Перейти к публикации
Alles

[130] Амортизаторы 130 Сурф

Автор: Alles, в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения

    Рекомендованные сообщения

    саш    124

    • Откуда: Рязань
    • Машина: 4RUNER 1989 г.в. 3,0 л 3VZE, МКПП ,
    саш
    Опубликовано:
    дык давай подробней! партнамберы наверно не скажешь, но хоть от какого БМВ и сфотал бы ... как колхозил, чего резал, чего варил.

    +1

    У меня уже тоже настало время заняться задней подвеской.

    Отбойники отвалились оба и иногода пробивает , думаю, что уже пружина сжимается до витков.

    Раньше грузил около 500 -600 кг. и все было нормально, Сейчас 200 кг и пробивает.

    Поделиться сообщением

    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Снайпер    3

    • Откуда: Моск. обл. г. Красногорск
    • Машина: TLC-73 22-RE TLC- 80VX 35/R18, OME+4
    Снайпер
    Опубликовано:
    To: Снайпер

    ставь назад пружины б/у передние от 80

    Не, это отпадает однозначно, хотя бы по причине непонятности. Что значит - б/у? До какой степени б/у? К тому же у меня на паре пузотерок лопались пружины и ждать, что неизвестного происхождения пружина лопнет где-нибудь "на степу", желания совершенно нет.Амортизаторы - возможно, хотя пока есть сомнения

    700957[/snapback]

    С б\у пружинами оригинальными (кстати правильно меня поправили - задними ) все как раз предельно понятно - очень сильно просевшие подойдут без подрезания витков и великолепно сработаются с новыми 80 амортизаторами , а вот если попадутся не сильно просевшие , то прийдется или подрезать один виток или нагреть и прижать пару верхних витков. Вперед когда у меня был 130 ранер хотел пристроить газомасляные передние амортизаторы от 100 , но не успел - продал , а если бы успел то переварил бы верхний кронштейн крепления штока амортизатора чуть выше штатного крепления (нехватает около 5 см - так как сотошные длиннее , но однозначно сильнее ранеровских и намного) . Зато надежность оригинальных запчастей не вызывает сомнения (даже б\у задних 80 пружин , да и стоят они по 500р smile.gif , если у вас там выбора нету из б\у , то можно от нас отправить тут их вАлом ...

    Поделиться сообщением

    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Снайпер    3

    • Откуда: Моск. обл. г. Красногорск
    • Машина: TLC-73 22-RE TLC- 80VX 35/R18, OME+4
    Снайпер
    Опубликовано:

    И кстати на своем я нормально так полазил по бездорожью и с хорошей загрузкой - ни каких намеков на поломку пружин, правда один раз действительно отлетела скоба крепления заднего стабилизатора к мосту , но купил от 80 ки , поставил и забыл ok.gif . Но по всей видимости отбойники по-хорошему тоже надо было опускать на размер увеличения хода подвески от штатного состояния .

    post-2969-1248189472_thumb.jpg

    Поделиться сообщением

    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Alles    4

    • Откуда: Ставрополь
    • Машина: HiluxSurf 1992; LN130; 2LT(i);МКПП; SSR Limited, Daewoo Racer GTE
    Alles
    Опубликовано:

    Позвонил на одну из двух наших японских разборок, обозначили цену на б/у пружины от 80 - "де-та штуки три"... Я еще раз уточнил, что нужны б/у, просевшие пружины, инкрустация рубинами и цыганский оркестр при покупке необязательны. Меня заверили, что пружины именно-таки б/у, "контрактные" biggrin.gif и "три штуки" - это цена за одну, на что были обозваны нехорошими словами [мне стыдно] и бросили трубку.

    Поделиться сообщением

    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    y_mach    8

    • Откуда: Питер
    • Машина: Volvo XC90 + УАЗ 315120, Irbis Virago 110cc, Мухтар 7
    y_mach
    Опубликовано:

    Ну вот и свершилось. Установил вчера аморты от 80ки. Kayaba 345010. Газмяс. Первые впечатления - МЯГКИЕ! Сильно мягче тех Tokico, что у меня стояли. Длина впечатлила, задок, действительно, немного приподнялся. Опасения Konstantin_13 насчет недостатка хода на сжатие не подтвердились - вывесился так, что левое колесо убралось в арку, а правое начало проворачиваться (31"), то есть аморт вышел полностью, ибо стабилизатора нет. Пружины стоят от Audi A6 diesel усиленные CS Germany. Ну и, первым делом, по разбитому асфальту прокатился. Прелестно! Если также и по гребенке пойдет - значит, не ошибся я с выбором. ok.gif

    ЗЫ: На этих пружинах Tokico постоянно работали на разрыв.

