот и тот в данный момент на запуск не влияет.

11 это у дросселя, положение педали.. как правило проводка .. опять же на запуск не влияет..

 

2 часа назад, tlk-72 сказал:

Да сними уже крышку проверь метки 

А господа ремонтники на что?

Изменено В пятницу в 18:50 пользователем Блинов Александр

[Три стакана 3]

Ребят, итоги наших с капитальщиком ковыряний датчикрв и разъемов такие:

1. Со всеми штатными подключениями стартёр крутит бодро, но без малейшего толку. 

2. Стоит только поддать ЧУТОЧКУ эфира - схватывает (пока есть эта капля эфира), потом крутит без толку. Пытаться крутить дальше, поддавая эфир, не стали.

3. Напряжения на фишке СПВ такие: черный провод 12,34 В, красный - 4,64 В (Мануал 13В и 10,5В)

4. Сопротивление клапана СПВ 1,26 В Ом (Мануал 1-2 Ом)

5. Сопротивление датчика угла опережения впрыска не померяли, забыли. (Мануал 1-14 Ом)

6. Сопротивления ДПДЗ в норме (там от 200 до 6000 Ом в разных вариантах из 4-х пинов)

7. Сопротивление датчика частоты вращения ТНВД - 126,4 В (норма 205-255 Ом при +20оС), у нас было минимум +30 оС на дворе).

8. Сопротивление датчика положения КВ 25,6 Ом (Мануал 19-32 Ом)

9. Датчик температуры воздуха 1400 Ом (Мануал ~2500 Ом при +20оС, 1000 Ом при +40оС).

10. Резисторы ТНВД - СЕРЫЙ НЕ ЗВОНИТСЯ (обрыв, видимо), КОРИЧНЕВЫЙ - 676 Ом (Мануал 100-2500 Ом при +20оС)

11. С перевёрнутым на 180о распредвалом мотор пускается на эфире, дальше молотит на солярке. Это для меня хначит одно: значит, на мозги сигнал от ТНВД приходит, и впрыск дозируется. Без эфира в таком положении РВ мотор не пускается.

 

Компрессометра пока нет (обещают привезти, тогда выкрутим свечи), но топливо в форсунки поступает и дозируется (трубки откручивали), прыскает из трубки строго в соответствии с вращение КВ).

 

ИТОГ такой: 1) вроде как все сопротивления в норме КРОМЕ СЕРОГО РЕЗИСТОРА  2) Напряжение на КРАСНОМ проводе фишки СПВ - маловато - 4,64 Ом при норме 10,5 В. Но ведь при развёрнутом РВ мотор молотит!!! (хоть и не пускается без эфира).

Ждём компрессометр, но.... Если он покажет норму - вот тогда реально жопа... Ну ведь не из-за серого же резистора, ну?!??

И хорошо бы, конечно, узнать напряжения на проводах фишки датчика оборотов ТНВД, хотя....на развёрнутом РВ-то опять-таки - мотор молотит!

2 hours ago, tlk-72 said:

Да сними уже крышку проверь метки 

Да всё там снято, вся навесуха, всё открыто! Как бы мы РВ развернули на 180 от нормы, если б крышка была?  Все метки совпадают до миллиметра! Но что-то (если, конечно, компрессия в норме) с подачей топлива не то....

[Блинов Александр 394]

4 минуты назад, Три стакана сказал:

хорошо бы, конечно, узнать напряжения на проводах фишки датчика оборотов ТНВД,

Без датчика оборотов на ТНВД будет ошибка, и работать не будет по-моему..

В общем всё что вы мерели на запуск, и работу мотора не влияет (у дроссельной отвечает за холостой ход и набор оборотов если что)

8 минут назад, Три стакана сказал:

Как бы мы РВ развернули на 180 от нормы, если б крышка была?

 

8 минут назад, Три стакана сказал:

обещают привезти

А у капитальщиков вопросов нет что ли? Мотор поставили-забирайте?

[Три стакана 3]

6 minutes ago, Блинов Александр said:

Без датчика оборотов на ТНВД будет ошибка, и работать не будет по-моему..

В общем всё что вы мерели на запуск, и работу мотора не влияет (у дроссельной отвечает за холостой ход и набор оборотов если что)

Да, конечно. У меня много раз от вибрации провода на этой фишке обламывало, мотор сразу глох. Щас и фишки-то нету, провода прямо на пины датчика надеты через микро-штекеры. И да - с развёрнутым РВ бы на соляре точно бы не молотил мотор, если б с проводкой было чё-то не то. И опять-таки - если б компресии не было, он бы, наверно, тоже не молотил бы?

Блин, с моментом подачи на впрыск при штатном РВ там что-то, но вот что....  Может, ТНВД заменить? Есть от Крауна тут в Ростове, а дома в Крыму есть почти новый ТЛКшный, после КР у ДИЗЕЛЬМАСТЕРа-52.

Изменено В пятницу в 19:06 пользователем Три стакана