Замена ремня ГРМ на 1HZ

[kasnorris 0]

1 час назад, Arapov I сказал:

На странице 2 есть фото

Ты не поверишь, в мануале что то вроде этого сказано, вот только клапан (11 по порядку) на 6-ом цилиндре об этом не знает и в поршень упирается ;(

[WAR 1 031]

48 минут назад, kasnorris сказал:

Ты не поверишь, в мануале что то вроде этого сказано, вот только клапан (11 по порядку) на 6-ом цилиндре об этом не знает и в поршень упирается ;(

Ставишь 1 цилиндр в ВМТ и РВ кулачками первого вверх и затягиваешь бугели. Помажь антизадирной смазкой кулачки, шайбы, бугели и шейки. РВ сам будет при затяжке подворачиваться, как ему удобно. РВ ломается у всех одинаково. Тяни в последовательности по схеме в книжке и каждый болт не более пол оборота (можно по четверти) и ничего не сломает. Когда бугель сомкнëтся с ГБЦ, то затяни дин. ключом. 

 

Изменено 2 ноября 2024 пользователем WAR

[kasnorris 0]

4 часа назад, WAR сказал:

Ставишь 1 цилиндр в ВМТ и РВ кулачками первого вверх и затягиваешь бугели. Помажь антизадирной смазкой кулачки, шайбы, бугели и шейки. РВ сам будет при затяжке подворачиваться, как ему удобно. РВ ломается у всех одинаково. Тяни в последовательности по схеме в книжке и каждый болт не более пол оборота (можно по четверти) и ничего не сломает. Когда бугель сомкнëтся с ГБЦ, то затяни дин. ключом. 

 

   Прописные истины это хорошо, но....как писал уже выше, при ВМТ 1-го цилиндра, кулачки РВ вверху это хорошо, НО... 6-ой поршень тоже вверху, а вот впускной кулачок РВ внизу и давит на стакан с клапаном, а уходить ему некуда, там поршень. Предполагаю, что перед укладкой РВ надо провернуть КВ против часовой стрелки градусов на 20-30 ( а может и на все 90) , чтобы опустить поршни, а уже потом совмещать метки прокручивая КВ рукой и без усилия.

Изменено 2 ноября 2024 пользователем kasnorris

[WAR 1 031]

1 час назад, kasnorris сказал:

   Прописные истины это хорошо, но....как писал уже выше, при ВМТ 1-го цилиндра, кулачки РВ вверху это хорошо, НО... 6-ой поршень тоже вверху, а вот впускной кулачок РВ внизу и давит на стакан с клапаном, а уходить ему некуда, там поршень. Предполагаю, что перед укладкой РВ надо провернуть КВ против часовой стрелки градусов на 20-30 ( а может и на все 90) , чтобы опустить поршни, а уже потом совмещать метки прокручивая КВ рукой и без усилия.

Они прописные, потому что там граблей нет  и люди пользуются этим. 

Можно книгу или мануал открыть и делать по ним. Там это есть. Я так делаю (сам), поэтому и поделился. 

Насрать на эти кулачки, там профиль такой, что они провернутся, как им удобно. Посмотрите методику регулировки зазоров клапанов. Там тоже кулачки вразбежку стоят и в 2 этапа всë делается, через проворот КВ.

Ломается РВ от неравномерной  затяжки и нарушенной последовательности.

Ещё из личного опыта - если бугельные болты пронумеровать (как в книге), то при затяжке легче контролировать последовательность. 

[kasnorris 0]

4 минуты назад, WAR сказал:

Они прописные, потому что там граблей нет  и люди пользуются этим. 

Можно книгу или мануал открыть и делать по ним. Там это есть. Я так делаю (сам), поэтому и поделился. 

Насрать на эти кулачки, там профиль такой, что они провернутся, как им удобно. Посмотрите методику регулировки зазоров клапанов. Там тоже кулачки вразбежку стоят и в 2 этапа всë делается, через проворот КВ.

Ломается РВ от неравномерной  затяжки и нарушенной последовательности.

