Растет уровень масла в двигателе

[Dort 6]

В общем ситуация такая. Двигатель - 1HD-FT. При очередной проверке масла заметил повышенный уровень масла на щупе. Где-то примерно на 1 см выше отметки F на холодную. Ну подумал что в сервисе перелили слегка, но на заметку взял и стал контролировать регулярно. Все остальные жидкости по уровню в норме.

Тут решил поменять масло. Мастерам особо подчеркнул, чтобы точно выставили уровень. Они все сделали нормально и показали уровень мне. Ровно на отметке F. На следующий день проверяю - выше отметки F на 2-3 мм, еще на следующий - на 1 см выше и стоит.

Понимаю, что возможно попал на замену сальника ТНВД, трубок высокого давления или обратки, что под клапанной крышкой. Есть еще варианты?

И почему уровень не растет дальше? Что вероятнее всего - трубки или сальник, т.е. с чего начать в первую очередь - вскрывать клапанную крышку или снимать ТНВД?

PS: Масло соляркой не пахнет

[Tomat 30]

Если уровень растет, то это сальник! Если конечно он растет.

Попробуй проверить позже если уровень увеличиться еще, то снимай ТНВД.

Изменено 10 мая 2009 пользователем Tomat

[Ярослав TLC 64]

To: Dort Ты всё сам знаеш.По степени вероятности наверно так:сборка обратки,шайбы обратки,сальник ТНВД,форсунки.Я бы начал с обратки,хотя как повезёт.

[Anry 0]

Я бы начал с проверки уровеня масла через 1-2 минуты после того как заглушил двигатель и затем через полчаса. Я думаю увидишь в первом случае уровень на отметке F, а во втором выше на 1 см. Масло стекает с фильтра или плохо держит обратный клапан.

[Dort 6]

Я бы начал с проверки уровеня масла через 1-2 минуты после того как заглушил двигатель и затем через полчаса. Я думаю увидишь в первом случае уровень на отметке F, а во втором выше на 1 см. Масло стекает с фильтра или плохо держит обратный клапан.

645106[/snapback]

Хорошо, проверю.

[Dort 6]

To: Dort Ты всё сам знаеш.По степени вероятности наверно так:сборка обратки,шайбы обратки,сальник ТНВД,форсунки.Я бы начал с обратки,хотя как повезёт.

645093[/snapback]

Под клапанную крышку никто не лазил в этой машине с Японии. Не думаю, что там хреново собрали обратку. Хотя всякое может быть.

Меня что смущает - почему уровень не растет дальше? Если солярка потихоньку попадает в масло, то уровень день ото дня должен расти. А тут нет роста.

Попробую совет Anry, потом заеду к мастерам, пусть выставят уровень по новой и по наблюдаю еще несколько дней. Если вырастет уровень, то я попал на ремонт.

И еще из наблюдений. С началом зимы стала очень плохо заводиться по утрам. Днем нормально. Расход топлива конский - где-то 25 по городу. Попутно не работал автозапуск у сигналки и сбрасывала настройки магнитола во время запуска. Замучал своего электрика вопросами, он - меняй АКБ, хотя на мой взгляд они крутили бодро. Решил, что подсос воздуха. Поменял все шланги, лягушку. Толку ноль. Задавил жабу, купил новые АКБ и с тех пор забыл о всех проблемах, но осадок остался. Хорошему дизелю достаточно и полуразряженных АКБ, чтобы завестись. Или я ошибаюсь? Вот ломаю сейчас голову, может быть у меня уже тогда гнало топливо в масло, оно разжижалось, маслянной пленки в цилиндрах не было, компрессия падала, двигатель не заводился. А поставил новые АКБ, выросла частота вращения стартера, выросла компрессия, стал заводиться. Может быть так?

Ярослав, ты пишешь про форсунки. Через них тоже может топливо попадать в масло? Как?

Изменено 10 мая 2009 пользователем Dort

[Лёха Юрич 22]

проверь все таки уровень по тщательнее.

Он подленько меняется не только от стикания из каналов , но и просто банально от нагрева - шутка ли , почти 10 литров масла (( объем меняется конкретно )

По этому наши клиенты уже знают - мы спецом не долеваем масло до уровня , что б потом они сами понаблюдали и долили при необходимости, что б не было перелива...

Удачи

[Ярослав TLC 64]

Я бы с To: Лёха Юрич согласился,если он не растёт постоянно,то скорее уровневые проблемы,чем топливные,да и масло воняет солярой-не ошибёшся.А с форсунок-это возможно,но на сильно укатанных машинках.Там будут сопутствуюЩие неисправности,типа расхода лошадинного,дыма белого,колбасить на холостых должно..Но расти будет всегда,а у тебя как-то странно.Попроверяй в одних условиях,по утрам,несколько дней.Перед запуском.

