[130] Амортизаторы 130 Сурф

[Alitt 5]

А проставка есть под верхней шаровой ? Значит буду делать под сотые . 

[павел66 1]

перечитал ветку,........них....не понял. вернее понял что каждый кулик хвалит своё болото....

в итогг то на чём остановились? 1-задние пружины резанные от 80ки.... и всё.а дальше кто на что горазд в зависимости от бюджета. Чт о в итоге,господа имеем:? НИЧЕГО.

[zxspectrum 139]

20 минут назад, павел66 сказал:

1-задние пружины резанные от 80ки....

Это надо, если возить по 300-400 кг в багажнике. А если не возить, то нафиг не нужно. Машина становится излишне жесткой, начинает прыгать как лягушка задней осью по неровностям.

4раннер не дураки делали, и лучше штатной подвески нет ничего. 

[Stas05 31]

12 часов назад, павел66 сказал:

перечитал ветку,........них....не понял. вернее понял что каждый кулик хвалит своё болото....

в итогг то на чём остановились? 1-задние пружины резанные от 80ки.... и всё.а дальше кто на что горазд в зависимости от бюджета. Чт о в итоге,господа имеем:? НИЧЕГО.

А как можно наити одно лекарство от коронавируса, насморка и Импотенции?

У всех разные цели и разное видение

ктото возит цемент мешками - ему нужна высокая и жесткая жопа

ктото месит грязь в лесах - они берут максимальные хода и выбрасывают стабилизаторы

ктото ездит по городу - ему нужно максимум жесткости в поворотах

ктото ездит 110 по проселку - там вообще все чудовищно дорого.

 

мой рецепт на данный момент - город, немного не город.

амортизаторы - регулируемые ранчо (в городе на жестком, за городом ставим в мягко и можно жить

стабилизаторы на свалку

пружины - родные (НО!!! я не вожу ничего тяжелее пары сумок)

12 часов назад, zxspectrum сказал:

Это надо, если возить по 300-400 кг в багажнике. А если не возить, то нафиг не нужно. Машина становится излишне жесткой, начинает прыгать как лягушка задней осью по неровностям.

4раннер не дураки делали, и лучше штатной подвески нет ничего. 

Делали в 80хх 

в те годы технологии были очень слабыми - к примеру алюминиевые рычаги были диковинкой, титан вообще не использовали, тем более карбон и полеуретан. (я не говорю что ваше мнение не верное, я намекаю на то что не все выпущенное в 80-90хх хорошо сегодня)

[zxspectrum 139]

4 часа назад, Stas05 сказал:

на данный момент - город, немного не город.

стабилизаторы на свалку

Зря так про стабилизаторы в городе. Намного лучше поведение при кренах в перестроении, или в поворотах со стабилизаторами.

[AZIAT 4 210]

1 минуту назад, zxspectrum сказал:

Зря так про стабилизаторы

Сейчас тебе докажут , что это бесполезная вещь в авто .

[Stas05 31]

9 минут назад, zxspectrum сказал:

Зря так про стабилизаторы в городе. Намного лучше поведение при кренах в перестроении, или в поворотах со стабилизаторами.

Ну дело вкуса

тем кто первый раз со мной едет страшно в повороте видеть бордюр в окно, я как то привык - мне норм.

правда на этой машине я не часто по городу езжу - механика не лучшее решение для машины в 2020

[zxspectrum 139]

Цитата

тебе докажут , что это бесполезная вещь

Ну тот, кто ездит исключительно по лесам, может и докажет. Ибо там скорости низкие и ямы глубокие. 

Но для езды по шоссе, стабилизаторы - очень нужная вещь. Можно проверить на себе.

 

[Wolk_84 1]

На днях вырвало задний амортизатор на 4runner из рамы вместе с тарелкой.Оказалось что стоял от патриота,но переделанный,отрезано верхнее ухо и приварена часть старого амортизатора ,причем аж с 4мя см штока и стакана,типо лифт.Только одно но,пружины эти лифтуны удлинить не удосужились,и в результате при небольшой загрузке багажника амортизатор закрывался полностью,и как результат ушел вверх вместе с тарелкой.В результате нашел такой же в уазовском магазине 1200р,по жёсткости довольно хорош,такие ставят на патриот пикапы,якобы усиленный.Правда пришлось приварить крепление уха к раме,но зато теперь снимать и ставить легко и просто и ход теперь нормальный и вверх и вниз,изменился только угол,стал ближе к вертикальному.

Вот так стало,жду второй амортизатор,заменю и левую сторону.

[саш 124]

фото не открывается

[avals714 225]

4 часа назад, Wolk_84 сказал:

На днях вырвало задний амортизатор на 4runner из рамы вместе с тарелкой

Тарелки эти гниют и отрываются ещё и потому-что на них полка для грязи столетней и киснет там всё годами...

[John298 201]

43 минуты назад, avals714 сказал:

Тарелки эти гниют и отрываются ещё и потому-что на них полка для грязи столетней и киснет там всё годами...

Новые полки сварить не проблема. И по 20 мм четыре отверстия на полке - для слива грязи. За 30 лет сгниёт всё, что не сгорит, если по соли ездить.

[avals714 225]

57 минут назад, John298 сказал:

Новые полки сварить не проблема.

