Снятие заднего стабилизатора как модное увлечение.

[Limited]

ТЛК 72. Установлен лифткомплект 2" тач дог.Колеса 33. Заднего стаба нет, передний снял сам. Разницы не заметил. Подвеска стала жесткой и управление стало лучьше намного чем в стоке.

[Romanoff Vlad]

А я вот про передний стаб напишу.

Уже больше двух недель езжу на своем Сюрфе 185м (лифт подвески +2") без переднего стаба, ибо оборвало стойку (неоригинал был...).

Поведение машины конечно изменилось, но заметил я это не сразу.

Да, на скорости по асфальту когда яму объезжаешь крены стали больше, приходится снижать скорость.

Вне асфальта стало комфортнее в плане мягкости передка, а поперечная раскачка как мне показалось не изменилась.

Да, по асфальту передок тоже стал гораздо мягче, лежачие полицейские теперь намного комфортнее проезжать.

З.Ы. Задний стаб в порядке, работает.

З.З.Ы. Новые стойки куплю, передний стаб подключу.

[Ziliboba]

Да, по асфальту передок тоже стал гораздо мягче, лежачие полицейские теперь намного комфортнее проезжать.

Я на 61-м когда гонял без переднего - проезжал их малость наискосок, недоумевая почему все остальные едут прямо очень это мягко происходило. Потом-то понял что со стабилизатором при боковом манёвре на этой кочке раскачивает ровно в 2 раза сильнее.

[ferio]

Да, по асфальту передок тоже стал гораздо мягче, лежачие полицейские теперь намного комфортнее проезжать.

что я и говорил

[Romanoff Vlad]

Я на 61-м когда гонял без переднего - проезжал их малость наискосок, недоумевая почему все остальные едут прямо очень это мягко происходило. Потом-то понял что со стабилизатором при боковом манёвре на этой кочке раскачивает ровно в 2 раза сильнее.

Да-да, наискосок их передок вообще проходит не замечая почти

[Zhornic]

Ради прикола приехал на склон, повесил там машину - нормально она себя держала за счет жестких пружин...

Подниму старую батальную тему.

Я щас ваяю приборку самопальную себе на Сюрфе - у меня там будет жить показометр крена и тангажа. Ну я и полез по инету посмотреть - какие для наших Сюрфов критические углы, после которых они переворачиваются. Нашёл интересную статейку: http://www.off-road-drive.ru/archive/31/Upravlenie_krenom

Так по ней - стабилизатор поперечной устойчивости УСИЛИВАЕТ склонность авто к опрокидыванию на бок при боковом крене даже в статике! 

Т.е. ползая по горам завалишься на бок со стабом быстрее, чем без него при прочих равных. Понятно, что разница всего несколько градусов, но тем не менее...

[vaska]

http://www.off-road-...ravlenie_krenom

Журналисты, такие журналисты....

была привлечена экспедиционная Toyota Land Cruiser 105 с двигателем 1KZ.

[зрелый бурдуляк]

Полставил себе 33х 13.5х18 влезли без расширителей колеи лифт 4дюйма,пружины стоят очень мягкие,аморты с азотной подкачкой, стабы на месте. В повороты входит почти как пузотерка.накат на18 офигенный, но жестковаты малость привыкнуть надо.

[серж35]

Неужели крупная корпорация поставит на автомобиль абсолютно лишнюю деталь?

Ну ЕГР же ставят.. кто то скажет что он нужен?)))

 

Вообщем у меня два момента пока уже три года ездил со стабами. иногда приходится ехать вдоль речки, с приличным уклоном. я понял что стаб помогает ехать. Но важно на 30%  помогает, тогда конечно нужен, а может на 3%? тогда выкинуть однозначно.

И еще ехал недавно по полю по мокрой скользкой дороге, ехал машинку испытывал, качнул вправо качнул влево, снова вправо ну она и пошла на разворот, и в развороте колесиками упирается в колеечку и встает на 2 колесика градусов так на 45, повезло и обратно на колесика встает. Вот помогали ли в этот момент мне стабы. И в процентах желательно.

[sergk65]

ЕГР - чисто экологическая примочка для дожига несгоревшего  топлива на средних оборотах двигателя смысл ее подача выхлопных газов обратно в задросельное пространство т.е. обратно в камеры сгорания. Удавка для двигателя если ЦПГ изношена двигатель загаживает себя сам конкретно, но есть и плюс снижает температуру сгорания топлива в цилиндрах.

Ездить со стабом или без решает каждый сам т.к. как везде есть свои плюсы и минусы так из плюсов минимизируется диагональное вывешивание авто за счет больших ходов подвески что без сомнения на бездоре ценно особенно если нет блокировок из минусов отвратительная динамическая устойчивость при езде на приличной скорости авто начинает колбасить, но если колесья большие и скорость передвижения по дорогам общего пользования не высока то это вообще не заметно