Ещё из личного опыта - если бугельные болты пронумеровать (как в книге), то при затяжке легче контролировать последовательность. 

Ну если на кулачки насрать, то тогда да... можно без смазки обойтись. Вот пока мануал не открыл, всё было нормально. Ваш подход я понял. Спасибо.

А клапана я на нём до переборки дважды регулировал. "Методика" как у всех двигателей с регулировочными шайбами. Тут ничего нового. Про последовательность затяжки даже улыбнуло. Дружище, если бы это был мой первый двигатель на ремонте, я б наверное ещё задумался, но за 30 лет работы я уж и сосчитать не могу их кол-во. Все равно, спасибо за участие.

[payc 242]

2 часа назад, kasnorris сказал:

Ну если на кулачки насрать, то тогда да... можно без смазки обойтись. Вот пока мануал не открыл, всё было нормально. Ваш подход я понял. Спасибо.

А клапана я на нём до переборки дважды регулировал. "Методика" как у всех двигателей с регулировочными шайбами. Тут ничего нового. Про последовательность затяжки даже улыбнуло. Дружище, если бы это был мой первый двигатель на ремонте, я б наверное ещё задумался, но за 30 лет работы я уж и сосчитать не могу их кол-во. Все равно, спасибо за участие.

Чет не понял ,ты 30 лет ремонтируешь двигатели,весь такой спец и тут решил то что 1000раз делал спросить?

[WAR 1 031]

 

5 часов назад, kasnorris сказал:

если на кулачки насрать, то тогда да... можно без смазки обойтись

5 часов назад, kasnorris сказал:

Про последовательность затяжки даже улыбнуло

Пока отвлекаешься на ерунду и улыбаешься с важного, кошелёк пустеет. Ладно, проехали. 

[kasnorris 0]

8 часов назад, payc сказал:

Чет не понял ,ты 30 лет ремонтируешь двигатели,весь такой спец и тут решил то что 1000раз делал спросить?

Я занимаюсь ремонтом импортной строительной техники. Легковые капиталил только бензинки. И в мануалы заглядывал только для уточнения моментов затяжек. А в этот раз, на своей машине, все решил по пунктам в мануале делать. И результат плачевный. Поэтому и спрашиваю. Хотя, видимо зря. 

[BoneCracker 95]

7 часов назад, kasnorris сказал:

Я занимаюсь ремонтом импортной строительной техники. Легковые капиталил только бензинки. И в мануалы заглядывал только для уточнения моментов затяжек. А в этот раз, на своей машине, все решил по пунктам в мануале делать. И результат плачевный. Поэтому и спрашиваю. Хотя, видимо зря. 

Это где в мануале написано что при установке РВ надо поршни в вмт ставить? Там как раз есть указание отвести поршни ниже вмт, а потом после установки РВ, подвести КВ и РВ по меткам

[Goorik 135]

21 минуту назад, BoneCracker сказал:

Это где в мануале написано что при установке РВ надо поршни в вмт ставить? Там как раз есть указание отвести поршни ниже вмт, а потом после установки РВ, подвести КВ и РВ по меткам

А вот хер. В легионовской книге по 80кам этого нет нифига . Я из за этого распредвал сломал когда бошку менял. 

Ноду так в 2003 м кажись. Сейчас может и поправили

[BoneCracker 95]

20 часов назад, Goorik сказал:

А вот хер. В легионовской книге по 80кам этого нет нифига . Я из за этого распредвал сломал когда бошку менял. 

Ноду так в 2003 м кажись. Сейчас может и поправили

Не читайте перед завтраком советских газет.. там ещё куча косяков из-за надмозгового перевода.

[Goorik 135]

Так после того случая и не читаю

[kasnorris 0]

03.11.2024 в 12:44, Goorik сказал:

А вот хер. В легионовской книге по 80кам этого нет нифига . Я из за этого распредвал сломал когда бошку менял. 

Ноду так в 2003 м кажись. Сейчас может и поправили

Ну у меня как раз легионовская и есть. Всю жизнь поршни ставили в среднее положение (на такте сжатия ) и укладывали РВ. Затем подводили КВ к меткам. А тут решил доверится ... вот и результат. Шейки шатунов КВ распределены на 120 градусов. Значит КВ можно смело повернуть против часовой стрелки на 60 градусов. Поправьте, если ошибаюсь.

