[185] Лифт подвески Сюрф

[kav-tomsk 9]

55 минут назад, VADUS сказал:

48830-35010

Заменитель - CTR CLT-30

Благодарствуйте

[Timmy 15]

Всем привет. Уменя 2...3 (25-30 тыс.км) года отъездил комплект лифта пружины эндуратеч + аморты kyb скорчед. Задние потные все, видимо им всё.
Какие можно поставить назад при лифте 2" ???
На фирменные ОМЕ, тачдоги, добинсоны и айронмены к сожалению нет денег. Там один аморт 10-15 тысяч стоит.
На машине силового обвеса нет, сильно груженный езжу редко.
Какие лучше тоетовские поставить 80/100/105/120/200 ???

[AlexeiVM 85]

Думаю, что по цена/качество при условии относительно спокойной эксплуатации, выиграют Tokico E4097.

[miroha 10]

Амморты от этих машин сильно жестко будет тк как они имеют больший вес в сравнении с Сурфаком

[vitalvol 6]

1 час назад, Timmy сказал:

Всем привет. Уменя 2...3 (25-30 тыс.км) года отъездил комплект лифта пружины эндуратеч + аморты kyb скорчед. Задние потные все, видимо им всё.
Какие можно поставить назад при лифте 2" ???
На фирменные ОМЕ, тачдоги, добинсоны и айронмены к сожалению нет денег. Там один аморт 10-15 тысяч стоит.
На машине силового обвеса нет, сильно груженный езжу редко.
Какие лучше тоетовские поставить 80/100/105/120/200 ???

а на первой странице темы ,пост ТС, Вас не устроил ?.......- передние пружины от 80-ки (б/у) для зада и докупить аморты(исходя из финвозможностей и подходящих размеров)

[AlexeiVM 85]

57 минут назад, miroha сказал:

Амморты от этих машин сильно жестко будет

 

Ну так и скорчеды тоже не очень-то мягкие. Когда поменял их на токику какой-то принципиальной разницы в жесткости не заметил. Даже показалось, что стало мягче.

[vldk 17]

4 часа назад, AlexeiVM сказал:

выиграют Tokico E4097. 

Абсолютно бестолковые аморты, жесткие на сжатие и пустые на отбой.

Двухсотые намного грамотнее устроены.

[Timmy 15]

6 часов назад, vitalvol сказал:

а на первой странице темы ,пост ТС, Вас не устроил ?.......- передние пружины от 80-ки (б/у) для зада и докупить аморты(исходя из финвозможностей и подходящих размеров)

Тема давно начата. Есть неоднозначные отзывы, что от 80ки задние аморты слишком длинные. Поэтому и спросил есть ли более удачные варианты?
Вот про тлк200 вариант предложили. А какие размеры в сжатом и разжатом состоянии у тлк200?
Я так понимаю ход моста вниз ограничен амортизаторами. Если аморты будут очень длинные, то мост повиснет на стойках стаба или на тормозных шлангах (я не удлиннял).

[vldk 17]

4 часа назад, Timmy сказал:

А какие размеры в сжатом и разжатом состоянии у тлк200?

 

[Timmy 15]

14 часов назад, vldk сказал:

 

 

Спасибо за ссылку. Что-то не слишком длинные у 200ки аморты? Боюсь пружины выпадут и линки рвать начнёт? 

Я думал что для задней оси надо что-то на 6...7 см длиннее стока. 

Изменено 18 июня 2019 пользователем Timmy

[vldk 17]

1 час назад, Timmy сказал:

Я думал что для задней оси надо что-то на 6...7 см длиннее стока. 

 

[Timmy 15]

Спасибо большое. По размерам кажется то, что надо!

[Wasiliy 0]

Добрый день. На Prado 95. На зад, на мост я поставил передние пружины от ТЛ80 и амортизаторы Кояба скорчеды, задние от 80. Все встало как родное. Лифт, на пустом примерно 10 см.  5 человек + полный багажник вещей для дикого отдыха, включая не маленький запас воды. пробоев нет, едет лучше, колесо вываливается примерно на 15 см больше, чем было в стоке. Если надо сделаю фото. Этой весной было 3 года как поставил, полет нормальный. Пружины ставил б/у, аморты новые.

Изменено 20 июня 2019 пользователем Wasiliy
Дополнил сообщение

[VADUS 2 429]

Проездил где-то 38 тыс. на Токико U3752 c пружинами OME +40мм. Прочитал на свою голову на форуме, что типа нормально работают с лифтом - вранье. Вывод: как решение для лифтованной подвески это Токико ПОЛНОЕ ГОВНО, ибо имеет ход на отбой как у оригинального аммо, поэтому при лифте +40 на каждой серьезной кочке-яме амортизаторы стучат штоками.... Ощущения отвратительные.  Наконец то у них нажрались нижние сайлент блоки, и пришло время отправить эти Токико в помойку. В связи с этим ВОПРОС к знающим:

 

подскажите пожалуйста производителя/модель мягких  передних амортизаторов для Раннера-Сурфа 185 Прадо 95 ПОД ЛИФТ 40мм, чтобы и длина и ход были достаточными на сжатие и на отбой. Может что подходит из оригинала от Секвойи или Тундры какой-нить?  Скорчед просьба не предлагать. Спасибо.

Изменено 21 июля 2021 пользователем VADUS

[AlexeiVM 85]

36 минут назад, VADUS сказал:

ибо имеет ход на отбой как у оригинального аммо

А ниче, что ход подвески на отбой ограничивается длиной амортизаторов, независимо от того, стоковые они или нет? Поэтому любые будут "стучать", пока не приделаешь стропы для ограничения хода.

[VADUS 2 429]

А ниче, что соображаловка дана для того, чтобы внимательно читать?

И хотя бы иногда немного думать?

[SCA 45]

Я раскошелится и купил ОМЕ по 15 тр за штуку. Желание было поставить и забыть.  На трассе жесткие, рулю одной рукой  на 140. На пробой тоже нравятся, не знаю как объяснить но короче на кочках они не сжимаются резко до упора а плавно и жестко гасят удар до упора при этом и не жестко и не до упора, как то так.  Дорого, да

[miroha 10]

Езжу на Айрон менах + 40

полностью доволен

уже 3года без проблем

[AZIAT 4 203]

22.07.2021 в 02:06, SCA сказал:

 На пробой тоже нравятся, не знаю как объяснить но короче на кочках они не сжимаются резко до упора а плавно и жестко гасят удар до упора при этом и не жестко и не до упора, как то так. 

Просто они согласованно работают с пружинами. А то что ты не можешь обяснить это как раз и есть правильная работа подвески- она не пробивает , а поглощает энергию удара в колесо, в общем на 100 процентов выполняет свою работу.

[SCA 45]

4 часа назад, AZIAT сказал:

Просто они согласованно работают с пружинами. А то что ты не можешь обяснить это как раз и есть правильная работа подвески- она не пробивает , а поглощает энергию удара в колесо, в общем на 100 процентов выполняет свою работу.

Вот, на языке вертелось- так и хотел написать поглощают энергию полностью, не побивают но при этом плавно сжимаются до конца.