Дизель и ходовая на ЛК 200

[Dan9 0]

Здравствуйте. Подскажите, где почитать экспертные или толковые оценки дизельного двигателя и ходовой ЛК 200, а именно: технические решения, проблемы, ремонтопригодность и взаимозаменяемость агрегатов ЛК 200 с др. ЛК.

Буду благодарен, если выразите свое мнение о предпочтении в выборе дизельного ЛК для путешествый без экстрима (а именно: 200 или очень свежий 100).

С ЛК 200 знаком только по журнальным тестам, но они все друг у друга списывают и не информативны.

Имею Галопер I, ТД, постепенно собрал машинку (двигатель и ходовая/делал не сам) из деталей корейских и японских, по принципу цена-время на приобретение-качество.

Всем удачи.

[KEROSIN 67]

Буду благодарен, если выразите свое мнение о предпочтении в выборе дизельного ЛК для путешествый без экстрима (а именно: 200 или очень свежий 100).

Ну если сотка ещё как то в плане "путешествий без экстрима" проканает, то вот 200ка уже только вокруг диллерского центра с ночёвкой! Это два разных по сути авто и сравнивать их по одинаковым критериям нельзя.

Я бы 105- 80ку лучше бы взял бу в шоколадной комплектации с блокировками, чем 200 ку гламурную, на которой лучше всего путешествовать в сопровождении охраны и технички

[Dan9 0]

Спасибо за внимание и ответ, который породил еще вопросы:

-200 -недотрога?

-техничка по всем агрегатам?

-дизель на 100-е реально 150 без перегрева поедет?

-без экстрима 105 и 80 надежней, неломающийся или ремонтопригодней 100

-комфорт немаловажен, т.к. "полазить" мне пока и имеющегося хватает.

[jurok35 7]

-дизель на 100-е реально 150 без перегрева поедет?

180 поедет...без напряга..

[Dan9 0]

И Вам спасибо.

А какие заводские опции можно можно наскрести в дизельной 100 с АКПП

[test 25]

Ну и зря вы так! Мой близкий родственник катает 200 крузер на дальняки...Никаких проблем с ним не возникало!И более того это уже вторая такая машина у него...

Сотка по удобству и комфорту просто нервно курит в сторонке!Да и по динамике там же!

Так что если хочешь ходить по трассе на дальние расстояния с удобством и динамикой легкового авто,но при этом посадкой джипа---200 твой выбор!

Плюс к этому не стоит забывать про безопасность!А в 200 она на уровень выше чем в сотке!На больших скоростях это огромный плюс!

А остальные кто высказывался пусть приведут реальные примеры...Не о которых они где то слышали,а с которыми связывались их друзья,знакомые или сами!

Удачи в покупке!!!

[Dan9 0]

Ого, спасибо. Неожиданный поворот.

[kisakos 1]

А чего тут неожиданного Тест прав, тут не поспоришь. Катал дизельную 200-ку и честно могу сказать, что по динамике, что по комфорту она превосходит ну очень свежую мою же бензиновую 100-ку. Машина уже не совсем свежая, то есть кое какие "детские болезни" уже вылечили, возможно что-то ещё всплывёт. Огромный минус (лично для меня) - в салон в сапожищах или грязных кроссах уже не сядешь, больно гламурно всё внутри...с "соткой" проще как-то, того самого "гламура" по минимуму

[KEROSIN 67]

Я ж говорю с асфальта не съезжать...а по асфальту, да по хорошей трассе конечно, что ж не зажечь то! У меня знакомые ребята на 200ке тоже катают на дальняк из города в город. Пока ничего не отвалилось..и было б странно. Но вот заковырка, что есть слова ТС "путешествия без экстрима"? Если бы разговор шёл ТОЛЬКО о перемещении на дальние расстояния, спору бы не было, а вот съехав с асфальта любая стока даст фору 200ке относительно покоцаных бамперов со спойлерами, псевдопорожков, пучеглазых фар и фонарей... Даже если бегло взглянуть на 200 становится ясно, что это городской автомобиль! Тем более, что коль автор спрашивает о взаимозаменяемости ЗЧ и ремонтопригодности, то речь идёт не о сервисном обслуживании, а о возможном самостоятельном ремонте! В этом смысле абсолютно все современные машины намного менее пригодны чем машины 90х! И чем свежее машина, тем прочнее концепция агрегатного ремонта!

Может у кого нить уже есть заряженная 200ка или кто-нить уже успел заколбасить на ней пару тысяч по оффу? Нет? Странно, а ведь внедорожник вроде... По сему пройдёт ещё года 3-4 пока начнёт вырисовываться что это за зверь, 200ка.

Изменено 10 августа 2009 пользователем KEROSIN

[Dan9 0]

Весы закачались. А можно, пожалуйста, про "детские болезни", а то может работать придется "на таблетки" пока их вылечишь?

[kisakos 1]

Детские болезни - редуктора слабоваты, полуоси хлипкие (по словам сервисменов сейчас пошли другой закалки - х.з. кто врёт, а кто правду говорит) и очень нежная электроника...после езды по просёлку на хорошей скорости у 200-ки "клинануло мозг" в отношении АБС, ЕБД (торпеда зацвела лампочками) и каких-то там регулировок подвески - спасло только сервисное вмешательство (банально ошибки скинули и перезагрузили мозг). Как-то так

[Dan9 0]

Насчет съехать с асфальта, это , уважаемые Джиперы в Вашем понимании, чтоб по самое "не балуй"? И чтоб с лебедкой?

