GX470 vs PRADO

[Vitat 0]

Интересует мнение коллективного разума чтобы кто выбрал , почему и какие еще есть различия не указнаные мной(может кто знает)

Новый прадик с 4L V6

58 900$

3 летний GX470 c 4.7L V8

c прробегом до 50К миль 56 000$

особым пиитетом по отношению к новым машинам не страдаю.

Различия

PRADO(ждать 4 месяца)

4 литра современные движок уступающий V8 только по моменту

95 бенз

Lex(ждать 1- 1,5 месяца)

4,7 V8 можно и 92 бензин(вопрос не денег, а качества топлива)

Далее в Лексе есть следующие мелочи в отличии от PRADO

DVD c телеком для задних пассажиров

Навигация(у нас правда не актуально)

наверное всякие мелочи(типа отъезжающего руля при выключении и прочее)

Ксеноновые фары(в праде их нет, ставить только лохоксенон без автокорректировки)

Все больше отличий нет

Да еще Прадики больше воруют, Лексы меньше из-за не расспространнености целой группы запчастей в местах куда обычно ворованное перегоняют наверное

По поводу цены : сколько прадик потеряет в 1-2 первых года отсвоей цены и сколько Лекс(наверное он уже значительную часть потерял)

Но прадик новый(с точки зрения на него гарантия 3 года)

Вот блин такая непростая задача

Еще что удивило в Прадике кожа с перфорацией, в Лексе нет(и помоему лучше не выглядит)

[Жека 0]

оччень сложный вопрос... наверно все-таки что ближе по душе... прадик новый все-таки паркетник. рав4, только больше. по грязи не едет нифига

а для чисто городской эксплуатации и так, по сухому за грибами скататься самое даже ничего

тем паче гарантия, но только при наличии всех ТО, а они на него не копейки стоят

с другой стороны Лекс - достаточно серъезный внедорожник с отменными трассовыми характеристиками, как правило они идут исключительнор "Люкс" варианты, более вместительный, за 50 тык. убить такого очень сложно и часть ТО уже пройдена, если были болячки - вылезли, а все остальное уже можно самому спрогнозировать

мое ИМХО я бы взял Лекса

[Vitat 0]

оччень сложный вопрос... наверно все-таки что ближе по душе... прадик новый все-таки паркетник. рав4, только больше. по грязи не едет нифига

а для чисто городской эксплуатации и так, по сухому за грибами скататься самое даже ничего

тем паче гарантия, но только при наличии всех ТО, а они на него не копейки стоят

с другой стороны Лекс - достаточно серъезный внедорожник с отменными трассовыми характеристиками, как правило они идут исключительнор "Люкс" варианты, более вместительный, за 50 тык. убить такого очень сложно и часть ТО уже пройдена, если были болячки - вылезли, а все остальное уже можно самому спрогнозировать 

мое ИМХО я бы взял Лекса

54572[/snapback]

Спасибо, но машины абсолютно одинаковые

Кузов один(несколько внешних элементов другие), шасси и подвеска одна(на Прадике даже тоже с изменяемой жесткостью подвеска)

А что прадик сильно ухудшился по конструктиву с 3 ей серии?

Сейчас на этой платформе Прадик, LexGX470, 4 раннер и 4 Surf соотвественно

У меня 3 раннер вполне приличный проходимец.

[sergk65 11]

To: Vitat

Я бы тоже взял Лекса т.к. полностью согласен с Жека новый прадо есть улучшенный паркетник Рав 4 нашпигован электроникой и сьезжать с дороги в суровые условия это не для него. Лекс тоже конечно заточен под комфорт но там оставлены все функции для езды вне последних ...

[Vitat 0]

To: Vitat

Я бы тоже взял Лекса т.к. полностью согласен с Жека новый прадо есть улучшенный паркетник Рав 4 нашпигован электроникой и сьезжать с дороги в суровые условия это не для него. Лекс тоже конечно заточен под комфорт но там оставлены все функции для езды вне последних ...

54575[/snapback]

Блин мужики , вы мне скажите в чем там отличия по внедорожности!!!!

Машины одинаковы полностью(рама, кузов(за исключением нескольких элементов), трансмиссия), или я чего то не знаю?

[Жека 0]

To: Vitat

брр... это когда там один кузов стал?

Lex470 = LandCruiser 100 VX

конструктивные различия у них огромны по сравнению с раннером и прадиком.

Раннер по весу почти тонну до крузака не дотягивает поэтому и пролазит

[Vitat 0]

To: Vitat

брр... это когда там один кузов стал?

Lex470 = LandCruiser 100 VX

конструктивные различия у них огромны по сравнению с раннером и прадиком.

Раннер по весу почти тонну до крузака не дотягивает поэтому и пролазит

54582[/snapback]

Народ внимательнее

вы небось мне пишите про LX470(аналог сотки))

Я про GX470

[Жека 0]

тьфу

дыкть тогда прадика бери и ну его нафиг этот ксенон

[Dikar 1]

Машины действительно почти одинаковые, я бы взял новый Прадо , а без отъезжающего руля как-нибудь перебился, кроме того Лексус о котором идет речь делался для Америки, а это минус (например очень мягкая подвеска, "американская светотехника и т. д.)

