Блок управления ДВС

[surf 185 0]

Ребята всем привет 🤝

Нужна помощь сурф RZN 185 3rzn fe.трамблёр. при резком нажатии на газ провалы как будто заливает. Парой глохнет.

Меняли форсунки, дроссель, цепь грм. Датчик расхода воздуха вобщем не знаем куда ещё лезть 🤦.

Электрики склоняются на блок управления ДВС. Взял другой блок результата ноль.

Щас встал вопрос а точно блок ДВС с этого ДВС. Ребята если есть возможность номер компа скиньте пожалуйста. Или может совет куда ещё залезть

[Banzay115 2]

Приветствую. Мучался с похожей проблемой. Проблема оказалась в умирающем бензонасосе в баке. Попробуй посмотреть давление в рампе. 

[surf 185 0]

Смотрели всё норм. Но на всякий поменяли.

[Banzay115 2]

А фильтр топливный (который под коллектором) меняли?

[surf 185 0]

Да меняли за 3 месяца что только не меняли.по мнению электрика не правильная топливная смесь. На форуме прочитал сегодня что есть какая-то пластинка на датчике расхода воздуха. Ей можно подкорректировать подачу воздуха. Завтра попробую

[Temiksib 13]

Была такая проблема.

ДПДЗ. Там контактные дорожки стираются на участке, который подвержен наибольшему трению (от начала до середины газа) и он перестает корректно работать. При резком нажатии на газ мозг не видит, что заслонка резко открылась и нужно подкинуть угля в топку. Понимает он это с запозданием по сигналу от ДМРВ. Поэтому и происходят провалы.

 

Проверить датчик легко по мануалу. Нужно сдернуть фишку, щупами тестера ткнуть в нужные контакты и медленно начать рукой открывать заслонку. Сопротивление должно плавно меняться. Если сопротивление меняется скачками или равно бесконечности - датчик на выброс. 

После установки нового датчика его обязательно нужно откалибровать по мануалу, используя щуп, который устанавливается между упорным (ограничительным) болтом заслонки. Довольно муторная процедура, т.к. при затяжке болтов датчик смещается на какие-то микроны, настройка сбивается и приходится повторять все заново. У меня раза с десятого получилось. И как бабка отшептала.

 

[surf 185 0]

01.10.2026 в 15:51, Temiksib сказал:

Была такая проблема.

ДПДЗ. Там контактные дорожки стираются на участке, который подвержен наибольшему трению (от начала до середины газа) и он перестает корректно работать. При резком нажатии на газ мозг не видит, что заслонка резко открылась и нужно подкинуть угля в топку. Понимает он это с запозданием по сигналу от ДМРВ. Поэтому и происходят провалы.

 

Проверить датчик легко по мануалу. Нужно сдернуть фишку, щупами тестера ткнуть в нужные контакты и медленно начать рукой открывать заслонку. Сопротивление должно плавно меняться. Если сопротивление меняется скачками или равно бесконечности - датчик на выброс. 

После установки нового датчика его обязательно нужно откалибровать по мануалу, используя щуп, который устанавливается между упорным (ограничительным) болтом заслонки. Довольно муторная процедура, т.к. при затяжке болтов датчик смещается на какие-то микроны, настройка сбивается и приходится повторять все заново. У меня раза с десятого получилось. И как бабка отшептала.

 

Здравствуйте. Чуток не понял. Настройку произвести по прорези на датчике положения дроссельной заслонки? Там две прорези под болтами его крепления. Крутим датчик туда сюда настраиваем и затягиваем?

[Temiksib 13]

04.10.2026 в 13:16, surf 185 сказал:

Здравствуйте. Чуток не понял. Настройку произвести по прорези на датчике положения дроссельной заслонки? Там две прорези под болтами его крепления. Крутим датчик туда сюда настраиваем и затягиваем?

Да. Прорези под винты овальной формы. Датчик в посадочном отверстии вращается влево-вправо. После регулировки винты затягиваются. Перед началом регулировки устанавливается щуп (толщину не помню) между полумесяцем (или как там эта хрень называется, на которую тросики одеты) и регулировочным винтом, в который эта деталь упирается. 

Короче без мануала датчик этот не откалибруешь. Букварь надо смотреть, там все написано, что и как нужно делать и какой толщины щуп.