Перейти к публикации

Рекомендованные сообщения

  • Откуда: Подмосковье
  • Машина: Toyota 4Runner, 1992, 3VZ-E, АКПП Aisin А340Е

Благодарю всех за ответ. Меня терзают смутные сомнения-один из кондеев имеет номинал 47мФ 63в. Зачем там кондей на такое напряжение? У остальных на 35в и один на 10в.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Ижевск
  • Машина: 4RUNNER 3VZ-E 1990 г.в.
15 минут назад, AZIAT сказал:

блок автомата с механикой работает без проблем. 

Не проверял, у меня ещё от Т100 есть, по итогу получается 3 шт.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Сочи Красная Поляна
  • Машина: УАЗ Василий и LX570
7 минут назад, techmicha сказал:

Не проверял,

Я проверял

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Ижевск
  • Машина: 4RUNNER 3VZ-E 1990 г.в.
5 минут назад, AZIAT сказал:

Я проверял

значит запас есть))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Приморский край
  • Машина: Land-Cruiser 100 Дизель HD FTE
13 часов назад, Новичок раннер сказал:

Благодарю всех за ответ. Меня терзают смутные сомнения-один из кондеев имеет номинал 47мФ 63в. Зачем там кондей на такое напряжение? У остальных на 35в и один на 10в.

Если напряжение больше, то это не критично, значит запас есть, главное, чтоб не было меньше, это минимальное нпюапряжение эксплуатации детали. Вот там ты написал 10 в, это уже минус, так у нас схемы работают на 12 в, скорее всего это уже колхоз чей то, может его пробить по изоляции.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Подмосковье
  • Машина: Toyota 4Runner, 1992, 3VZ-E, АКПП Aisin А340Е
16 часов назад, Aleksandrr сказал:

Если напряжение больше, то это не критично, значит запас есть, главное, чтоб не было меньше, это минимальное напряжение эксплуатации детали. Вот там ты написал 10 в, это уже минус, так у нас схемы работают на 12 в, скорее всего это уже колхоз чей то, может его пробить по изоляции.

Полностью согласен, поэтому и спросил. А где-то можно ознакомиться с принципиальной схемой ЭБУ? Может, кто-то сталкивался с этим?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: г. Зея Амурской обл.
  • Машина: HiLux Surf 130 2Lte

В разных точках схемы могут быть разные величины напряжения. Как выше 12в, так и ниже. А импульсные сигналы могут быть значительно выше 12в.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: СПб - Актобе
  • Машина: 4runner 130 VZE
12.01.2024 в 19:26, AZIAT сказал:

Я проверял

Приветствую. Подскажи пожалуйста, какие-то пины перемыкать надо на автоматном ЭБУ чтобы поставить его на механику? Какие-то дополнительные манипуляции надо проводить кроме того, что возможно придется фишку перепиновать? Много возни с этим?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Туапсе
  • Машина: TOYOTA 4RUNNER 61 22r-e
8 часов назад, Ochkaridze сказал:

Приветствую. Подскажи пожалуйста, какие-то пины перемыкать надо на автоматном ЭБУ чтобы поставить его на механику? Какие-то дополнительные манипуляции надо проводить кроме того, что возможно придется фишку перепиновать? Много возни с этим?

Андрея ,,Азиата" больше нет с нами . Увы. 

По поводу ЭБУ подождите может кто знающий тему увидит, подскажет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: СПб - Актобе
  • Машина: 4runner 130 VZE

Редко бываю на форуме и не знал о этой трагедии.... Царствия небесного Андрею, это был гуру по нашим машинам, большая утрата для форума....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: 47регион
  • Машина: ДИРИЖАБЛЯ ... НЕКРОФЕЛИЯ ТОЙОТЫ и

Ничего лишнего перемыкать не надо. (делал / ставил) :laugh:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Мск Зел
  • Машина: Хурдовоз

Насколько я знаю, схемы ЭБУ нигде нет. А если бы и была, то не найдется прошивок контроллера. Ставили тут наш "Январь", поищите кому интересно, вроде нормально работает. 

 

Кстати о птичках. Электролитические кондеры на плате ЭБУ по-любому есть смысл поменять, так как со временем они высыхают и теряют емкость. От этого хз что может там происходить.

С максимальным рабочим напряжением не ниже 50В, а лучше 63 - чем выше напряжение тем больше надежность. Лучше полимерные. 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Москва
  • Машина: T4R(130) 3VZ-E, ручка, 95г., Simex extreme trekker; Opel Astra H 1.8, IDS+, 2007г.
9 часов назад, Медwедь сказал:

Кстати о птичках. Электролитические кондеры на плате ЭБУ по-любому есть смысл поменять, так как со временем они высыхают и теряют емкость. От этого хз что может там происходить.

С максимальным рабочим напряжением не ниже 50В, а лучше 63 - чем выше напряжение тем больше надежность. Лучше полимерные. 

Уж, наверное, тот, кто полез ковырять ЭБУ, знает, что такое электролиты.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Мск Зел
  • Машина: Хурдовоз
43 минуты назад, Serg1256 сказал:

Уж, наверное, тот, кто полез ковырять ЭБУ, знает, что такое электролиты.

Смотря в каком объеме знать. Есть много их разновидностей и много параметров. Вопрос в подборе оптимального типономинала.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.


Change privacy settings
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.