Бронзовые втулки на 80-ку

[Wolf_crt 60]

втулки менял практически каждый год, на игольчатом 3 год катаю

[Spielberg1947 3]

Вспоминается похожая ситуация с мото форума, когда в свингарм задней подвески хард эндуро решали, заменить оригинальные игольчатые подшипники (достаточно дорогостоящие) втулками (два варианта из пластика и латунные) или всё таки остаться с оригинальным конструктивом. После сезона испытаний от "втулочников" пошли негативные отзывы, в первую очередь посыпались пластиковые подшипники (фторопласт и ещё какие-то пластики), не выдерживают ударных нагрузок. Бронза оказалась живучей у некоторых, но люфт есть. Стальные подшипники оказались живучими при переодическом обслуживании. Втулки скольжения применяются на мотоциклах младшего класса. На кросачах и жёстких эндруро стоят только подшипники.

[Alfox 9]

С этого и надо было начинать, а мне этих втулок наточили, на всю жизнь хватит. 

Вся соль в том что втулки должны быть из правильной бронзы Например О Ц С 5 5 5 со скоростью скольжения не менее 5м/секунду. А если найти оловянистую бронзу с 10м/секунду то с пожизненой горантией на весь срок службы моста.

То. ФОХ не все новшества на 105 оказались удачными, допустим напримере главной пары в переднем мосту.

Наверное цветной металл всетаки дороже игольчатого подшипника, хотя каждый решает для себя ведь есть выбор и это главное.

[Санек 82]

... а мне этих втулок наточили, на всю жизнь хватит.

1102161[/snapback]

кстати, о птичках ... втулках в смысле:

А имея прутковый токарный автомат, я могу за час наточить их на всю оставшуюся жизнь и даже отослать тому, кто даст точные размеры.

... или забыл кто дал точные размеры?

Изменено 3 сентября 2010 пользователем Санек

[kot333 644]

обьясните неисправность втулки в чем выражается то. а то у меня с одной стороны втулка пробежала за 19 лет уже 366 тык. ну потертая с виду втишь ну и хрен с ней.

с другой стороны сервисмены зачем то поставили подшибник. все никак руки не дойдут сменить на втулку дюже он сопливый на вид.

[Angor 0]

обьясните неисправность втулки в чем выражается то. а то у меня с одной стороны втулка пробежала за 19 лет уже 366 тык. ну потертая с виду втишь ну и хрен с ней.

с другой стороны сервисмены зачем то поставили подшибник. все никак руки не дойдут сменить на втулку дюже он сопливый на вид.

1102680[/snapback]

Вырабатывается внутренняя часть, куда ШРУС входит и он начинает болтаться.

[kot333 644]

понятно что не внешняя вопрос в том ну допустим шрус болтается(+-1 мм) и что с того.

[Vladimir24 178]

To: kot333

На гравийке или мелких неровностях, при наличии зазора, конец ШРУСа неприятно стучит. После установки игольчатых от 105-ки стук пропал и не появляется уже три года. А то что хлипкие? Так на них и нагрузки особой нет.

[Санек 82]

to Vladimir24 - если ты установишь новые бронзовые втулки, то при наличии нормалных ШРУСов, полуосей, и всего остального, ты забудешь про втулки/подшипники на ближайшие 5-10 лет.

[kot333 644]

преклоняюсь перед теми кто при проезде кочек умудряется услышать как ось шруса бьется о втулку. сам такими талантами к счастью не обладаю.

[Vladimir24 178]

To: Санек

Разумеется! Но игольчатые оказались почти в одну цену с бронзой и жажда новых технологий победила!

To: kot333

При обычной езде конечно не слышно ни хрена, особо учитывая, что мотор -дизель! Но проезжая мимо забора (к приятелю на дачу) по сухому жесткому проселку, отчетливо слушал лязг.

[kot333 644]

а ты уверен что лязг оттуда.

у меня вот сзади что то звякало. оказалось сама пружина.

[Nail ufa 20]

я уже два передних моста у себя на игольчатые подшипники перевел- очень доволен

Производитель ведь не просто так совершенствует конструкцию, а основываясь на статистике, гарантийных случаях, количестве заказов запчастей к количеству проданных авто и тд.

[Vladimir24 178]

To: kot333

Конечно! Я же к нему часто ездил и езжу и каждый раз слушаю!

После установки игольчатых все тихо и уже не первый год. Да и пальчиками торец ШРУСа покачаешь и чувствуешь - не болтается.

[kot333 644]

а я наоборот подшибник выкину при след переборки и бронзу поставлю. не внушает он мне доверия бронза конструктивней понадежней )

[f0X 55]

други, бронзовая деталь и там и там есть, просто в варианте с иголками бронзовая втулка короче на размер иголок. Прошелся поиском, вроде иголки ещё никого не подвели ..... и втулки тоже

[kot333 644]

мораль в том что с одной стороны 1 монолитная железка. а с другой штук 30 маленьких + корпус + еще

[Galuha 6]

Ну я тоже за бронзу, хотя понимаю что и подшипники не говно! Но отходили то бронзовые втулки у меня 427 уже тык. и есть не просят, сальники быстро не убиваются, хотя уже проточки на старых полуосях есть. В принципе при замене сальников пытаюсь их посадить на новое место, а как там получается бог его знает! Но новые втулочки лежат, радуют глаз!

[f0X 55]

Ну вот и поставил "иголки". Встали как родные. Посадка в ступицу в меру тугая, но требует точности и внимательности. Подходящей оправки не заготовил. Не спеша, круговыми ударами резинового молотка, забил. игольчатый.

Пресс и нужная оправка не помешали бы.

Старая бронзовая втулка заметно люфтила на шрусе, померял её она сточилась на 1мм в диаметре и 0,5-07мм с торца (общий пробег ~300тыс.км) Не исключаю, что такой люфт, может быть слышен не неровностях дороги.

Изменено 13 сентября 2010 пользователем f0X

[f0X 55]

Ну вот и поставил "иголки". Встали как родные. Посадка в ступицу в меру тугая, но требует точности и внимательности. Подходящей оправки не заготовил. Не спеша, круговыми ударами резинового молотка, забил. игольчатый.

Пресс и нужная оправка не помешали бы.

Старая бронзовая втулка заметно люфтила на шрусе, померял её она сточилась на 1мм в диаметре и 0,5-07мм с торца (общий пробег ~300тыс.км) Не исключаю, что такой люфт, может быть слышен не неровностях дороги.

1111455[/snapback]

очепятка, конечно же ЦАПФА поворотного кулака

Изменено 13 сентября 2010 пользователем f0X