Мигает OD/OFF

[dilektor11 11]

1-3-4 будет работать если не работает соленоид номер 2..... самое вероятное....

 

ну и еще куча причин может быть....

 

запчасти получил?

Так я в мучениях потому что!!!  на старой акпп ошибька загорелась, я купил машину в разобранном состоянии, у хозяина была акпп контратная я ее сразу поставил в надежде что все исправно и ошибка при подключении уйдет, а ни фига не ушло((( как мигал ОД так и мигает бесконечно, на тест не реагирует... прозвонил проводку, как мог (в электрике не понимаю) вроде сигнал идет... получается что и  на контрактной акпп то же 2й соленоид не работает?... мне кажется что дело в элеткрике где то...

я думаю все таки выйти на трассу и разогнать машину чтоб все передачи попереклбючались.... например на Ярисе у меня, при появлении ошибки, и последующем ремонте к примеру АБС, ошибка не сбрасывается даже аккумулятором, пока не разгонишься до 40км/ч и он потом сам убирает ошибку когда видит что неисправность ушла..

запчасти получил,  вчера машину сдали хозяину СПАСИБО!

Изменено 13 июня 2015 пользователем dilektor11

[dilektor11 11]

Разогнал я его до 40 сколько позволило пространство...

на первой передаче ревит обороты до 2х тысяч, педаль газа тугая, на вторую переключается на скорости 25км/ч, потом на третью на скорости 40км/ч, дальше не пробовал, получается позднее переключение с первой на вторую передачу, может ли это быть связано с тахометром или спидометром? так как на тнвд у меня в одной косе с датчиком отсечки топлива идет еще один провод, который при вклбючении зажигания становится +, и уходит он под топливный насос на фишку которая идет в основную косу, а вот сверху он никуда не подсоединен, мне сказали что он идет на тахометр, но тахометр у меня работает, может еще провод должен подходить ? 

[un4given 0]

А ТПС и тросик как поживают?

[dilektor11 11]

А ТПС и тросик как поживают?

А что за ТПС?, тросик целый, сделал регулировку.2.5мм натяжка...

[dilektor11 11]

Прочитал я ошибку, обрыв проводки датчика положения дроссельной заслонки, по книге проверил напряжение на датчике, датчик работает.. получается обрыв проводки до блока управления акпп, но в книге не написано в какую фишку входит провод от датчика положения дроссельной заслонки, из трех проводов 2шт прозваниваются, а вот куда идет третий он у меня коричнево-черный не смог найти...может кто подскажет..

[Vadimovich33 41]

у 80-ток есть разъем диагностики ? у меня только сурфы были. если есть,-надо посмотреть,-видят ли мозги дпдз,.

--но почему то он у Вас 3х проводной  http://autogear.ru/enc/all/235/ у меня  на сурфе 4х проводной.

.-обычно такие(3х проводные) стоят на рычажке газа топливного насоса и завязаны с системой ЕГР.

проверьте датчик дпдз через разъем  диагностики.= в разъеме диагностики вольтметром на контакты Е1\Тт.-включите зажигание и посмотрите.-сначала должно быть чуток вольт.0,4* примерно.потом плаавно нажмите до конца на педаль газа-напряжение должно без провалов повыситься до 9* вольт. если есть провалы-дпдз под замену,если вообще молчит-то нет его связи с мозгами-надо искать обрыв. обычно,-коричневый-масса,черный-питание.остальные-

Контакт IDL - это так называемый "контакт холостого хода". Он размыкается и блок управления (ECM) получает первоначальный сигнал о том, что дроссельная заслонка "начала работать".   Контакт VTA - это и есть наш "потенциометр". Чем далее мы будем нажимать на педаль "газа", тем более будет изменяться сопротивление и на основании этого блок управления (ECM) начинает корректировать работу всех электронных систем.

[dilektor11 11]

я проверял разъем диагностический, сигнала нет, где то обрыв провода, а вот куда они идут с ДПДЗ я так по схеме и не понял, по распиновке толком ничего не написано..

[Vadimovich33 41]

http://www.toyota4wd.dk/Teknik/RM617E/RM617E.pdf-не это? стр 119/120..130...и тд

[dilektor11 11]

Да примерно это, но у меня 1 hdt, блок управления на 2 фишки, а тут на 4ре..буду искать обрыв проводки...Спасибо!

[Vadimovich33 41]

как вариант-искать  в городе авто с такой же комплектацией и вживую смотреть проводку-куда что идет.

[dilektor11 11]

Разобрались наконец-то, в общем по пути поиска сигнала, сняли ДПДЗ, оказалось что ремонтники ТНВД, неправильно поставили ДПДЗ и он срабатывал только при больших оборотах, так как фиксаторы схватывали его в самом конце, сейчас все ошибки ушли, работает нормально...получается зря ставили контрактную акпп, старая еще походила бы, хотя хозяин говорит что фрикционы уже буксовали....

Всем спасибо за помощь!

[iMacG4 20]

Замигал вдруг o/d off.

Сняли ошибки - P0710. Что-то с проводкой датчика температуры жидкости АКПП.

Кто поможет победить сию напасть? Чё делать-то? 

[AZIAT 4 207]

Чё делать-то? 

Залезть под машину  и проверить провода к  датчику и фишку  . Мог провод отвалится от фишки  .  

[trolk 0]

Есть у кого рабочий б/ушный соленойд 1 передачи на А343?

[iMacG4 20]

Кстати, "o/d off" мигал ровно два дня , когда температура окружающей среды на два дня в сентябре приближалась к 30"С.

После этого, когда похолодало, симптом исчез и пока не появлялся.

Мысли?       

Изменено 9 октября 2015 пользователем iMacG4

[AZIAT 4 207]

Мысли?       

 

Я  вот сейчас кофе  пью ,  допью и потом погадаю на гуще кофейной ...     

[iMacG4 20]

А подскажут благородные доны номер датчика температуры рабочей жидкости АКПП на сотке дорестайл? А то по схемам рою, пока никак...     

[bbn 617]

89428-60090 дизель  89429-34010 бензин

[iMacG4 20]

89428-60090 дизель  89429-34010 бензин

Гранд мерси! 

[petr74 17]

 Здравствуйте, подскажите пожалуйста.  Может-ли ошибка Р1755 (Обрыв/КЗ  эл.магнитного клапана управления качеством блокировки ГТ)  блокировать включение соленоидов S1 и S2. АКПП  от Гранвии  A30-43LS. В разъёме соленоидов 6 контактов: S1, S2 ,SLU- ,SLU+, E2 и Oil temp.  Клапана все щёлкают, Сопротивление между SLU- и SLU+ 5.8 Ом, на корпус и на др. соленоиды не замыкают.  На S1  и S2 по 12.9 Ом. При снятом штекере с АКПП  и вкл. зажигании напряжение на S1, S2 по  9.5В,  между SLU- ,SLU+  2.5В Как только одеваешь разъём - становиться 0.15-0.35 В.

 В положении D трогается с третьей передачи, если в этом режиме подать напряжение на S1-то трогается с первой. В ручном режиме передачи переключаются. Как только поставил коробку была вторая в положении 2, теперь нет.

 И ещё вчера провод с массы упал на корпус ЭБУ и искранул, сгорел предохранитель EFI. Вроде так не должно быть?