Замена пыльников ШРУС'ов и бронзовых втулок ступиц

[shum21]

машин эксплоатируеца жестко

чё делать подскажите

резинки подкладывал на 3 дня

[AZIAT]

машин эксплоатируеца жестко

чё делать подскажите

резинки подкладывал на 3 дня

730682[/snapback]

Шрусы менять и смазывать , смазывать и смазывать .

[sergk65]

To: shum21

У тебя люфт я так понимаю радиальный поэтому и такая шняга есть два решения первый заменить внешний привод, другой врезать масленки болгарочкой сделать канал к валу привода и шприцевать часто

[shum21]

то есть внешний шрус?

а какая часть у него снашивается?

[cloner]

хотел добавить. сам нарвался, дабы новички не повторили печальную процедуру. на второй картинке в торце гранаты есть резьба, в нее вкручивается шайба толстая, и прежде чем вкручивать шпильки и вытягивать крышку, нужно снять колпачек и открутить болтик с шайбой, я так понял что шайба та как контролька если стопор с гранаты выскочит то она будет удерживать гранату

[Almaatinetc]

Недавно заменил пыльники на гранатах.

Привода снялись без откручивания шаровых и аморта. Легко. Только серьгу снизу откручивал.

[SURF]

на 61 кузове для снятия привода (снимал из ямы) снял хаб, развинтил фланец внутренней гранаты, отвинтил тягу стабилизатора от рамы. затем потянул стабилизатор назад, чтобы стойки отклонились и вынул привод. в первый раз поставил родной внутренний пыльник, но изза небольшого лифта трилистник его быстро съел, поставил от "нивы", предварительно подержав в бензине (для сговорчивости), ходит не первый год. в пыльники гранат всегда набиваю "мс", для пущей морозостойкости в каждый пыльник добавил ~50гр трансмиссионки п/с 75w90.

[стелс]

Может я что делал не так, только у меня порядок был такой:

1. вывешиваю передок, снимаю колеса, крышки ступиц, отворачиваю торцевой болт гранаты, снимаю "Хабозаменитель" (жаль что не стоит мех-хаб), сдергиваю стопор.

2. отсоединяю стойки стабилизатора, отворачиваю внутреннюю гранату, выдергиваю привод (проходит едва-едва, но проходит)

3. отверткой осторожно вынимаю сальник поворотного кулака, выколоткой выбиваю бронзовые втулки. (в прнципе наружную можно не менять, ибо там граната опирается на "Хабозаменитель" и по ней не ходит)

4. отверткой осторожно вынимаю сальник из стальной обоймы (выходит легко) покупаю такой-же в магазине РТИ за 45 рублей и вставляю обратно в корпус.

5. заказываю втулки на заводе (к-т. 450 рублей) а пока заткнув поворотные кулаки катаюсь на недоприводе.

6. собираю все в обратной последовательности предварительно промыв и смазав все необходимое.

Да еще на одной гранате была сильно поржавевшая дорожка. лечил уже отработанным методом: так как нагрузки на нее только сальник, то делаем следующее:

1. гранату моем, чистим и дорожку обрабатываем дрелью с мягкой металлической щеткой.

2. обезжириваем и размазываем по ней ПОКСИПОЛ!!!, даем высохнуть и в ручную мелкой наждачкой выравниваем по всему кругу, до той степени пока не начнет показываться из под поксипола металл.

3. все поры и каверны у нас заполнены и течь данный сальник не будет.

Методика проверена неоднократно.

Да еще я поменял правый привод с левым (так шрузы прослужат дольше, ибо набивает их в основном при движении вперед)

А лопнувший пыльник поменял на пыльник "ТРЕК" силикон. На Паджеро отходил такой же более 40 т.км. и не лопнул. и здесь ходит без проблем.

Изменено 12 февраля 2010 пользователем стелс

[Деревенский]

Доброго времени суток вездеходеры %)

Благодарен автору топика за то, что вдохновил меня смело все раскрутить и легко поменять шрусы и пыльники. С такой подробной инструкцией заняло все 3 часа. Шел пошагово по фотографиям кроме одного момента.

Если кому поможет - буду рад.

