Слабые задние пружины или передние недогружены?

[Denver 2]

Поскольку тему модератор пришиб, по известным только ему причинам (можно было просто удалить лишние посты), восстанавливаю конструктив, поскольку тема полезная и актуальная для посетителей данного форума.

После установки лифткомплекта обратил внимание, что расстояние от верхней точки арки до верхней точки колёса, между передним и задним колёсами разное, над задним колесом это расстояние было чуть больше. При пробеге 10000 км (3500 км по бездорожью), положение изменилось с точностью до наоборот, теперь жопа стала чуть ниже морды. Не рановато ли?

Единственное объяснение этому нахожу в том, что лифткомплект рассчитан на нагрузку +200 кг и если сзади эти 200 кг "присутствовали" , то впереди лишь килограмм 50-70 на бутафорский кенгурин наберётся.

В планах установка переднего силового бампера, может и выровняется машинка, а пока думаю об изготовлении проставок...

Поиском чертеж проставок под задние пружины на ТЛК 80 найти не удалось, может кто поделится?

Если кто-нибудь лифтовал 80-ку аналогичным комплектом отпишитесь о величине проёма "ось-арка" (или можно сравнить другие "постоянные величины", например опорные площадки пружин) между передней и задней осью.

Petyara:

так что у тебя сзади то стоит?

Имел ввиду, кг 300 не висит?

Просто 105 с допбаком на 150 литров и задним бампером с багажником на крыше проездил после установки больше года, потом был продан и .... из поля зрения...

Denver:

На заднюю ось доп. нагрузка состоит лишь из ТОРбаллона на 95л газа. Бампер стандартный, багажника на крыше нет. В поездку Якутск-Екатеринбург (~7000 км) багажник был загружен прилично, но не лодочными моторами, и не лосиными тушами, и не цементом же, чтобы дать просадку за 7 дней в пути.

Причём, как я написал выше, сразу после установки лифткомплекта визуально расстояние между верхней точкой колеса и верхней точкой колёсной арки на предней и задней осях было приблизительно одинаковым, хотя передняя пара пружин была под нагрузкой (моторный отсек, кенгурин), а на заднюю пару пружин кроме пустого багажного отсека и ТОРбаллона никакой другой нагрузки не было, соответственно расстояние между верхней точкой колеса и верхней точкой колёсной арки на задней оси должно быть больше чем на передней, чтобы под нагрузкой занять положение аналогичное передней оси, т.е. говоря простым языком с пустым багажником задняя часть кузова д.б. немного приподнята по отношению к передней. Я даже подумал, что по ошибке задняя пара пружин мне досталась из более мягкой линейки (0 или +50 кг). Может так и произошло?

Спустя 10000 км машина с пустым багажником стала выглядеть как загруженная 5-ю пассажирами.

И абсолютно верно подмечено: "-Что-то здесь не так, подумал колобок дожевывая лису......"

[Anry 0]

проставки

проставки.doc

[Konstantin_13 6]

Таки проставки ставил кто-нить? Очень интересуют передние....

[PMK 0]

Лифтовал 79 комплектом Айронмена +2. Просели через две недели. Амморты вообще сразу пробивало, без критическое нагрузки. Заменил на другую схему забыл о проблемах.

[Konstantin_13 6]

А я лифтоваться нехочу,от старого хозяина досталась недурнецкая подвеска (пружины и аморты),только перед просел. А зад очень даже не дурен,при тапках 285/75/16 по горизонту,меж колесом и аркой кулак проходит. А вот передок на 5 см ниже,вот и хочется его см на 4 поднять (а лучше 3),и будет самое оно! В связи с этим и хочу найти чертеж проставок.

Изменено 1 ноября 2010 пользователем Konstantin_13

[Shults 2]

Та же ситуация с передком.Но сразу после установки Ironman 2",я сразу ставил бампер ARB и Come Up 9500i.Так что на Айронмэн не грешу,а просто буду ставить проставки.

Вот что попадалось

[Konstantin_13 6]

Ну так и мне это попалось! Токма на втором рисунке даж написано что они от 78. Ну нафиг они на 80? Я не глядя на конструктив взял проставки от 130го Сюрфа (зад). Рассудил так,раз наши передние пружины встают на 130го Сюрфа(на зад),то эти проставки подойдут к нам на перед. Скинул колесо и .....

Как говорится-хочется обнять и плакать. Снизу замок (на пружине,ну и на площадке под нее),а сверху места тык-впритык. Потому и интересуюсь-в данной теме чертежи те или нет?

[Anry 0]

Я ж вроде год назад выложил чертёж именно восьмидесяточных. У Shults первый чертёжик тоже для 80-ки. Какой ещё чертёж нужен то ?

[Denver 2]

Что-то я не пойму в чём проблема? Любые проставки делаются за 5-6 часов со снятием пружин, замерами, рисованием чертежа, вытачиванием проставок и установкой всего этого на авто (при условии, что всё под рукой и токарь тоже ).

[Konstantin_13 6]

Я ж вроде год назад выложил чертёж именно восьмидесяточных. У Shults первый чертёжик тоже для 80-ки. Какой ещё чертёж нужен то ?

Твоих чертежей поиском не нашел,вот и спрашиваю,оно или нет (если знает кто)... Я так понял,что оно! Вот и славно. Буду делать!

(при условии, что всё под рукой и токарь тоже ).

Это самое главное условие,которое как лбычно не выполнимо.

[Anry 0]

А вообще, если честно, на первую восьмидесятку я делал проставки по чертежу, а на вторую нарезал кругляшей из транспортёрки в три слоя с уменьшением внутреннего диаметра под направляющюю пружины и разницы не заметил. Из плюсов вся операция по снятию, нарезке и установке заняла максимум пару часов. Режется прекрасно электролобзиком.

Твоих чертежей поиском не нашел,вот и спрашиваю,оно или нет (если знает кто)...

Так они ж здесь в теме и лежат... или я чот не понял

[Konstantin_13 6]

Так они ж здесь в теме и лежат... или я чот не понял 

Да это я попутал.... Просто с суток пришел немного .

[misha-bmw 0]

вот ктото поделился! сам не ставил

_________.doc