    Поделиться сообщением

    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Alles    4

    • Откуда: Ставрополь
    • Машина: HiluxSurf 1992; LN130; 2LT(i);МКПП; SSR Limited, Daewoo Racer GTE
    Alles
    Опубликовано:

    To: y_mach

    Установил вчера аморты от 80ки. Kayaba 345010. Газмяс

    хе-хе.. а я заказал такие, жду. Становятся без особенностей?

    Поделиться сообщением

    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    y_mach    8

    • Откуда: Питер
    • Машина: Volvo XC90 + УАЗ 315120, Irbis Virago 110cc, Мухтар 7
    y_mach
    Опубликовано:
    To: y_mach

    Установил вчера аморты от 80ки. Kayaba 345010. Газмяс

    хе-хе.. а я заказал такие, жду. Становятся без особенностей?

    703561[/snapback]

    Ну, прокачать разве что не помешает: http://kyb.ru/techn_info/advice/detail.php?ID=1036

    Ставятся вообще без вопросов. Шайба-Резинка-Рама-Резинка-шайба-2гайки. С правой стороны, естественно, крайне неудобно. 2 шайбы остались незадействованы, ибо они подразумевают заход внутрь отверстия в раме, а оно у меня еще не настолько разбиты, поэтому не стал ставить - без них все плотненько встало.

    Поделиться сообщением

    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Alles    4

    • Откуда: Ставрополь
    • Машина: HiluxSurf 1992; LN130; 2LT(i);МКПП; SSR Limited, Daewoo Racer GTE
    Alles
    Опубликовано:

    Уже весь чешуся от нетерпения! А пружины аудюшные со стяжками ставил или так заходят?

    Поделиться сообщением

    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    y_mach    8

    • Откуда: Питер
    • Машина: Volvo XC90 + УАЗ 315120, Irbis Virago 110cc, Мухтар 7
    y_mach
    Опубликовано:
    Уже весь чешуся от нетерпения! А пружины аудюшные со стяжками ставил или так заходят?

    703618[/snapback]

    Я тоже весь чесался, поэтому и поставил сразу же. Пока масло с мотора сливалось. focus.gif

    Пружины ставил со стяжками. Они длиннее штатных, тем более просевших...

    Поделиться сообщением

    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Volveg    4

    • Откуда: город на Неве
    • Машина: TLC Prado 90 5VZ-FE, 1997г.
    Volveg
    Опубликовано:

    Ещё одна тема, где не понятно - ЧЕГО СТАВИТЬ-ТО !!?? mad.gif

    Поделиться сообщением

    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Alles    4

    • Откуда: Ставрополь
    • Машина: HiluxSurf 1992; LN130; 2LT(i);МКПП; SSR Limited, Daewoo Racer GTE
    Alles
    Опубликовано:

    да, брат, похоже это так! Видимо вопрос стоит так: что МОЖНО ставить? А дальше каждый решает сам, исходя из личных симпатий,финансовых возможностей,наития или просто наобум. Нагрузочные характеристики, для сравнения, нам недоступны, опыт форумчан ограничен, да и далеко не каждый поделится, реклама бессмысленна или врет, так шо...

    Поделиться сообщением

    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    DVM    3

    • Откуда: СПб
    • Машина: 4Runner VZN130L-GKPSEW 1995г. 3VZE 3000CC EFI Автомат
    DVM
    Опубликовано: (изменено)

    я AZIAT"а процитирую, он наверно уже раз дцать отвечал smile.gif

    кстати вот номера амортов для 130го

    передние

    344202-каяба EXCEL-G*Twin-tube Gas-двух трубный газовый , по характеристикам равнозначен оригиналу .

    554069-каяба GAS-A-JUST Mono-tube Gas -однотрубный газовый для любителей позажигать .

    565058-каяба MonoMax- однотрубный газовый с увеличенным диаметром цилиндра . Для любителей позажигать по бездорожью . С ними точно стаб задний не нужен .

    565084-каяба MonoMax для лифта +2"

    задние

    344254-каяба EXCEL-G*Twin-tube Gas

    554071-каяба GAS-A-JUST Mono-tube Gas

    565059-каяба MonoMax . в каталоге позиционируется для лифта от 0-2"

    Изменено пользователем DVM

    Поделиться сообщением

    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Volveg    4

    • Откуда: город на Неве
    • Машина: TLC Prado 90 5VZ-FE, 1997г.
    Volveg
    Опубликовано:

    А пружины ХДЕ ?

