NSK

[kav-tomsk 9]

.......

Жаба,реально одолевает,по поводу оригинала,хотя 67041,более-менее терпимо,но всё-же.(В ТРИ РАЗА!!!!)

.......

Как бы потом не "удавились", совсем. Оригинал.

[PVV 27]

Выше писали уже- в оригинальной коробке будет лежать ролик НСК. Коробки " Тойота Дженьюн Партс" очень дорогие.

[ttll 1]

В том-то и дело,что NSK это оригинал.  Может, в Тойотовской коробке  NSK, ещё оригинальней,но ведь,отработал-же "нетойотовский" NSK 100000км.

Весь мозг сломал,в чём разница у NSK из разных коробок.

[AZIAT 4 207]

Может, в Тойотовской коробке  NSK, ещё оригинальней

http://gzyishan.en.alibaba.com/product/1037453842-218422207/TIMING_TENSIONER_13505_67041_FOR_TOYOTA_KUN1_2_3_.html

[ttll 1]

http://gzyishan.en.alibaba.com/product/1037453842-218422207/TIMING_TENSIONER_13505_67041_FOR_TOYOTA_KUN1_2_3_.html

Дааа,можно нарваться на такую каку  . В магазине,хоть посмотреть можно,а в Екзисте ,что привезут,то и бери....

Наверное,не буду "дрочить судьбу" и закажу Тойота13505-67041,должно подойти.

Вообще,непонятно,в чём разница между Тойота13505-67041 и Тойота13505-67050. разница в цене приличная.

[ttll 1]

Забрал заказанный оригинал. Но,что-то он мне не очень нравится. Присутствует небольшой люфт,это нормально?

Изменено 5 июня 2015 пользователем ttll

[Pablo 27]

На неделе прислали новый каталог NSK по ступичным подшипниках с OEM номерами и NSK reference numbers.

http://my-files.ru/vg2d5j

Также кому интересно помогу (где смогу) по обозначениям, компании итд. Подшипники действительно отличные, если не подделка.

[mountainbiker 12]

где то слышал или читал что нск это дочерний бренд койо...нск-хорошие подшипники...

[Pablo 27]

На сколько помню это койо часть тойоты.

Что касается НСК, то это отдельная компания, первый производитель подшипников в Японии. С 1916 года. На сегодняшний день около 65 заводов, входит в тройку мировых производителей. По шариковым подшипникам #1.

Поставщик на конвейер Тойоты, Нисан и др, а также Denso, Valeo, Bosch, Mitsubishi итд. Более 50% продаж это автомобилька. Если брать генераторные подшипники, то доля рынка боле 54%.

Если в целом, то компания является бОльше поставщиком на конвейер, чем на вторичный рынок.

Так что если в тойотовских коробках будет NSK, то все ок.

Изменено 2 июля 2016 пользователем Pablo

[flanker 0]

Подниму тему.

 

Мужики, у кого есть реальный долгий срок использования роликов NSK? 

Либо кто-то обладает какой-то информацией об отличии NSK того что в коробке Тойота, от того что в коробке NSK?

 

Заказал взамен 1350517020 ролика натяжителя для 1HD-FTE, ролик фирмы NSK 62TB0629B29. Причем успел ещё по старой цене, на данный момент в три раза дешевле оригинала.

 

Начитался форумов, теперь сомневаюсь выкупать его или нет. На просторах ходит информация, что якобы чья либо продукция прежде чем попасть в коробку Тойота, проходит повторное испытание.

 

Кто что скажет? С ГРМ шутки плохи, поэтому сильно волнует сий вопрос )

[электроник 443]

6 часов назад, flanker сказал:

На просторах ходит информация, что якобы чья либо продукция прежде чем попасть в коробку Тойота, проходит повторное испытание.

Это точно хрень. Процесс испытания дороже самого изделия да и не существует такой процедуры для гражданского производства.

Ролик нск ставил на Раннер (натяжной ремня компрессора). Но это было давно и за нынешнюю продукцию я зуб давать не буду

[Maniac.ru 121]

8 часов назад, flanker сказал:

На просторах ходит информация, что якобы чья либо продукция прежде чем попасть в коробку Тойота, проходит повторное испытание.

Просто у Toyota есть свои требования к продукции, которая должна быть достойна упаковки в коробку Toyota.
Поэтому деталь в коробке Toyota может быть более высокого качества, чем в коробке производителя.

[flanker 0]

2 часа назад, Maniac.ru сказал:

Просто у Toyota есть свои требования к продукции, которая должна быть достойна упаковки в коробку Toyota.
Поэтому деталь в коробке Toyota может быть более высокого качества, чем в коробке производителя.

Вот в этом и вопрос! Действительно ли это так? Может кто-то владеет точной информацией.

 

Можно конечно раз в 100-150 ткм купить ролик оригинал, но насколько это разумно... Наверное как минимум для душевного спокойствия ?

[Maniac.ru 121]

14 часов назад, flanker сказал:

Вот в этом и вопрос! Действительно ли это так? Может кто-то владеет точной информацией.

 

Можно конечно раз в 100-150 ткм купить ролик оригинал, но насколько это разумно... Наверное как минимум для душевного спокойствия ?

Я думаю что это так.
Ну и продавцы запчастей говорят что, например, амортизаторы Каяба в коробке Каяба и Каяба в коробке Тойота - офигенно разные по качеству. То же самое с тормозными колодками Адвикс и коробке Адвикс и в коробке Тойота.

 

На мой взгляд, есть детали, для которых не имеет смысла переплачивать за коробку Тойота. Ну например лямбда-зонд можно взять Денсо в коробке Денсо, а не в коробке Тойота. Помпу можно взять Айсин в коробке Айсин, а не в коробке Тойота. Японское и работает. Тормозные колодки вообще вопрос спорный и индивидуальный.

 

Ну допустим, из коробки NSK этот ролик пройдет 100 тык. А из коробки Тойота он пройдет 150 тык. Стоит ли это трехкратной переплаты ?

 

[Сергей К 15]

2 часа назад, Maniac.ru сказал:

Я думаю что это так.
Ну и продавцы запчастей говорят что, например, амортизаторы Каяба в коробке Каяба и Каяба в коробке Тойота - офигенно разные по качеству.

Насколько известно, амортизаторы с характеристиками которыми комплектуются авто на заводе, в продажу идут только оригинал. Заводы которые их выпускают под своей маркой таких не делают. Т. е. Каяба в коробке от тойотане будет аналогична каябе в коробке каяба. То же самое с тормозными колодками. С подшипника и проще, это каталогизированный товар. Так как один  артикул применяется на многих механизмах. Конечно если он не выпущен по индивидуальному заказу. Но и цена у него будет индивидуальная. А так это массовый выпуск. 

[электроник 443]

4 часа назад, Сергей К сказал:

Каяба в коробке от тойотане будет аналогична каябе в коробке каяба.

Я бы не стал так категорично утверждать. Поскольку немного в курсе производства и гидроприводов в частности, то немалая часть затрат идёт на тестирование. Плюс - материалы и допуск при обработке сильно влияют на стоимость. Всё это не мешает серийности производства, но может сильно сказаться на ресурсе.