Перейти к публикации
Shtap

Постройка LJ78, Отчет

Автор: Shtap, в Тех. вопросы Landcruiser "лёгких" 7x (2L, 2L-T(Е), 3L, 1KZ-T(E) и 22R(Е))

    Рекомендованные сообщения

    Михаил74    78

    • Откуда: Челябинск
    • Машина: коллекция 7x и пр
    Михаил74
    Опубликовано:

    хреномер я заметил но какой в нем смысл? осбенно если он загорожен непойму dumb.gif

    критический наклон пятая тока всегда точнее подскажет, а высоту ЖПС точнее сообщит

    Поделиться сообщением

    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Shtap    44

    • Откуда: Новосибирск
    • Машина: Lj78, 1kz-t, мех. ТНВД, МКПП, сцепление 1-kd, 38" AT-405, 4"+2", all locks, родная только рама
    Shtap
    Опубликовано: (изменено)

    На халяву и уксус сладкий -)

    А пятая точка слишком срабатывает раньше критических углов))

    Изменено пользователем Shtap

    Поделиться сообщением

    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Shtap    44

    • Откуда: Новосибирск
    • Машина: Lj78, 1kz-t, мех. ТНВД, МКПП, сцепление 1-kd, 38" AT-405, 4"+2", all locks, родная только рама
    Shtap
    Опубликовано:

    За зиму сделаны некоторые модификации и кое-какие будут весной.

    Т.ч. продолжу освещать воплощения своих идей smile.gif

    Второй топливный бак обзавелся цветной броней.

    В первом переделан подогрев топливозаборника от фирмы Дельта-сиб

    post-5018-1267905793_thumb.jpg

    post-5018-1267905825_thumb.jpg

    Поделиться сообщением

    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Shtap    44

    • Откуда: Новосибирск
    • Машина: Lj78, 1kz-t, мех. ТНВД, МКПП, сцепление 1-kd, 38" AT-405, 4"+2", all locks, родная только рама
    Shtap
    Опубликовано:

    Общий вид второго бака снизу

    post-5018-1267905874_thumb.jpg

    Поделиться сообщением

    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Shtap    44

    • Откуда: Новосибирск
    • Машина: Lj78, 1kz-t, мех. ТНВД, МКПП, сцепление 1-kd, 38" AT-405, 4"+2", all locks, родная только рама
    Shtap
    Опубликовано:

    Простенькая защита блокировки из нержавы. Надеюсь, что не даст расколоться силумину корпуса при ударах о камни

    post-5018-1267906002_thumb.jpg

    Поделиться сообщением

    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Shtap    44

    • Откуда: Новосибирск
    • Машина: Lj78, 1kz-t, мех. ТНВД, МКПП, сцепление 1-kd, 38" AT-405, 4"+2", all locks, родная только рама
    Shtap
    Опубликовано:

    Кое-как востановлен датчик уровня масла. Термоэлемент еще подбирается на 60гр.ц., а вот геркон уже установлен. Поплавок сделан и пробки от корвалола))

    На компьютере этот вход заглушен перемычкой. Планирую выход с датчика завести на лампу "непристегнутый ремень" на приборке

    post-5018-1267906181_thumb.jpg

    Поделиться сообщением

    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Shtap    44

    • Откуда: Новосибирск
    • Машина: Lj78, 1kz-t, мех. ТНВД, МКПП, сцепление 1-kd, 38" AT-405, 4"+2", all locks, родная только рама
    Shtap
    Опубликовано:

    Навигатор также претерпел жесткий хакинг: торчащий сбоку модуль USB-Bluetooth был интегрирован на шину mimi PCI-express с возможностью управления питанием из ОС.

    post-5018-1267906543_thumb.jpg

    post-5018-1267906548_thumb.jpg

    Поделиться сообщением

    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Shtap    44

    • Откуда: Новосибирск
    • Машина: Lj78, 1kz-t, мех. ТНВД, МКПП, сцепление 1-kd, 38" AT-405, 4"+2", all locks, родная только рама
    Shtap
    Опубликовано: (изменено)

    Передний мост в очередной раз перебран с новыми улучшениями smile.gif На этот раз под замену из расходников пошло все кроме приводов.

    Теперь на выходе работ имеем:

    - дисковые вентилируемые тормоза

    - четырех поршневые супорта

    - "высокие" ступицы

    - механические хабы Aisin

    - аморты TG +2

    - пружины Iroman +2

    - блокировка Lokka LR09 и перебранный, отрегулированный редуктор

    - рулевой демпфер TG для TLK80

    - кастор-кит от новосибирского производителя

    - удлиненные линки СПУ

    .. Собственно, еще раз хочется поблагодарить Кабанчика за локку, Грома за амортики и Богру за ступицу.. ну и Exist за хабы biggrin.gif

    post-5018-1267907220_thumb.jpg

    Изменено пользователем Shtap

    Поделиться сообщением

    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Shtap    44

    • Откуда: Новосибирск
    • Машина: Lj78, 1kz-t, мех. ТНВД, МКПП, сцепление 1-kd, 38" AT-405, 4"+2", all locks, родная только рама
    Shtap
    Опубликовано:

    Ступицо

    post-5018-1267907257_thumb.jpg

    Поделиться сообщением

    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Shtap    44

    • Откуда: Новосибирск
    • Машина: Lj78, 1kz-t, мех. ТНВД, МКПП, сцепление 1-kd, 38" AT-405, 4"+2", all locks, родная только рама
    Shtap
    Опубликовано:

    СПУ

    post-5018-1267907269_thumb.jpg

    Поделиться сообщением

    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    tari    6

    • Откуда: СПб
    • Машина: ТЛК80 1НDT. продан.
    tari
    Опубликовано:

    уважуха!