Не нашел в гараже солидной армтурины чтоб верхний рычаг поддомкратить, зато нашел компактный способ удерживать рычаг вверху - стандартный удлинитель ключа-трещетки. Я его упер пазом в болт отбойника нижнего рычага и в верхнем рычаге похожая конструкция - в дырку слива воды воткнут любой болт который не дает головке удлинителя уехать. Абсолютно не мешает работе и уверен, что надежней чем домкрат и длинное плечо до него.

Кстати, тут же нашел удобную парковку для тормозного суппорта - через ухо для болта подвесил на болте подлинее в дырку на раме. Надежней, чем на колесо и вне зоны работ и шланг не в натяг.

Подтверждаю слова SURF #27. Внутренний пыльник который 04438A рекомендую заколхозить на аналогичный Нивовский 2121-2215030-01. Кстати там же есть пластиковая защита пыльника 2121-2215098. После небольшой доработки паяльником (разогнуть усики под хомут с 22мм до нашего диаметра 29мм) встает и честно защищает пыльник. Только мочить в бензине нивовский пыльник нежелательно, он и так отлично натягивается обычным балонником. Дело не в экономии, просто действительно у Тойоты с этим пыльником что-то не так. Ходит он очень мало, рвется чаще. Кто лифтанулся или часто колеса вывешенные раскручивает тоже быстро залетают на этот пыльник. А вот нивовский вроде чуток длиннее и более резина выносливей вроде.

Изменено 27 апреля 2010 пользователем Деревенский

[SRG2]

Добрый день покорители ухабов России!

Поделитесь опытом по замене чехлов ШРУСов на 215-х.

Каков Айсберг под водой? Опыта в энтом деле НУЛЬ, а гранаты терять не хотелось бы.

[Редис Редисович]

Люди добрые подскажите, делаю тоже самое и + ко всему меняю хабо-заменитель (крышку) на ХАб, там на приводе стоит шайба, большего диаметра чем приводной вал гранаты, Вопрос: в случае с хабом ее тоже нужно Прикрутить?

[DImON--Pskov]

народ, а у меня немного другая ситуация, сегодня заметил, справа по движения имеется большой люфт в правй гранате, которая в редуктор входит, там хотя я ездил и не замечал этого, что это может быть, подшипник флнца редуктора кирдык?

[andrei74]

нивовский пыльник пробовал-месяц поездил,он как тряпка стал.

меняю пыльники неоткручивая ничего лишнего...стопорную шайбу рекомендую купить про запас,у меня на одной ничего от стопоров неосталось,пришлось вырубать...

Изменено 20 сентября 2010 пользователем andrei74

[Редис Редисович]

для замены втулок не вижу смысла разбирать всю ступицу.

[limitium]

А как их достать не разобрав?

[sergk65]

для замены втулок не вижу смысла разбирать всю ступицу.

Ну которую внутри не выбить на весу отсюда разбирать и снимать все одно придется ИМХО

[ochotaru]

Ну которую внутри не выбить на весу отсюда разбирать и снимать все одно придется ИМХО

менял втулки ничего не разбирая,только привод выдёргивал

[SF130]

менял втулки ничего не разбирая,только привод выдёргивал

1117812[/snapback]

подтверждаю ничего лишнего,только привода вытаскивал внутреннею втулку оказалось удобно забивать старой гранатой от привода,она сразу центруется и заходит ровно

[ochotaru]

внутреннею втулку оказалось удобно забивать старой гранатой от привода,она сразу центруется и заходит ровно

я выточил болт (токарные работы бесплатно) по размеру гранаты,и втулки плавно задавливал (запрессовывал) затягивая гайку,без ударных нагрузок

[AZIAT]

народ, а у меня немного другая ситуация, сегодня заметил, справа по движения имеется большой люфт в правй гранате, которая в редуктор входит, там хотя я ездил и не замечал этого, что это может быть, подшипник флнца редуктора кирдык?

1117000[/snapback]

надо менять полуось правую на редукторе и игольчатый подшипник в редукторе .

Если масло с моста не течет , то не парься . Такой люфт у большинства 130х и машимна может так ездить несколько лет без проблем .