Снятие полуоси с заднего моста в фото.

[Wolf_crt 60]

Подниму тему. У топикстартера стоит неоригинальный барабан, а кто знает его производителя и номер? Сам ТС ,похоже, нас покинул.

[Чув 1]

класная тема

[CineLine 6]

Ребят еще вопрос про сальник полуоси. Я заказал тойотовский оригинал с номером  

Toyota 90311-47001 он черного цвета пришел а на фотках сальник из металла и блестит может я не тот сальник заказал ? 

Изменено 13 декабря 2017 пользователем CineLine
добавление фотографии

[DrSlavich 34]

4 часа назад, CineLine сказал:

Ребят еще вопрос про сальник полуоси. Я заказал тойотовский оригинал с номером  

Toyota 90311-47001 он черного цвета пришел а на фотках сальник из металла и блестит может я не тот сальник заказал ? 

 

Оригинальный сальник чёрного цвета, а на фото просто отблеск вспышки.

[CineLine 6]

В 13.12.2017 в 20:21, DrSlavich сказал:

Оригинальный сальник чёрного цвета, а на фото просто отблеск вспышки.

Спасибо ! Так и есть 

[ulpian 33]

Спасибо за инструкцию!!!

[Zandak999 0]

09.10.2014 в 10:12, Фунтиk сказал:

а без спецсъемника только обратный молоток сооружать? или еще как то можно?
Спецсъемник так должен выглядеть? не встречал нигде таких

приветствую Всех. понятно что Ваш диалог старый, но у меня возникла проблема при снятии подшипника. Помогите комрады!!! можно ли обойтись без специнструмента, если нет, то как он выглядит

 

[Wolf_crt 60]

Сложно обойтись, но мне удалось, подшипник при этом сдох.

Выбивал старой рулевой рейкой, на ней была прочная шайба ровно по диаметру роликов, а сама рейка массивная как лом, и долбил как обратным молотком по кромке подшипника пару часов. родная приблуда выглядит как двухлапый обратный съемник, но между лапок вкручивается болт который разжимает лапки внутри подшипника и не дает соскочить с его кромки, а два болта на коромысле упираются в тормозной щит. 

[VictorV 38]

14 часов назад, Zandak999 сказал:

приветствую Всех. понятно что Ваш диалог старый, но у меня возникла проблема при снятии подшипника. Помогите комрады!!! можно ли обойтись без специнструмента, если нет, то как он выглядит

 

Инструмент выглядит так:

 

 

 

 

О, ещё вспомнил способ съёмки подшипника

 

 

 

Изменено 13 августа 2019 пользователем VictorV

[Ivanida 173]

Только что, VictorV сказал:

О, ещё вспомнил способ съёмки подшипника

Отличный способ, кстати говоря! Я такие способы называю "3-х - минутка".

А  вообще, читая темы про эти работы, очень удивился тому, что при разборе загруженных мостов (например, заменить сальник), народ не меняет эти недорогие подшипники, тем более уже сняты барабаны и так или иначе попадаешь на регулировку ручника и колодок. Как правило, сальник начинает течь после выработки полуоси, которая влечет за собой вертикальный люфт палки полуоси в роликах подшипника (считаю, что это идиотская механическая схема производителя - обкатка роликами тела полуоси), а не от каких-то других причин. И даже при наличии выработки на полуоси, так или иначе, новые подшипники и сальники, спасают ситуацию на достаточно длительный пробег.

Изменено 13 августа 2019 пользователем Ivanida

[Ivanida 173]

13 часов назад, Zandak999 сказал:

приветствую Всех. понятно что Ваш диалог старый, но у меня возникла проблема при снятии подшипника. Помогите комрады!!! можно ли обойтись без специнструмента, если нет, то как он выглядит

Снимаешь крышку редуктора, откручиваешь болтик стопора оси сателлитов, снимаешь стопора (полукольца) с полуосей, снимаешь ось сателлитов, сателлиты и упорные шайбы вытаскиваешь (все равно упадут в корпус редуктора, когда пару ударчиков сделаешь), вынимаешь полуоси. Все. Далее сквозь весь чулок арматуриной или подручной железной палкой выбиваешь подшипник вместе с сальником.

[zzu 55]

Не забываем важную вещь, я тоже всегда про нее знал, но запомнил, только когда сам попал, - "Чтоб вынуть полуось, а тем более вставить в мост двухметровый железный штырь (трубу), для выбывания подшипника, надо иметь сбоку от машины необходимое расстояние до стены гаража!"

[DrSlavich 34]

7 часов назад, Ivanida сказал:

....

А  вообще, читая темы про эти работы, очень удивился тому, что при разборе загруженных мостов (например, заменить сальник), народ не меняет эти недорогие подшипники, тем более уже сняты барабаны и так или иначе попадаешь на регулировку ручника и колодок. Как правило, сальник начинает течь после выработки полуоси, которая влечет за собой вертикальный люфт палки полуоси в роликах подшипника (считаю, что это идиотская механическая схема производителя - обкатка роликами тела полуоси), а не от каких-то других причин. И даже при наличии выработки на полуоси, так или иначе, новые подшипники и сальники, спасают ситуацию на достаточно длительный пробег.

Нет смысла менять подшипник, если есть хорошая выработка на полуоси, выработанная полуось "размолотит" новые ролики. Я это прошёл, увы. Пришлось снова менять подшипники, сальники и полуось.