[Александр Рукосуев 6]

И еще из наблюдений. С началом зимы стала очень плохо заводиться по утрам. Днем нормально.

- где-то есть негерметичность в топливной системе/магистрали, вот топливо за ночь и стекает из системы. Если при опресовке внешних течей нет - возможно сальник ТНВД.

Попутно не работал автозапуск у сигналки и сбрасывала настройки магнитола во время запуска.......Хорошему дизелю достаточно и полуразряженных АКБ, чтобы завестись. Или я ошибаюсь?

- у вас проблемы были из-за чрезмерной просадки напряжения в бортовой сети. Изменено 11 мая 2009 пользователем Александр Рукосуев

[VADUS 2 429]

To: Dort

Помимо топлива, в масло может попадать и антифриз, но тогда будет хорошо заметная эмульсия.

[Dort 6]

To: Dort

Помимо топлива, в масло может попадать и антифриз, но тогда будет хорошо заметная эмульсия.

646184[/snapback]

Антифриз на месте, эмульсии нет.

[kozym 0]

Подниму тему.

Двигатель 1HZ. Пробег 100 т.км. После длительного пробега по трассе (600-1000км, 100-120 км/ч) на утро уровень масла выше на 1см чем был. Через 1-2 дня спокойной езды по городу уровень приходит в норму. Поиск говорит - сальник ТНВД, трубки обратки, что-то еще. Тыкните пальчиком где смотреть. Машина дилерская, один хозяин.

[мишлен 6]

Цитата(VADUS @ 12.05.2009 - 19:03)To: Dort

Помимо топлива, в масло может попадать и антифриз, но тогда будет хорошо заметная эмульсия.

646184[/snapback]

Антифриз на месте, эмульсии нет.

Все правильно пишут Ярослав и Леха Юрич , а соляру в масле можно еще определить таким способом , при попадании соляры в масло , будет падать давление, чем больше соляры тем меньше давление.

[kozym 0]

Стрелка давления ведет себя как обычно

[AVSh 4]

Меня очень давно научили заливать не до минимума и не до максимума, а ровно посередине. И проверять уровень масла перед каждым выездом из гаража, называлось это ежедневный тех.осмотр. С утра, когда уже всё масло стекло в картер и температура двигателя упала до Т воздуха. Масла даже расширяются при нагреве по разному. Так что , думаю Леха Юрич прав. Начинать нужно с самого простого.

[VADUS 2 429]

что б не было перелива...

просветите pls., чем череват перелив? Много раз интересовался, но четкого ответа так и не нашел. Хотя понятно, что просто так ограничивать заливной объем конструктора не стали бы. Знаю даже хороших механиков, которые специально льют на см выше F по щупу, чтобы при критичных кренах не потерять давление.... А какие отрицательные стороны?

[wowan75 30]

какие отрицательные стороны?

расход топлива

снижение мощности

больший угар масла (т.к слишком много масл.тумана)

при оч. большом угле въезда/съезда рискует умереть задний\передний сальник кв.

1 см - имхо - предельно.

но не к чему.

заборник (при макс.уровне)может завоздушится только при нереально крутом съезде

Изменено 2 ноября 2011 пользователем wowan75

[AVSh 4]

VADUS! При высоком уровне шатуны могут "маслать на маслу" то есть в нижней точке ударять по маслу, что приведёт к тому что сказал wowan75.

Знакомые гонявшиеся в разряде машин народного потребления заливали по минимальной риске. Всё что выше этого уровня - это запас масла на рас..издяйство водителя машины.

[wowan75 30]

При высоком уровне шатуны могут "маслать на маслу" то есть в нижней точке ударять по маслу.

шатуны по нему часто "маслают" - не проблема.

вот если 1 или 6 поршнем хлопнет по маслу - тогда сальнику тяжко.

Изменено 2 ноября 2011 пользователем wowan75

[VADUS 2 429]

To: @wowan75,

To: @AVSh,

Спасибо. Про работу ШПГ по уровню масла в картере я тоже думал, но ведь когда мотор заводится, насос высасывает в систему ощутимо много масла - настолько, что уровень падает практически на щуп. От чего тогда увеличится образование тумана? И как от этого может умереть сальник, если давление не увеличивается?

вот если 1 или 6 поршнем хлопнет по маслу - тогда сальнику тяжко

Пардон, не увидел это сообщение. Теперь про сальник понятно.

P.S. А расход топлива и уменьшение мощности как с этим связаны?

Изменено 2 ноября 2011 пользователем VADUS