Выбор лебёдки

[Бурал 6]

Спасибо! Тоже клевая ссылочка!

[VADUS 2 429]

To: Бурал

Шишкину лебедь можно подключить без кардана - от шкива через ремень. Со мной на Танковом прорыве в 2003 году такой УАЗик катался. Правда они там колхозили прилично - но всё очень просто и понятно.

http://4runner.sovintel.ru/working/tankovy...cs/12130029.JPG

http://4runner.sovintel.ru/tankovy12-12-03raid.htm

[saderg 7]

To: Бурал

Думаю для муфты кондера нагрузка НШ-10 ни о чем, главное ее к нему пристроить, остальное мелочи. Для управления потоками жижи можно использовать 4-5 камазовских электроклапанов, только прийдется перемотать на 12 вольт, хотя в продаже должны быть и 12 вольтовые.

[saderg 7]

Да и поставить регулируемый перепускной клапан, чтобы им поймать момент проворачивания ремня на шкиву. Думаю будет в районе 100 очков и будет зависеть от мощности гидромотора и механизма передачи момента на трос.

[AZIAT 4 206]

To: Бурал

Думаю для муфты кондера нагрузка НШ-10 ни о чем, главное ее к нему пристроить, остальное мелочи. Для управления потоками жижи можно использовать 4-5 камазовских электроклапанов, только прийдется перемотать на 12 вольт, хотя в продаже должны быть и 12 вольтовые.

875239[/snapback]

Да и поставить регулируемый перепускной клапан, чтобы им поймать момент проворачивания ремня на шкиву. Думаю будет в районе 100 очков и будет зависеть от мощности гидромотора и механизма передачи момента на трос.

875258[/snapback]

В системе кондиционирования предохранительный клапан срабатывает на 28,5 атм . Если он по какой то причине не сработал, то где-то на 30-32 атм начинает буксовать муфта или ремень , то что слабее . Если ремень поликлиновый , то первая буксует муфта .

Камазовские клапана воздушные и на гидравлике работать не будут .

Почитал темку на Уазбуке . По моему колхоз в самом худшем его проявлении .

Насос стоящий на раме это ваще жесть .

По моему мнению надо делать отбор мощности от вторичного вала КПП . Т.е. делать отвертстие в корпусе коробке и консттруировать корпус КОМа и на него ставить насос . Его можно делать не отключаемым , по аналогии с насосом ГУРа. Тогда получится мощный привод насоса , не зависящий от переключения скоростей в КПП.

[Бурал 6]

To: AZIAT

А выдержит ли корпус? Он же ведь дюралевый" Неуж-то на Хай-Люксах не делали КОМы с завода?

[AZIAT 4 206]

To: AZIAT

А выдержит ли корпус? Он же ведь дюралевый" Неуж-то на Хай-Люксах не делали КОМы с завода?

875365[/snapback]

Ну так расчитать можно все и ребер усиливающих наварить .

[AZIAT 4 206]

По моему мнению надо делать отбор мощности от вторичного вала КПП . Т.е. делать отвертстие в корпусе коробке и консттруировать корпус КОМа и на него ставить насос . Его можно делать не отключаемым , по аналогии с насосом ГУРа. Тогда получится мощный привод насоса , не зависящий от переключения скоростей в КПП.

875286[/snapback]

Ошибся немного . Имелся ввиду промежуточный вал , тот который с первичным валом в постоянном зацеплении .

[Serjik 81]

Цитата(AZIAT @ 25.01.2010 - 18:35)

По моему мнению надо делать отбор мощности от вторичного вала КПП . Т.е. делать отвертстие в корпусе коробке и консттруировать корпус КОМа и на него ставить насос . Его можно делать не отключаемым , по аналогии с насосом ГУРа. Тогда получится мощный привод насоса , не зависящий от переключения скоростей в КПП.

Ошибся немного . Имелся ввиду промежуточный вал , тот который с первичным валом в постоянном зацеплении .

в этом случае нужно учесть маскимально допустимую частоту вращения насоса с нагрузкой и без. У аксиально-поршневых насосов это 2000-2500 об/мин кратковременно.

[AZIAT 4 206]

в этом случае нужно учесть маскимально допустимую частоту вращения насоса с нагрузкой и без. У аксиально-поршневых насосов это 2000-2500 об/мин кратковременно.

875581[/snapback]

Промежуточный вал коробки крутится примерно в три раза медленнее первичного вала , т.е и коленвала тоже . Т.е. даже на бензинке выше 2500 не будет . Ну шестерней отводящей на насос можно поиграться .

[AllX 1]

To: saderg

Думаю для муфты кондера нагрузка НШ-10 ни о чем, главное ее к нему пристроить, остальное мелочи.

Покури азы теории по ременным передачам - ты поймёшь, что приличную мощность таким способом на НШ не передашь.