[Eugene63 439]

3 часа назад, kasnorris сказал:

Ну у меня как раз легионовская и есть. Всю жизнь поршни ставили в среднее положение (на такте сжатия ) и укладывали РВ. Затем подводили КВ к меткам. А тут решил доверится ... вот и результат. Шейки шатунов КВ распределены на 120 градусов. Значит КВ можно смело повернуть против часовой стрелки на 60 градусов. Поправьте, если ошибаюсь.

Да, в легионовской книжке не правильно описана последовательность сборки. В обзаце по установке головки написано "подведите поршень 1го цилиндра в ВМТ...", а в обзаце по установке РВ написано: уложить его шпоночным пазом вверх, что соттветсвует метке для совмещения РВ и ТНВД, и, увы, не написано, что коленвал нужно повернуть перед этим против часовой стрелки. И ещё, для точности процедуры, после установки РВ его первым нужно подвести к метке ВМТ, и только после этого довернуть коленвал.

[kasnorris 0]

4 часа назад, Eugene63 сказал:

Да, в легионовской книжке не правильно описана последовательность сборки. В обзаце по установке головки написано "подведите поршень 1го цилиндра в ВМТ...", а в обзаце по установке РВ написано: уложить его шпоночным пазом вверх, что соттветсвует метке для совмещения РВ и ТНВД, и, увы, не написано, что коленвал нужно повернуть перед этим против часовой стрелки. И ещё, для точности процедуры, после установки РВ его первым нужно подвести к метке ВМТ, и только после этого довернуть коленвал.

   Теперь всё понятно окончательно. Жду вал и ставлю. Постараюсь сделать фото, что б народ не наступал на "легионовские грабли". Спасибо за ДЕЛЬНЫЕ замечания. Вирус словоблудия, к сожалению, всё больше и больше поражает тематические форумы и этот тоже не стал исключением. 

[Goorik 135]

05.11.2024 в 11:36, Eugene63 сказал:

Да, в легионовской книжке не правильно описана последовательность сборки. В обзаце по установке головки написано "подведите поршень 1го цилиндра в ВМТ...", а в обзаце по установке РВ написано: уложить его шпоночным пазом вверх, что соттветсвует метке для совмещения РВ и ТНВД, и, увы, не написано, что коленвал нужно повернуть перед этим против часовой стрелки. И ещё, для точности процедуры, после установки РВ его первым нужно подвести к метке ВМТ, и только после этого довернуть коленвал.

Вот про это и пмсал, все аерно

[kasnorris 0]

Всё установлено, всё проверено. Но.... придется РВ опять снимать. После промера зазоров выяснилось, что в размер шайб не попадаю. Видимо, после проточки сёдел клапана сели глубоко. Минимальные шайбы, которые нашёл 2,30 мм (тойотовские вообще с 2,35 начинаются), а у меня необходимый размер 2,25 на двух и 2,30 на трёх клапанах. В английском мануале допускается шлифовка "наконечника штока клапана" при износе. Предполагаю, что имеется ввиду наклёп или скос торца клапана. Но делается это на снятых клапанах, точно под углом 90 градусов к оси клапана. Можно попробовать наколхозить алмазной фрезой на бормашинке, но рассухаривать всё равно придется. Встаёт теперь вопрос: можно ли рассухарить поджав клапан поршнем?

[Казак-берег 735]

13 минут назад, kasnorris сказал:

допускается шлифовка "наконечника штока клапана" при износе.

Так и делай

 

14 минут назад, kasnorris сказал:

можно ли рассухарить поджав клапан поршнем?

Можно.

[kasnorris 0]

16 минут назад, Казак-берег сказал:

Так и делай

 

Можно.

Тогда буду колхозить. Бошку снимать не буду. И так с распредом уже попал, так до кучи и прокладку ещё надо будет.

[Staier 135]

А седла у тебя как?почему клапана так "выперли" ?!