    Поделиться сообщением

    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Shtap    44

    • Откуда: Новосибирск
    • Машина: Lj78, 1kz-t, мех. ТНВД, МКПП, сцепление 1-kd, 38" AT-405, 4"+2", all locks, родная только рама
    Shtap
    Опубликовано:

    спасибо buzz.gif

    Поделиться сообщением

    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Shtap    44

    • Откуда: Новосибирск
    • Машина: Lj78, 1kz-t, мех. ТНВД, МКПП, сцепление 1-kd, 38" AT-405, 4"+2", all locks, родная только рама
    Shtap
    Опубликовано:

    EGR на этот раз убран полностью party.gif На коллектора выточены заглушки. Патрубки, клапан и соленоид удалены. На место системы EGR планирую поставить топливный сепаратор.

    Поделиться сообщением

    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Pradik    11

    • Откуда: Томск
    • Машина: Prado KZJ78 95г. АКПП
    Pradik
    Опубликовано:

    а доп. бак из чего сварганил? тож такой хачу...

    Поделиться сообщением

    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Равиль    25

    • Откуда: Петропавловск-Камчатский
    • Машина: Toyota Land Cruiser LJ-78 QD32Ti 33x12,5, Мех.Лебетка; Kia Sportage
    Равиль
    Опубликовано:
    Вообще это все пустое.. надо 2лте выкидывать)

    Я уже это писал в другой ветке, но повторюсь: если есть хороший механик (который может откапиталить мотор качественно), то лучше установить коленвал и поршневую от 3L. В результате получится 3L-TE в блоке и с номерами 2L-TE регестрировать не надо, оставляешь турбу и всю электронику, ничего не надо переделывать, с АКПП проблем не будет.

    Поделиться сообщением

    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Shtap    44

    • Откуда: Новосибирск
    • Машина: Lj78, 1kz-t, мех. ТНВД, МКПП, сцепление 1-kd, 38" AT-405, 4"+2", all locks, родная только рама
    Shtap
    Опубликовано:
    а доп. бак из чего сварганил? тож такой хачу...

    925867[/snapback]

    Доп бак с бензинового сюрфа, по-моему tormoz.gif

    горловина родная с 78, датчики с 78

    лючок в левое крыло врезан родной из правого smile.gif

    подключение горловины из чего вышло, подключение подачи и обратной уазовскими кранами

    показометр родной в приборке через переключатель от уаза

    Поделиться сообщением

    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Shtap    44

    • Откуда: Новосибирск
    • Машина: Lj78, 1kz-t, мех. ТНВД, МКПП, сцепление 1-kd, 38" AT-405, 4"+2", all locks, родная только рама
    Shtap
    Опубликовано:
    Вообще это все пустое.. надо 2лте выкидывать)

    Я уже это писал в другой ветке, но повторюсь: если есть хороший механик (который может откапиталить мотор качественно), то лучше установить коленвал и поршневую от 3L. В результате получится 3L-TE в блоке и с номерами 2L-TE регестрировать не надо, оставляешь турбу и всю электронику, ничего не надо переделывать, с АКПП проблем не будет.

    926077[/snapback]

    Я так несомненно сделаю, когда придет время следующей капиталки 2лте

    Поделиться сообщением

    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Stalker.    26

    • Откуда: Владивосток
    • Машина: LandCruiser 80 экспедиционная подготовка
    Stalker.
    Опубликовано:

    Стас, раз уж взялся так серьёзно за тюнинх своего 78-го (а где ты его перевернуть-то успел?), обязательно делай защиту бака, там, куда ты поедешь летом, она тебе очень пригодится. По опыту эксплуатации знаю, что 71-й, что 78-й на крутых спусках сьезжает на баке. Жаль, не осталось фото как у меня на 78-м была сделана защита, если выловлю нового владельца, сфотаю.

    Поделиться сообщением

    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Pradik    11

    • Откуда: Томск
    • Машина: Prado KZJ78 95г. АКПП
    Pradik
    Опубликовано:

    дык вроде на 78м Праде есть штатная защита бака, на вид - крепкая... или она не защищает? tormoz.gif

    Поделиться сообщением

    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Михаил74    78

    • Откуда: Челябинск
    • Машина: коллекция 7x и пр
    Михаил74
    Опубликовано:
    Вообще это все пустое.. надо 2лте выкидывать)

    Я уже это писал в другой ветке, но повторюсь: если есть хороший механик (который может откапиталить мотор качественно), то лучше установить коленвал и поршневую от 3L. В результате получится 3L-TE в блоке и с номерами 2L-TE регестрировать не надо, оставляешь турбу и всю электронику, ничего не надо переделывать, с АКПП проблем не будет.

    926077[/snapback]

    это теория или практика?

    если практика то как решен вопрос с датчиком положения коленвала, прилива под который на колене 3Л нет???

    Поделиться сообщением

    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

    Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

    Создать аккаунт

    Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

    Зарегистрировать аккаунт

    Войти

    Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

    Войти сейчас
    Перейти к списку тем

    • Сейчас на странице   0 пользователей

      Нет пользователей, просматривающих эту страницу.


    Change privacy settings
    ×

      Важная информация

      Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.

        Я принимаю