    Поделиться сообщением

    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    DVM    3

    • Откуда: СПб
    • Машина: 4Runner VZN130L-GKPSEW 1995г. 3VZE 3000CC EFI Автомат
    DVM
    Опубликовано:
    А пружины ХДЕ ?
    вот уже и мне искать лениво цитату из AZIAT"а biggrin.gif ... напишу по памяти: пружины лучше всего от 80-ки, одни их режут на полвитка, другие нет, зависит от того какие амортизаторы в плане. Всякие тюнинговые - получается сильно жёстко. Всякие от ауди итд - вызывает восторг только у тех, у кого родные совсем убиты и задница уже на колёса провалилась .. smile.gif

    Поделиться сообщением

    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Alles    4

    • Откуда: Ставрополь
    • Машина: HiluxSurf 1992; LN130; 2LT(i);МКПП; SSR Limited, Daewoo Racer GTE
    Alles
    Опубликовано:
    пружины лучше всего от 80-ки

    Кому лучше, для чего лучше, какие именно от 80-ки? Вот это, мне кажется - колхоз еще колхозее пружин от Ауди. Те хоть новые и одинаковые. Поставлю, посмотрю. Родные не совсем убитые, будет с чем сравнить.

    Поделиться сообщением

    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    DVM    3

    • Откуда: СПб
    • Машина: 4Runner VZN130L-GKPSEW 1995г. 3VZE 3000CC EFI Автомат
    DVM
    Опубликовано:
    Кому лучше, для чего лучше, какие именно от 80-ки?
    задние, ясен пень! smile.gif ну это так, вывод после изучения всех тем про пружины, плюс собственный опыт - у меня тюнинговые пружины, плюс ездил на машинах товарищей пассажиром smile.gif

    Поделиться сообщением

    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Alles    4

    • Откуда: Ставрополь
    • Машина: HiluxSurf 1992; LN130; 2LT(i);МКПП; SSR Limited, Daewoo Racer GTE
    Alles
    Опубликовано:
    задние, ясен пень!

    да ясен пень - задние! А вот новые или просевшие и степень просевшести как оценить? И кончится тем же, что и с аудюшными. И для кого лучше - для кто любит мягче или жестче или стандарт? И для чего лучше - для спорта или для трассы или для смеси? Так что, ничего ты не прояснил, однозначного ответа просто нет!

    Поделиться сообщением

    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Volveg    4

    • Откуда: город на Неве
    • Машина: TLC Prado 90 5VZ-FE, 1997г.
    Volveg
    Опубликовано:

    Вот я и говорю, нада табличку сделать... ok.gif

    Поделиться сообщением

    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Konstantin_13    6

    • Откуда: Cанкт-Петербург
    • Машина: Toyota ТLС-100,дизель, 99г.
    Konstantin_13
    Опубликовано:
    Вот я и говорю, нада табличку сделать... 

    А что тебе нужно,какие цели приследуешь ты?

    Поделиться сообщением

    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Volveg    4

    • Откуда: город на Неве
    • Машина: TLC Prado 90 5VZ-FE, 1997г.
    Volveg
    Опубликовано: (изменено)
    Что-то ясней не становится.

    smile.gif

    Во-во...

    Надо сгруппировать.

    1. Машина стандарт, без лифта. Езда: город-грибы-рыбалка.

    Ставим: аморы - оригинал или кояба, пружины - ???

    2. Чуть приподнять без лифта.

    Ставим: аморы - ??? , пружины - 80 или ауди 100

    3. Подвеска более жесткая:

    Ставим: всё по кругу от ТЛС-80

    .

    .

    .

    или как?

    Давайте по конкретней сделаем и у многих пропадут вопросы. ok.gif

    Я бы вот то-же хотел бы немного приподнять (без лифта) и сделать чуть пожостче...

    701100[/snapback]

    wink.gif

    Изменено пользователем Volveg

    Поделиться сообщением

    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

    Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

    Создать аккаунт

    Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

    Зарегистрировать аккаунт

    Войти

    Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

    Войти сейчас
    Перейти к списку тем

    • Сейчас на странице   0 пользователей

      Нет пользователей, просматривающих эту страницу.


    Change privacy settings
    ×

      Важная информация

      Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.

        Я принимаю