Пожалуй мне это еще рано с ЛК (любым), т.к. жалко. Тут я своего малыша помучаю.

100 или 200 рассматривается так:

-двигатель не капризный к топливу (колом не встает) и приученный к зиме, ремонт не агрегами а локально, по мере поступления проблемм в связи с износом;

-ходовая не перетряхивается 2 раза в год потому,что я по проселкам, разбитому асфальту и бетонке езжу.

Не могу сказать, что я насилую машины, но "не джипы" по 15000 без ремонта не ходили. А хочется.

Спасибо за высказанные мнения. "Внутренний" консилиум продолжается.

[Dan9 0]

"клинануло мозг" в отношении АБС, ЕБД (торпеда зацвела лампочками) и каких-то там регулировок подвески????? ОНА ПРИ ЭТОМ ДОМОЙ ДОЕХАЛА???

[kisakos 1]

...ремонт не агрегами а локально, по мере поступления проблемм в связи с износом;

-ходовая не перетряхивается 2 раза в год потому,что я по проселкам, разбитому асфальту и бетонке езжу...

А речь-то как раз и не шла про "засадить по самое не балуй" - речь про те самые НАШИ дороги Для перечисленных рельефов и покрытий лучше 100-ку чесслово У 200-й ещё и болтики выкручиваются иногда на гребёнке...

..."клинануло мозг" в отношении АБС, ЕБД (торпеда зацвела лампочками) и каких-то там регулировок подвески????? ОНА ПРИ ЭТОМ ДОМОЙ ДОЕХАЛА???...

Ну так она ж всётаки ТОЁТА!!!

Изменено 10 августа 2009 пользователем kisakos

[Dan9 0]

Так всетаки она доехала? Это вопрос живучести - способность ехать при наличии неисправностей, даже если ты "гламур".

Вопрос не праздный, т.к. это произошло на "обычных дорогах".

Моя первая ТOYOTA Starlet после лобового с Taurus морды сосем не имела, но работала и ползала сама .

[dima est 0]

лк200 ещё свежий, поэтому никто не скажет точно больные места!

с момента продажи первой машины еще ни одной серьёзной поломки не выявлено!! были замены катализаторов и 3 вакуумных насоса поменяли.

так что если брать новую тачку, то никаких проблем вообще не будет... по гарантии поменяют.

а едет она просто суперски

кто-то тут про слабые полуоси и редуктора говорил.. пусть покажет хоть одну сломанную деталь! фото в студию

[kisakos 1]

Так всетаки она доехала?

715289[/snapback]

Это скорее вопрос не живучести, а совместимости с жизнью повреждений машины. Если обратиться к советскому автопрому, то "копейки" 20-30 летней давности обставят всех и вся по этому показателю

Чем дальше от хорошего сервиса, тем меньше электроники должно быть - тут уж никуда не денешься. В плане надёжности японская электрика впереди планеты всей - делаем выводы - на японце можно чуть более спокойно заезжать в такие турлы, как Кольский (и вообще в Карелию), 110-й км, степи Казахстана, горы Кавказа. Насчёт железок могу сказать одно, если ездить по грунтовкам, ухабам и "стиралке" - подшипники ступиц переходят в разряд расходников сродни масляному фильтру. Рычаги с шаровыми цельные, а они от такой езды будут кончаться гораздо быстрее, чем в мануале написано.

200-ка тяжеленная скотина, которую поставили на ту же (в принципе) базу, что и 100-ку. Ну а если принять во внимание тот факт, что 100-ка сама по себе далеко не "лань быстроногая" в плане веса, получим ещё большую нагрузку на указанные узлы. У себя подшипники регулирую раз в 2 недели (2-4 тыс. км)...может проще их менять с чуть большей периодичностью, но пока 50 тыс.км ни один ни о чём не попросил, так что буду и дальше так же делать. С шаровыми сложнее...уже поменял оба нижних рычага (бюджет от 22 до 40 тыс.руб за пара/оригинал). Главное оружие - шприц Всё что шприцуется должно шприцеваться!!! "Колю" её вместе с заменой масла, иногда чаще (в охотку )

[kisakos 1]

кто-то тут про слабые полуоси и редуктора говорил.. пусть покажет хоть одну сломанную деталь! фото в студию 

715307[/snapback]

То-то и оно - ГОВОРИЛ и говорил лишь то, что сам услышал от официалов с Коломенской. (специально же написал - "по словам сервисменов сейчас пошли другой закалки - х.з. кто врёт, а кто правду говорит") !!!

[Dan9 0]

В черновом варианте картина мнений и знаний вырисовывается и несколько отличается от "официального мнения".

За потраченное на меня время большое спасибо.

Абсолютно "черной дырой" остается :

-инфо о дизеле 200;

-что откажет первым в случае смерти АКБ - электроника или стартер.

[truecruiser 0]

мне кажется в случае с акб первым сгорят пара предохранителей, а вот если обратная полярность то хз)))) но зачем это делать????