капитальный ремонт ГБЦ двигателя 3VZE

[ochotaru]

да,все верно.по головкам-допускается неплоскостность-0,10мм.это книга.вопрос в том-до тебя их точили ?Спасибо.    

так в том то и дело , что книга говорит : если у вас башку повело и неплоскость составляет 0,10 и более , то башку менять  , шлифовка ( фрезеровка ) поверхности не предусмотрена , из-за этого и не пишут высоту ГБЦ , так как не зачем

[hant]

с Вами до последней буквы согласен.но живем то мы не на йены(не знаю,правильно написал?)была бы возможность ,купил бы новенький фораннер.1992г.в.

[AZIAT]

но живем то мы не на йены

Вот потому  и  точим , варим  ,клеим  , забиваем  и тд .  А контрактная  запчасть для  многих   лучше  новой  .

 

По теме   . 

Я  выше уже говорил .  Точишь минимум . Если боишься  что голова  уже была  точена  ,  то ищешь прокладку  максимально толстую из неоригинала  . И все  будет в  норме  . ну  на крайний  случай  чуток попрыгаешь с  бубном при  регулировке  зажигания  . 

Вон головки , главные  герои этой  темы  , были сточены  довольно сильно . И ничего , мотор до сих пор работает без вопросов . 

[виктор расходчиков]

Андрей, добрый день! Прочитал и просмотрел всю тему, но так и не понял, что такое шайбы, которыми регулируется распредвал. Сейчас разбираю мотор 3VZ снял с одной стороны распредвал, вытащил из гнезда в головке (по моим соображениям)гидрокомпенсатор.Всё боялся потерять эти самые шайбы, но никаких шайб там нет. Что это?! Прошу прощения , что отвлекаю, но без помощи не обойтись.

[AZIAT]

вытащил из гнезда в головке (по моим соображениям)гидрокомпенсатор.

Это толкатель и в  его верхней  части стоит шайба  регулировочная  .

 

[виктор расходчиков]

понял. Спасибо большое.

[YellowDuck]

Спасибо за большое кол-во полезной инфы. Не удается подробнее разгуглить вопрос про 30 градусную притирку (и в мануале на инглиш версии ничего про этот момент не написано).

 

Притирая таким образом необходимо запомнить положение клапана и потом установить его по оси притирки?

 

или

 

30 градусов это просто движение клапана при притирке, т.е. можно совершать притирочные движения 30гр. перпендикулярно оси башки, потом развернуть клапан и притирать горизонтально с движением 30гр. влево-право? 

[AZIAT]

30 градусов это просто движение клапана при притирке, т.е. можно совершать притирочные движения 30гр. перпендикулярно оси башки, потом развернуть клапан и притирать горизонтально с движением 30гр. влево-право? 

30 гр это угол вращения  клапана  вокруг своей  оси  ,  те клапан поворачиватся  максимум на 30 гр по очередно по часовой   и  против  часовой  хода стрелки . 

[YellowDuck]

Понял, спасибо!

[YellowDuck]

Кто знает в мануале на английском языке ошибка?

Пришли сальники клапанов, если верить каталогу высокие с коричневой верхушкой впускные, а низкие с серой - выпускные.

 

В мануале высота не указана, а вот раскладка по цветам с точностью до наоборот.

 

На буржуйском форуме http://www.yotatech.com/f116/3-0-v6-3vze-engine-gasket-kit-id-254497/

тоже не соответствует мануалу.

 

Кто ни-ть разбирал девственный мотор, видел как было поставлено на заводе?

[AZIAT]

Кто ни-ть разбирал девственный мотор, видел как было поставлено на заводе?

В этой теме про сальники есть инфа, Я  специально заказывал по одному  сальнику  оригинальному , чтобы понять какого цвета куда ставить сальник.

[YellowDuck]

AZIAT, я как раз вчера и читал 9 пост в этой теме и на ётатех, и у вас и у буржуев высокие это впускные, как и у меня, то, что пришло. Значит в мануале ошибка.

[YellowDuck]

Решил поставить короткие серые на выпуск. т.к. вскрытие показало, что тот, кто последний до меня ремонтировал мотор и на впуск и на выпуск поставил высокие коричневые. Впускные клапана на обоих головах были чистые практически без следов нагара масла на них, а вот на выпуске сальники задубели и пропускали масло. Выпускные клапана со стороны башки были в жутком нагаре масла. Шуманит этот кокс даже отмыть не мог. Но опустив клапана в средство для мытья унитаза, весь нагар растворился на глазах за пару минут.

[techmicha]

Андрей, добрый день.

Подскажите, прокладки под выпускные коллекторы менять обязательно или старые можно оставить?

[AZIAT]

Андрей, добрый день.

Подскажите, прокладки под выпускные коллекторы менять обязательно или старые можно оставить?

Ну вообще  любая  прокладка  в  автомобиле  одноразовая.

[ochotaru]

Ну вообще  любая  прокладка  в  автомобиле  одноразовая.

кроме той , что между рулём и сиденьем

[techmicha]

Ну вообще  любая  прокладка  в  автомобиле  одноразовая.

Была слабая надежда))), а вдруг чудо.

[AZIAT]

Была слабая надежда))), а вдруг чудо.

Ну  если прокладки  имеют достойный  вид , коллектора  имеют ровную поверхность ,  то можно оставить старые  , для верности можно применить герметик для выхлопных систем ,  смазав  тонким слоем  прокладку с двух сторон . Иногда я  Так  делаю ,  когда нет возможности купить новые  прокладки.

[techmicha]

Ну  если прокладки  имеют достойный  вид , коллектора  имеют ровную поверхность ,  то можно оставить старые  , для верности можно применить герметик для выхлопных систем ,  смазав  тонким слоем  прокладку с двух сторон . Иногда я  Так  делаю ,  когда нет возможности купить новые  прокладки.

Спасибо, разберу, будем посмотреть.

[Bratok_xxl]

Визуально можно увидеть только трещины между клапанами , но это не говорит о том что головка целая . Если она сильно кривая то у неё могут быть трещины внутри , но это маловероятно . Бывает головки трескаются в верхней части между клапанными пружинами , тогда вода идет в масло .

Точить или не точить головки можно сказать только измерив их линейкой . Максмальный изгиб 0,15мм , но я точу уже если есть прогиб 0,05мм .

 

 

Из того что мне попадалось при шлифовке - в некоторых случаях ГБЦ имела ровную поверхность - линейка и щуп 0.05 ничего не показывали - а прокладка не обжималась - ее поднимало через 2-3к пробега. Так вот - проблема была в отпечатках от колец на самой гбц. Глубина - 4-5 соток. То ли обжали неправильно.. то ли перегрели... Новая прокладка попадала не точно в отпечаток - да точно и невозможно - и соответственно - результат. Как показала практика - пропылить на шлифовальнике и убрать несколько этих соток - проще чем потом опять лезть в мотор.

Изменено 15 декабря 2015 пользователем Bratok_xxl