[John298 201]

Если на 470 GX пневмоподвеска - то брать его не рекомендую (проблемы и на бездорожье и зимой). Если пневмоподвески нет - то хорошей машины должно быть много (в т. ч. в тоннах).

[shulman 1]

Новый 120-й, однозначно !

Что за выбор : две машины (одинаковые !!!), одна новая, другая б/у, при равной цене ?

Не понимаю...

Пневмоподвеска, кстати, у обоих. (Как, по-моему и ксенон.)

Вообще машины только шильдиками отличаются (читай - понтами).

[Tomat 30]

Выбор- престиж или новый автомобиль.

Взял бы новый, тем более, что в цене не далеко ушла, да и обслуживание у Лекса дороже, а 50 миль еще и накатать нужно.

[Дмитрий 1]

Да,ключевой момент-GX470,а не LX470.А брать надо новую машину с гарантией при таких вводных,б.у. машины из Америки-вообще вещь в себе.

Через машину встречаются аппараты,ездившие на масле 20w40 по 50-60тыс.

без замены...

[Vitat 0]

Да,ключевой момент-GX470,а не LX470.А брать надо новую машину с гарантией при таких вводных,б.у. машины из Америки-вообще вещь в себе.

Через машину встречаются аппараты,ездившие на масле 20w40 по 50-60тыс.

без замены...

54639[/snapback]

а если между новым Прадо и LX470 (трехлетка из штатов 59K$)?

Уже в торону LX или нет?

(считаем условно, что Лекс из США будет после хорошего обслуживания)

[Жека 0]

тады LX

[Дмитрий 1]

Да,ключевой момент-GX470,а не LX470.А брать надо новую машину с гарантией при таких вводных,б.у. машины из Америки-вообще вещь в себе.

Через машину встречаются аппараты,ездившие на масле 20w40 по 50-60тыс.

без замены...

54639[/snapback]

а если между новым Прадо и LX470 (трехлетка из штатов 59K$)?

Уже в торону LX или нет?

(считаем условно, что Лекс из США будет после хорошего обслуживания)

54648[/snapback]

LX470(или VX100) вообще в принципе лучше,чем GX470(Прадо 120)по сумме

потребительских качеств,т.е. выбрать уже сложнее.Скорее всего,трехлетка

LX будет беспроблемной машиной,я бы его выбрал.ИМХО,конечно.

[PTerekhov 42]

А почему в списке нет 4Runner`а в 215 кузове?

Тут вам и v6 Или v8 на выбор. Полнейшая комплектация (Limited)?

[Vitat 0]

А почему в списке нет 4Runner`а в 215 кузове?

Тут вам и v6 Или v8 на выбор. Полнейшая комплектация (Limited)?

54706[/snapback]

так и знал , что будет такой вопрос от соратников

дело в том, что новый 215 стоит с 4,7 здесь около 75К

А 3х летка 215 не рассматривается - приличная на 45К минимум потянет

Цель увеличить комфортность авто(типа клжа рожа и всякие фенечки) и бюджет до 60К

Т.е. получается или 3х пафос лексусовский(т.е. если уж 3х летка то лекс) или новый прадик(ни 4 раннер ни 100ка туда не лезут)

Другие пепелацы вообще не рассматриваются , только Toyota corporation

Хотя если 215 вживую посчупать, то может он и неплох окажеться.

[Легыч 0]

Доброе время суток.

Прочитал и не удержался.

Господа, утверждающие, что Прадо 120 паркетник, Вы на данном автомобиле ездили? Эксплуатировали его достаточно долго, чтобы утверждать о его полной непригодности к движению по бездорожью? И с чего вы решили, что LX470 более приспособлен к этому виду передвижений?

Вы сильно ошибаетесь по поводу 120ки. Из стандартных машин у нее энерговооруженность одна из самых высоких. Я это утверждаю из личного опыта и готов это доказывать раз за разом. Многим уже доказал и люди изменили свое мнение.

По поводу выбора между GX470 и Prado120, это дело вкуса. Ходовая абсолютно одинаковая, разница в кузове, двигателе и отделке салона. Двигатель в Прадо более современный, салон в Лесусе шикарнее. ИМХО, но новая машина предпочтительней беушной. Кто и как на ней ездил никому не известно. Разговоры о бабушках и дедушках, ездивших на ней на пикник три раза в год от лукавого. А о том как америкосы эксплуатируют свои машины и говорить не стоит.

Выбор всегда дело сложное.

[VADUS 2 431]

С данными ценами наверное взял бы новый Prado - уж больно много за 3-ёх летний Лексус хотят.

Народ, а чем это LX лучший внедорожник чем GX (или Прадо)? Да ничЕм. У обоих рама, IFS спереди, мост сзади. При этом у GX спереди пружины, а LX торсион за нижний! рычаг (совсем не внедориожная опция). У GX Торсен между осями, у LX - обычный (оба с возможностью жесткой блокировки) Задняя блокировка вроде есть и у того и у другого..... По массе LX тяжелее - значит проигрывает как внедорожник. По колёсной базе LX больше - опять проигрывает как внедорожник.....

В общем, тезис то оказался совсем неверным.....

Легыч - респект. Усё верно пишешь. Да, это конечно не 70-ка, но паркетником новый Прадо назвать никак нельзя.