Замена пыльников ШРУС'ов и бронзовых втулок ступиц

[Svoy74 6]

1. да эта втулка тоже меняется

2. не подскажу

3. я наверное сделал неправильно, но все внутренности набил синим мобилом XHP222. может тоже кто поругает?

ИМХО под пыльники синий мобил точно можно забивать. ИМХО

п.с. - у меня вообще без изврата получилось - не домкратил ничего не подкладывал. делали вдвоем. поматерились, но справились так

[AndreyK 1]

выбил из поворотного кулака заднюю втулку, которая с канавками, а переднюю не получается подцепить: она внутренним диаметром равна диаметру ”хобота” кулака. Как ее достать? Может кто сталкивался. В руководстве пишут, что приспособой для снятия подшипников, но там выступ крайне мал - хорошо ее раздолбило :(

[Oblmaks 0]

всем доброго времени суток. автору спасибо за подробный отчёт!

у меня несколько вопросов:

 

1. на поворотном кулаке есть вроде бы тоже какая-то втулка (рис. 1). у меня в ней болтается вал, т.е. её развальцевало или так задумано?

1а.jpg

 

 

2. ещё у меня в шрусе (узел как на рис. 2. шрус же называется?) есть небольшой люфт. т.е. если оба вала выставить в одну ось, то они люфтят вдоль неё.

3.jpg

где-то тут на форуме читал, что ничего страшного, так и должно быть. а люфт убивается путём подбора толщины шайбы... той, которая прикручивается с торца фланца ступицы (рис. 3)?

3а.jpg

 

 

3. как я понял из текста, кастроловская смазка используется только в поворотном кулаке для втулок. узлы под пыльниками чем лучше набивать?

 

 

п.с. добавлю свои 5 копеек к описанию: под верхний рычаг, чтоб не заморачиваться с дополнительным поддомкрачиванием, можно подложить деревянный брусок. мне помогло.

1. Так задумано, люфт должен быть в любом случае, функция у этой втулки не такая как у внутренней.

2.Это нормально.

3.Графитной смазки накидай, она так и называется "ШРУС"

[hant 0]

хорошо вымой.стопорное кольцо сними.

[ПроходимецЪ 4]

1) нормально эта втулка выбивается. берешь какой-нить пруток, упираешь по углом и выбиваеьш

[Atalex 2]

выбил из поворотного кулака заднюю втулку, которая с канавками, а переднюю не получается подцепить: она внутренним диаметром равна диаметру ”хобота” кулака. Как ее достать? Может кто сталкивался. В руководстве пишут, что приспособой для снятия подшипников, но там выступ крайне мал - хорошо ее раздолбило :(

палец засунь внутрь, есть у неё там за что зацепиться. Выколотку с внутренней стороны вставляешь, она чуть упрется в бортик, втулка не так плотно сидит на посадочном месте, чуть сдвинешь, дальше легче.

Изменено 30 июня 2014 пользователем Atalex

[AndreyK 1]

так дело в том, что не во что упираться выколотке. попробую загнуть отвёртку. других идей пока не придумал.

[Fantom1977 13]

Снутри там выбивается эта втулка, можно использовать длинный удлинитель от наборра инструмента

[мотогунька 48]

у кого есть пыльник наружий привода , померьте плиз размеры посадок . по случаю подвернулся с корейского ведра  пыльник оригинал.

[AndreyK 1]

у кого есть пыльник наружий привода , померьте плиз размеры посадок . по случаю подвернулся с корейского ведра  пыльник оригинал.

тот, что ближе к колесу? если буду в гараже, замерю.

[Atalex 2]

у кого есть пыльник наружий привода , померьте плиз размеры посадок . по случаю подвернулся с корейского ведра  пыльник оригинал.

тот, который ближе к ступице,фиг знает размеры, но от нивы подходит, зайди в любой ваз-магазин, замерь.

[AndreyK 1]

измерил диаметры проточек. всё на картинке. в пыльнике должны быть ответные элементы (по два на каждую пару проточек).

[мотогунька 48]

 пасиб . завтра гляну что у меня есть корейское.

[Atalex 2]

измерил диаметры проточек. всё на картинке. в пыльнике должны быть ответные элементы (по два на каждую пару проточек).

 

Раз уж разобрал, диаметры второй стороны (внутренней) тоже замерь.

[AndreyK 1]

31 на валу и 98+1 на чашке. даю погрешность в миллиметр, т.к. лапки штанген циркуля коротковаты. наружний диаметр чашки 102, глубина проточки 1,5. замерил пыльник: на нем 98. видимо для посадки внатяг - резина все таки.

[AndreyK 1]

немного затяжной получилась у меня замена втулок, сальников и т.д

после того как всё разобрал, угораздило меня вывихнуть левую руку в плече и ремонт перерос в стройку века. гипс сняли, руку более менее разработал и в полторы руки сегодня начал сборку. воткнул на гранату пыльник, на поворотный кулак сальник, напихал туда как следует смазки, прицепил к кулаку шаровые и упёрся в следующую проблему: паз под стопорное кольцо, который находится на гранате, кое как выступает из поворотного кулака, хотя туда ставится ещё и зубастая шайба. кто-нибудь сталкивался с подобным? уверен, что втулки и сальники запрессованы как следует. возможен такой вариант из-за избытка смазки между сальником и пыльником?

[aleks732 0]

Можно сделать какую нибудь П-образную приспособу, и через неё длинным болтом М8, притянуть вал привода на свое место. В таком положении будет легко установить стопорную шайбу. 

Типа такого - 

[aleks732 0]

Чото фотка не загрузилась 

[AndreyK 1]

действительно, оказывается, между сальником поворотного кулака  и пыльником гранаты образовалась "подушка" из смазки, не дававшая как следует их собрать. просто вычистил.

[Svoy74 6]

кстати - я "гостил" у друзей в сервисе, только делал все это сам. 

когда дошел до того как выбивать втулки латунные, та, которая наружная (с венчиком на торце) выбил очень просто - взял длинную головку - если не ошибаюсь на 22, и с удлиннителем засунул с обратной стороны.. фикус в том что моя головка на 22 оказалась по диаметру чуть меньше чем сервисная на те же 22 ))) и у меня и в сервисе у пацанов наборы ликота, но у них голвка немного другая - у них внутри как бы шлицы, а у меня просто 6гранники.

PS - не уверен что именно 22

 

а что касается внутренней втулки - которая плоская и бОльшего диаметра - вот тут я поматерился - ОООЧень плотно сидела. и тоже хрен чем упрешь. в итоге все-таки получилось. запрессовывал прессом через старую втулку. можно молоточком или хайджеком

 

вопрос - у кого-нибудь когда-нибудь получалось снять гаранту наружнюю со скалки не разрезая внутреннюю обойму - я бился часа полтора (в том числе в прямом смысле слова - кувалдочкой) - попросил профессионалов с сервиса помочь - 2 опытных человека тоже не смогли - они сразу сказали вырезай болгаркой . вырезал. когда посмотрел на это дебильное внутреннее стопорное кольцо - оно разбило вал скалки в районе шлицевой немного когда стучали по внутренней обойме)... так получается что все внешние шрусы не предназначены для аккуратного снятия - только болгаркой??