Давайте поговорим за флагман нашего автопрома в линейке LCV ( лёгкий коммерческий транспорт).

[Kenig Sailor 70]

Ребята,в общем нужен совет. 

Суть вопроса.

В данный момент подискиваю грузовой бус. В основном склоняюсь к Iveco Daily. Но в последнее время у нас в КО появилось очень много Газелей. Про Газель Бизнес опустим,с ними все понятно. А вот про Газель Next очень противоречивые мнения. Интересен  Next с двигателем Каминс 2,8 ISF. У нас они в основном в организациях трудятся. Водилы наемные толком ничего сказать не могут. В сервисах к Газелям вообще одно отвращение. 

Может кто юзал такой бус или у кого знакомые имеют в пользовании. Интересна любая информация и ваши мнения.

Стоит ли тратить время на поиски Газели или всё таки искать живую Iveco. Да и о бюджете забыл сказать. Примерно 1,5 млн. 

Вот такие вводные. 

 

[ontheroadagain]

Iveco Daily ищи с 3х литровым мотором, не нужна тебе Газель

https://otoba.ru/dvigatel/iveco/f1c.html

 

Iveco Daily крепче, уделает любую Газель

да и пассивная безопасность у Iveco выше, что тоже важно

хоть и субъективная информация, но все же может пригодится

https://reis.zr.ru/article/avtobaza/ekspluatatsiya/iveco_daily_opyt_ekspluatacii/2/

[ontheroadagain]

я когда то на такую версию заглядывался и даже хотел притащить ... но некоторые события стали вдруг выше наших планов и хотелок

 

 

[Kenig Sailor]

2 часа назад, ontheroadagain сказал:

Iveco Daily ищи с 3х литровым мотором,

Именно с таким F1C мотором в приоритете и желательно на спарке.

2 часа назад, ontheroadagain сказал:

я когда то на такую версию заглядывался и даже хотел притащить ... но некоторые события стали вдруг выше наших планов и хотелок

 

 

Не ,ну полный привод это уже лишнее. Предполагается чисто городская эксплуатация.

[Grablya]

Next неоднократно пользовалась в каршеринге. Бодрая, 6ст механика, получила штраф за скорость и шахматы на МКАД. Дорвалась до ручки называется. Но если ее активно используют в карше, вполне ремонтопригодный авто. 

[Arapov I]

 

[Рома]

Ивека делалась на одном заводе с нэкст. И мб спринтер. На ГАЗе.

[Gal]

Не знаю про Газель, а Соболя вполне себе бегают в экспедиции, народ доволен. Но детские болячки есть - там позвякивает, тут подхрюкивает.

[Kenig Sailor]

1 час назад, Рома сказал:

Ивека делалась на одном заводе с нэкст

Iveco как мне известно,закупали как заготовку в Италии или Испании. У нас было несколько заводов где их уже доделывали в пассажирские бусы или ставили термокунги,промтоварные будки. Затем присваивали свой VIN.

1 час назад, Grablya сказал:

Next неоднократно пользовалась в каршеринге. Бодрая, 6ст механика, получила штраф за скорость и шахматы на МКАД. Дорвалась до ручки называется. Но если ее активно используют в карше, вполне ремонтопригодный авто. 

 6-ти ступка уже ставилась на более свежие Газели NN, но там уже и двигун был 2,5 от Fotona. В нем уже наши рисовые братья глубоко покопались.

[DimaArm]

Газель и соболь nn в бюджет не проходят. Усосанные после лизинга 2+ стоят.

[Kenig Sailor]

29 минут назад, DimaArm сказал:

Газель и соболь nn в бюджет не проходят. Усосанные после лизинга 2+ стоят.

Двигатель 2,5  сам не хочу. Ещё мало по нему статистики и опыта у сервисменов.

[Бубульгум]

15 часов назад, ontheroadagain сказал:

Iveco Daily ищи с 3х литровым мотором, не нужна тебе Газель

https://otoba.ru/dvigatel/iveco/f1c.html

 

Iveco Daily крепче, уделает любую Газель

да и пассивная безопасность у Iveco выше, что тоже важно

хоть и субъективная информация, но все же может пригодится

https://reis.zr.ru/article/avtobaza/ekspluatatsiya/iveco_daily_opyt_ekspluatacii/2/

[ontheroadagain]

13 часов назад, Kenig Sailor сказал:

Не ,ну полный привод это уже лишнее. Предполагается чисто городская эксплуатация.

я тогда планировал, что после выполненной чисто городской эксплуатации я этот басик для путешествий примастырю - мечталось о двойном назначении с учетом предполагаемого съемного кунга

он на раме, а значит примет кунг с радостью на свой хребет)

с углом съезда поработать только надо

37е в базе уже

вот какой реально должна быть наша буханка!

[ontheroadagain]

[shellcode]

ну эту ивеку нужно не с буханкой сравнивать а с садко некст.

p.s. на уазиках 2хлитровая ивека ходила совсем скромно, ремонтировать там нечего. одноразовый двс. ну ок, 3х литровый помясистей  - но вопрос форсунки датчики прочую волшебную тряхомудию комонреил мотора вот это вот все где брать и за какую цену ?

ну и классическая одноразовая компоновка двс - блок чугунь + бошка люминь это все не про ресурс. т.е. если такую повозку берешь из под лизинга ресурса там кот наплакал. 

[ontheroadagain]

25 минут назад, shellcode сказал:

ну эту ивеку нужно не с буханкой сравнивать 

я про концепцию

26 минут назад, shellcode сказал:

ну и классическая одноразовая компоновка двс - блок чугунь + бошка люминь это все не про ресурс. т.е. если такую повозку берешь из под лизинга ресурса там кот наплакал. 

700 000 для тебя не ресурс? при том что их и в хвост и в гриву...

[shellcode]

садко некст прямой "наш" аналог. Хотя и там... вся топливная в начале была с европы (бош) хз как сейчас вроде в Ярославле локализовали а там хз что вышло. Да и мотор австрийцы с нуля под заказ Газу запилили.

[ontheroadagain]

6 минут назад, shellcode сказал:

садко некст прямой "наш" аналог

ваще не рядом

с Iveco в смысле

[shellcode]

ГП, рама мосты блокировки лебедка электронный дизель гуры тормоза и вот это вот все. что там различается ? ну про качество сборки рти и прочее не обсуждаем мы же про концепцию.

[ontheroadagain]

проехать в один заход 700 км на садко некст = подвиг