1KZ-TE в дагонку заводится

[Василий-567 1]

Что делать не знаю 1KZ в дагонку заводится, поменял ТНВД с форсунками, свечи, всё также осталось. При разгоне не дымит расход топлива почти в норме и приемистость осталась на асфальте может буксануть.

[Ярослав TLC 63]

Стандарт-просасывает где по магистрали.Подай туда давление,закрыв заборник,должно вылезти.

[Василий-567 1]

Стандарт Я так понял это трубка топливная от бака до фильтра и от фильтра до насоса.

[zon 5]

Запитать из бутылки и посмотреть.

[Pavel T 2]

"в дагонку заводится"

Мужики, этот термин что значит?

[Василий-567 1]

"В дагонку заводится" это когда отсутствует резкий пуск двигателя, сек. 5-6 приходиться стартером крутить.

[DIESELMASTER_52 412]

плунжерную пару нужно поменять...и форсунки проверить.

[xoka 0]

плунжерную пару нужно поменять

Что вот так вот сразу взять и поменять?

[Василий-567 1]

плунжерную пару нужно поменять...и форсунки проверить.

696786[/snapback]

ТНВД вместе с форсунками поставил с рабочего двигателя нечего не изменилось

[Ганлук 0]

Плунжер поменяй так он тнвд новый с форсунками поставил . Вопрос а в догонку заводиться как на горячию так и на холодную . Я тут месяца два назад с таким столкнулся и плунжер поменял и клапан перепуска давления поменял форсунки новые не хрена заводился и дох через 5 10 секунд оказалось все через дурную голову доходит когда поставил новые форсунки перетянул шайбы на трубке обратки вот он и дох. Другой момент заметил после длительных поездок постоит 5 6 часов вообще не заводился по 30 секунд крутить преходилось оказалось клапан в заливоной крышки воздух не пропускал и при расходе топлива создавался вакуум при простое топливо уходило в бак.

[DIESELMASTER_52 412]

To: Ганлук

всё это прописные истины-элементарные то есть .

и про моменты затяжки и про вакум в баке.

Изменено 14 июля 2009 пользователем DIESELMASTER_52

[Ганлук 0]

Да про истины это правильно поймешь когда половину тпа поменяешь и собственными руками

[bor198ok 42]

А может с компрессией беда?

[Василий-567 1]

Плунжер поменяй так он тнвд новый с форсунками поставил . Вопрос а в догонку заводиться как на горячию так и на холодную . Я тут месяца два назад с таким столкнулся и плунжер поменял и клапан перепуска давления поменял форсунки новые не хрена заводился и дох через 5 10 секунд оказалось все через дурную голову доходит когда поставил новые форсунки перетянул шайбы на трубке обратки вот он и дох. Другой момент заметил после длительных поездок постоит 5 6 часов вообще не заводился по 30 секунд крутить преходилось оказалось клапан в заливоной крышки воздух не пропускал и при расходе топлива создавался вакуум при простое топливо уходило в бак.

697137[/snapback]

На горячию долго крутить приходиться.

[Ганлук 0]

Для того чтобы узнать причину по себе понял когда нет квалифицированной тех поддержки нужно поэтапно все исключать. Проверить воздух завести от бутылки . Подать на клапан перепуска давления напряжение напрямую от аку. Выкрути одну форсунку подсоедини трубку топ и проверь распыление. Сними обратную трубку с форсунок и попробуй без нее завести . Сними обратку с тнвд и попробуй без нее завести. Проверь герметичнось топ трубок и состояние лягушки

[Василий-567 1]

Для того чтобы узнать причину по себе понял когда нет квалифицированной тех поддержки  нужно поэтапно все исключать. Проверить воздух завести от бутылки . Подать на клапан перепуска давления напряжение напрямую от аку. Выкрути одну форсунку подсоедини трубку топ и проверь распыление. Сними обратную трубку с форсунок и попробуй без нее завести . Сними обратку с тнвд и попробуй без нее завести. Проверь герметичнось топ трубок и состояние лягушки

698467[/snapback]

Всё это я так понял надо делать на горячем двиг.

При пуске мне кажется что топлива нехватает. А может зазоры в клапанах?

[Ганлук 0]

Надо все руками пробовать. Начни с определения распыления форсунок. Выкрути все и по одной к топ трубки 1 го цилиндра подключи так ты воочи увидишь работу форсунок. Если грешить на клапана сняв входной патрубок дроссельной заслонки то будет в обратку бить.