Ага.Я уже  производил данные действа+сразу усиливал раму под редуктор

Нелёгкий труд,если делать нормально и гора времени уходит

 

 

[Wolk_84 1]

21 час назад, avals714 сказал:

Тарелки эти гниют и отрываются ещё и потому-что на них полка для грязи столетней и киснет там всё годами...

Ну в моем случае точно недолифт свою лепту внёс,ибо по краям вырванной тарелки видно что коррозии там нет практически и толщина чистого металла по краям около 2 мм.Просто видимо до меня авто ездил пустым,а я его немного подгрузил и проехал по кочкам,вот и результат,пружина даже до отбойника не достала,а амортизатор уже на всю сжат.Меня одно в этой истории напрягло,как снимать и ставить его,верхнее ж крепление без ямы и матов хрен открутить.Куда проще сейчас с приваренным к раме ухом,можно снять минут за пять.И ничего не закисает.

Изменено 18 мая 2021 пользователем Wolk_84

[John298 201]

А фото уха - можно для обозрения повесить?

 

 Там нагрузки на верхнюю площадку хорошие . У меня новая площадка - к раме и поперечине приварена. Пружины от 80-ки не резанные. Амортизаторы отбойниками не работают - что очень важно для комментариев - почему на площадке нагрузка. Причём, сама площадка из уголков сварена. Естественно вся площадка дырявая (отверстия для слива воды с грязью). 

[Wolk_84 1]

19.05.2021 в 09:08, John298 сказал:

А фото уха - можно для обозрения повесить?

 

 Там нагрузки на верхнюю площадку хорошие . У меня новая площадка - к раме и поперечине приварена. Пружины от 80-ки не резанные. Амортизаторы отбойниками не работают - что очень важно для комментариев - почему на площадке нагрузка. Причём, сама площадка из уголков сварена. Естественно вся площадка дырявая (отверстия для слива воды с грязью). 

Вот фото уха не делал ,просто сварил между собой два уголка в букву П ,просверлил отверстия и закруглил чутка края.И это все приварил прямо к раме,с учётом чтобы потом болт крепления удобно вынимать было.Проверил ход амортизатора на сжатие и расжатие,вроде как хватает,причем машина даже не наклонилась,ведь по факту недолифтованный один снял,а один так и стоит слева.Насчет пружин не знаю какие у меня стоят,ибо не разу не видел оригинал.И про амортизатор бы не знал,если б не пробил по номеру что он такое и от чего.

[avals714 225]

1 час назад, Wolk_84 сказал:

И это все приварил прямо к раме,с учётом чтобы потом болт крепления удобно вынимать было.Проверил ход амортизатора на сжатие и расжатие,вроде как хватает

 

 

минимум сантиметров на 8 уменьшил рабочий ход амортизатора

 он будет работать в самом низу сжатия,если не изменил размер его,но более короткоходные будет снова пробивать на сжатие 

амортизатор должен сжиматся не до конца(уже упиратся будет отбойник в чашку нижнюю) и так-же разжиматься,с запасом,иначе или будет долбить при сжатии и аморт умрет,или снова отрывать ухо

Изменено 21 мая 2021 пользователем avals714

[Wolk_84 1]

35 минут назад, avals714 сказал:

минимум сантиметров на 8 уменьшил рабочий ход амортизатора

 он будет работать в самом низу сжатия,если не изменил размер его,но более короткоходные будет снова пробивать на сжатие 

амортизатор должен сжиматся не до конца(уже упиратся будет отбойник в чашку нижнюю) и так-же разжиматься,с запасом,иначе или будет долбить при сжатии и аморт умрет,или снова отрывать ухо

Ничего не уменьшил,пружина уже на всю сжата, амортизатор ещё с запасом.Тот варёный как раз и работал как отбойник,т.к. шток по факту был короче за счёт сварки,а у этого ход нормальный.Все промерял прежде чем ставить.

[John298 201]

Рабочий ход уменьшен. Из Гипотенузы ось амортизатора стала катетом. На всех рамных тойотах ради длины амортизатора его закрепляют наклонно.  Лично я предпочту опустить запаску и из ямы (на подъёмние) неудобно и долго снимать амортизатор, чем задницей чувствовать быстро приближающуюся смерть того самого амортизатора (снимаемого действительно очень удобно). Идеально для практического применения, если хотя бы изредка идёшь груженый по нехорошей дороге на 33" - пружины и амортизаторы от 80-ки. Если ездишь медленно и на штатных колёсах (29" -30") по хорошим дорогам - штатная подвеска  при таких коротких реактивных тягах и коротких передних рычагах - идеальный компромисс между абсолютным комфортом и относительной геометрической проходимостью.  Этот идеальный компромисс делает рулевую трапецию, маятниковый рычаг, сайлент-блоки и шаровые опоры настоящими долгожителями! А раму в передней части - вечной.

[Wolk_84 1]

Ну наклон то особо не сильно изменился,но и ход патриотовского амортизатора иной чем штатный я думаю.И да,скорее всего под грузом будет пробивать.Но глядя на конские ценники на эти 80ые пружины,даже б/у ,лучше воткну внутрь ещё одну пружину,от Оки,как кто-то уже делал,ибо нет никакого желания переносить все тяги и колдуны.А клиренса мне и так хватает вполне и не фанат я 33тих колёс,кроме быстрого износа и без того слабых редукторов и лишнего расхода топлива они ничего не дают.