рвет шланг гидрача при t ниже30

[doomd 0]

Дакар, жидкость именно эта. Я обновлял проще. Снял обратку с расширительного бачка, нарастил, всунул в бутылку, домкратами вывесил передние колёса (кто посильней, можно и на земле оставить :lol: ), на заглушеном моторе крутил руль до тех пор пока жижа не перестала вытекать. Далее начал доливать новую жижу и продолжать крутить рулём, как только жижа начала снова вытекать смотрим и прокачиваем (не забываем доливать в бачёк) до тех пор пока из обратки не пойдёт совершенно чистая, новая жижа. Цепляем обратку к бачку, доливаем и снова крутим руль, как только уровень "встал" заводим двигатель, покрутив рулём смотрим уровень, если надо, то доливаем. Вот так я заменил полностью жижу. Можно и путём замещения это всё сделать, но я решил поизвращаться.

[igev 0]

Знакомая старая тема. Рвало и с ТрансмаксZ, и с чем-то обычным. Видимо, радиатор ГУР отжил свое.

Это не просто мет.трубка, она двухслойная кажется, т.к. раздутая (у меня), там завихрения образуются.

Возможно, густая холодная жижа не успевает протолкнуться по этим загогулинам при запуске в -30 и рвет обратку.

А может и засор (за 15 лет много чего там накопилось).

Первый раз порвало - соединили напрямую, ездил зиму, но летом подключил радиатор.

Вторую зиму опять порвало с радиатором. Опять напрямую, без радиатора, соединили и не трогали больше,

так и езжу, и летом (+30) и зимой (-30).

Летом перегревов не замечено пока, хотя и не было серьезных нагрузок на ГУР.

Может, как-нибудь сниму радиатор этот, почищу, либо заменю. Но можно и без него пока что

А вообще при старте в "ниже -20" ГУР жужжит неск. секунд, прежде чем в норму войдет,

чем холоднее, тем дольше, видимо плохо ему по каким-то причинам

>> За лето при работе с постоянным перегревом жидкость теряет свои свои свойства и становится более вязкой

может и так! В морозяку последние дни туговато руль крутится

Изменено 1 февраля 2012 пользователем igev

[O_l_e_g 2]

Куда ж 4 литра то?? :blink: у меня литр влазит, не более.

Внимательно прочитайте пост №98!

4 литра - это не об"ём в системе ГУРа, а лишь количество жижы, необходимое для обновления! Вашего 1 литра хватит лишь крутануть руль в одну сторону :ph34r:

[O_l_e_g 2]

Короче только замещением........А жидкость эта как с декстроном контактирует?......

На моём авто был залит Декстрон II, добавил Type T-IV (немного) - ничего координального не произошло, хотя вроде их смешивать нельзя.

На Шевроле Нивах в ГУРе (ZF - Германия), Мерсах и BMW применяют Pentosin CHF-11S (зеленая жидкость), мы его проверяли, оставив на морозе налив в небольшую емкость. так вот оно даже при -35C (ниже не было) вообще не потеряло свою текучесть, в отличии от других жиж.Думаю, что эту жижу тоже можно использовать в наших ГУРах как и PSF N-new. Цена вопроса 500-600 руб/л.

Изменено 1 февраля 2012 пользователем O_l_e_g

[NorthFighter 1]

Обновлю темку т.к. проблема начинает надоедать.

В начале декабря придавили морозы и авто стояло на автопрогреве, в общем выйдя с утра, обнаружил что баранка не крутиться и под машиной лужа...нашли лопнувший шланг обратки. Купили в магазине импортный маслостойкий шланг, купили затяжные хомуты, купили фирмовую жижу таеты декстрон 3....не прошло и двух месяцев, опять придавили морозы -32, опять порвало при как только завел авто. При этом в машине стояла та самая канистра 4л декстрона таеты и чтоб доехать до гаража, долил ее в бачек....стояла на морозе как и авто....но когда заливал, жидкая и никакого загустения не обнаружено....вот и остался вопрос...действительно ли дело в масле? Трубка охлаждения у меня стоит простая...без утолщений, снимал смотрел, нет внутри ничего...просто трубка.

Сейчас плюнул, купил шланг у парней что занимаются ремонтом строительной техники....импортный, держит 350psi впердолил взамен обоих шлангов обратки, поставит здоровенные силовые хомуты...залил снова декстрон...посмотрим что будет дальше. Только вот не правильно это как то...

[Владимир Сергеевич 4]

соедини обратку напрямую в бачок мимо змеевика. А летом обратно перекрути. Тогда точно ничего не порвет

[NorthFighter 1]

соедини обратку напрямую в бачок мимо змеевика. А летом обратно перекрути. Тогда точно ничего не порвет

Да уже нормуль...-43 с небольшим ветерком ...не одну ночь уже ночевала...ничего не рвет А это дерганье туда сюда....лучше раз заменить и забыть

[doomd 0]

Личный опыт показал, что тойотовская жижа спасает, теперь в гараже у меня 3 лишних шланга высокого давления)))

[AlecN 0]

Дакар, жидкость именно эта. Я обновлял проще. Снял обратку с расширительного бачка, нарастил, всунул в бутылку, домкратами вывесил передние колёса (кто посильней, можно и на земле оставить )

@@doomd,Можно не возиться с домкратами и не качать бицепсы,а положить перед передними колёсами две жестянки 50х50 ,вылить на них грамм100 любого масла,наехать на них - и удивиться, как легко крутиться руль (бонус - резина об асфальт не калечится).

[Альберт54 0]

Два раза порвало шланг обратки, как похолодало. Прочитал всю тему, подковался, так сказать, и сегодня добрался до теплого бокса. Промыл и продул радиатор гидрача (трубку), никакого сопротивления и грязи не обнаружено. Решил снять расширительный бачек, снял, продул, все вроде дуется. Но, решил его разобрать и посмотреть на сеточку внутри. Разбирается просто, отогнул лепестки и отсоединил крышку от банки. Та часть сетки которую видно абсолютно чистая, но я достал сетку из банки, тут пришлось повозиться, не очень хотела выходить. Оказалось что сетка имеет две части, и та часть что фильтрует обратку, это внутренняя часть, она оказалась забита, ровным слоем. Металлическая стружка разных размеров. Думаю это и являлось причиной избыточного давления в обратке, особенно проявившейся на холодную, когда жидкость густая. Буду тестировать. По результатам отпишусь.

Фото сетки, что находится в бачке, я её уже изрядно отмыл.

Изменено 28 января 2014 пользователем Альберт54

[Альберт54 0]

Еще немного фото...