[kamaz 0]

To: Бурал

Шишкину лебедь можно подключить без кардана - от шкива через ремень. Со мной на Танковом прорыве в 2003 году такой УАЗик катался. Правда они там колхозили прилично - но всё очень просто и понятно.

http://4runner.sovintel.ru/working/tankovy...cs/12130029.JPG

http://4runner.sovintel.ru/tankovy12-12-03raid.htm

875147[/snapback]

чудно..при таком раскладе цепь просится а вот интересный вопрос - они только вперед на ней ездили? как реверсировалась намотка? и явно нужно "сцепление" для переключения режимов

зы: на передке лебедка от 66 это жесть(60кг. и довольно большие габариты)... в базу поставить то куда как практичней

[VADUS 2 429]

чудно..при таком раскладе цепь просится  а вот интересный вопрос - они только вперед на ней ездили? как реверсировалась намотка? и явно нужно "сцепление" для переключения режимов

зы: на передке лебедка от 66 это жесть(60кг. и довольно большие габариты)... в базу поставить то куда как практичней

Честно слово - не помню. Может быть и был реверс, а может быть и нет.

Лебедка тяжеленькая, но с кевларом будет полегче.

А вообще по теме, я бы смотрел в сторону установки раздатки от авто с КОМ и нормальной мехлебедки. А если не маятся - то просто воткнул бы электрику и дополнительный аккум - проще и дешевле.

[kamaz 0]

Имхо и коробку придется менять, не встанет раздатка кукурузника, да и карданы там сбоку... с близарда разве что...

[saderg 7]

To: saderg

Думаю для муфты кондера нагрузка НШ-10 ни о чем, главное ее к нему пристроить, остальное мелочи.

Покури азы теории по ременным передачам - ты поймёшь, что приличную мощность таким способом на НШ не передашь.

875751[/snapback]

Смотря какую мощность нужно передать? У меня на Уралах лепестковые насосы заменены на НШ-10, площадь зацепления и диаметр шкивов примерно такие же как на ХДТ, с пробуксовыванием проблем нет, думаю до 10кВт муфта передаст.

Хотя если передавать 40 кВт при 200 очках, как советовали по ссылке, нужно ставить сразу аксиально поршневой, с рабочим объемом 28 литров

http://www.tk-ines.ru/rus/page/gidro/motor/

жестко на раму, а к нему кардан от КОМ-а Неизвестно на какую лебедку передавать такой объем жижи, но думаю раме и мостам не поздоровится, т.к. мощность будет чрезмерная.

У меня на разделочной линии НШ-100 вращается 1,5 тысячником 15 кВт и с максимальным давлением 20Мпа и его хватает.

Как я понял, топикстартеру главное, чтобы лебедка могла вытащить машину, пусть медленно, но верно.

С Камазовскими электроклапанами лопухнулся, они управляют воздухом, а воздух уже гидравликой

[Бурал 6]

А если не маятся - то просто воткнул бы электрику и дополнительный аккум - проще и дешевле.

Я вот тоже, склоняюсь к данной мысле . И быстрее и 190 акум в кузове много места не займет...

[AllX 1]

To: saderg

Как я понял, топикстартеру главное, чтобы лебедка могла вытащить машину, пусть медленно, но верно.

Не совсем так , ему надо :

....надежную скоростную лебедку с несопоставимым бюджетом с магазинными гидравлическими.....

Вот именно в такой формулировке решение задачи считаю маловероятным.

Изменено 27 января 2010 пользователем AllX

[Конрад 4]

Цитата

....надежную скоростную лебедку с несопоставимым бюджетом с магазинными гидравлическими.....

Вот именно в такой формулировке решение задачи считаю маловероятным.

Совершенно правильно! Купить "на грош пятаков" не получится - никогда нормальная гидролебедка не будет дешевле аналогичной электрической, именно потому электролебедки гораздо более распространены. под аналогичной я понимаю обладающей

[Конрад 4]

чего-то сглючило... ещё раз

Цитата

....надежную скоростную лебедку с несопоставимым бюджетом с магазинными гидравлическими.....

Вот именно в такой формулировке решение задачи считаю маловероятным.

Совершенно правильно! Купить "на грош пятаков" не получится - никогда нормальная гидролебедка не будет дешевле аналогичной электрической, именно потому электролебедки гораздо более распространены. Аналогичная - значит имеющая близкие мощностные параметры.

Кстати, о мощности, которая, как мы помним из школьного курса физики, это работа в единицу времени, т.е. произведение силы тяги (допустим, в Ньютонах) на скорость (метры /сек) . Привожу свои значения: мой гидроКамап HV10000 отрегулирован на предельное усилие 4500 кг (44100 N) и и на этом усилии тянет со скоростью 7 м/мин (0,116 м/сек), т.е. мощность, реализуемая им на крюке, составляет 44100*0,116=5116 Вт. Сквозной КПД системы (гидравлика + редуктор) можно принять равным 0.8, тогда мощность, потребляемая на валу насоса получается 6400 Вт. У меня эта мощность подводится к насосу поликлиновым (четырехручейным) ремнем через ЭМ-муфту от кондиционера. Терпит, но это значения близкие к предельным. Насос подбирал специально, чтобы он удовлетворял и по производительности, и по моменту на валу. Использу аксильно-поршневой, шестеренные работают хуже.

Изменено 27 января 2010 пользователем Конрад

[AllX 1]

To: Конрад

Сквозной КПД системы (гидравлика + редуктор) можно принять равным 0.8

- а это не слишком оптимистично?