Жор масла

[Дизель 0]

После покупки машины , проехал 2000 км. Долил до прежнего уровня 400 грамм масла ( ликви молли 10 W 40).

Это как, норма ?, или пипец кольцам и колпачкам?

Дымит чернным, если наваливаешь при разгоне ,а так дыма нет.

[ars 1]

Слишком много!

У меня ММС на 4D56T 92 гв жрет за 10 000 км от максимума до половины (и те ч/з турбину).

Смотри турбину.

Тем более те симптомы, что называешь, могут ей принадлежать.

И я не понял, твоя эта ликви, что синтетика?

Замени на полусинтетику типа 5/30 для зимы.

[TDA 23]

Hi

Дымит чернным, если наваливаешь при разгоне ,а так дыма нет.

60443[/snapback]

Дым у тебя сам по себе (соляра не сгораеть) а ужор масла сам по себе

[карл канатович 0]

а разве движок не должен немного расходовать масло?

(например через вениляцию картера во впускной немало масло уходит)

и немного сгорает

[TDA 23]

Hi

(например через вениляцию картера во впускной немало масло уходит)

60505[/snapback]

Это не нормальное явление, там стоит масло отделитель который препятствует "выносу масла"

[gekkfinn 17]

Многовато. Даже очень. На диагностику к спецам -- однозначно.

[Идущий 6]

KZ вообще не должен жрать масло. по крайней мере с пробегом до 400 тыс. км.

Первое - проверь турбину.

второе - к спецам на предмет капиталки.

[Petrov 0]

Да, это много. У меня вобще не ест пока. Тфу,тьфу,тьфу. Пробег 200 000. Смотреть надо мотор твой.

[Antur 0]

KZ вообще не должен жрать масло. по крайней мере с пробегом до 400 тыс. км.

Ну 400 тыс. это Вы пожалуй загнули При нормальной эксплуатации где-то в районе 200 тыс. появляется небольшёй расход, грам 100 на 5 тыс., причём на глаз такой объём практически не заметен, ну и дальше по экспоненте...до этого срока, повторюсь, если было должное обслуживание, можно считать что расхода быть не должно.

По поводу дыма и расхода масла лучше сразу обратитесь к спецам, чем раньше - тем дешевле, тем более, если брали после пробега по России.

[Дизель 0]

Сегодня был в сервисе,нашли утечку масла из под клапанной крышки в районе 4 целиндра . При этом, под капотом не видно , увидели только с ямы.

Посоветовали сделать раскоксовку ( якобы не известно на каком масле ездили до тебя ).

Хотел померить компрессию ,но был конец рабочего дня и ......

Вопрос: Компресия и степень сжатия - это одно и тоже? и какая должна быть?

[ars 1]

Во Во!

Так оно и выглядит, только не из под крышки, а из турбины.

Масло скапливается в рессивере и подтекает, как раз в задней части.

Бывает еще маслом жженым пахнет.

Клапанную крышку, конечно тоже проверь, там скорее прокладка задубела.

При установке обратно с новой прокладкой смотри не перетяни.

Заодно и клапана проверь, когда будешь снимать крышку.

Факт утечки из турбины проверить просто - сними воздуховод от турбины к двигателю, запусти его(двигатель), и смотри в турбину.

Увидишь(или нет) маленький ручеек или еще хлеще пульверизатор.

Да и когда снимешь этот воздуховод все станет ясно (будет все в масле)

Компрессия - это давление в цилиндре в конце такта сжатия (29-37 кг/см кв)

Степень сжатия - отношение объема в НМТ к объему в ВМТ - величина безразмерная (7-11 - бензиновые ДВС, 16-22 - дизельные ДВС)

Если очень интересно, могу дать выражения зависимости P от V

[Дизель 0]

Воздуховод снимал ( внутри небольшой черный налет , типа сажи, но он не маслянистый ) ресивера, где скапливается масло, что-то не нашёл ,а вот немного выдавленную прокладку из под клапанной крышки увидел хорошо

[ars 1]

НУ значит дай бог, чтоб турбина была жива.

Снотри крышку.

[ДимонХа 0]

Тут еще вопрос к качеству масла и манере езды. Был такой прецендент, правда на Митцубиси с 4м40. Проехал до Владивостока 700 км., масла долил грам 800, думал хана моторчику, заменил масло, и на обратном пути и после доливал максимум по 100-200 гр. от смены до смены. Выгорает хреновое масло говорят, отсюда и расход.

[crash 0]

ДА если крутить движку... (плохое масло начинает гореть после 4000 об/мин!!!)по экспериментируй с маслом и манера езды тоже как ни странно влияет...на расход масла(опять же обороты)

[NazareT 391]

Факт утечки из турбины проверить просто - сними воздуховод от турбины к двигателю, запусти его(двигатель), и смотри в турбину.

Увидишь(или нет) маленький ручеек или еще хлеще пульверизатор.

Не факт, однозначно, потому что... трубка веннтиляции картера находится перед турбиной и если движка "сапунит". то капли масла проудут через нагнетатель турбины!!! Надо при этом дать движку поработать отсоединив вентиляцию картера не менее 5-10 мин, потом вытереть (если есть) потеки масла на нагнетателе и после того прровести данную операцию по проверке турбины!!!

[Antur 0]

Пробег сколько? Если за 100 тыс. возможен мой вариант: летом Кастрол полусинтетика 15W50 для форсированных дизелей, зимой та же полусинтетика 10W40. Второй год езжу, общий пробег 120тыс., расход масла 0.

[Дизель 0]

15W40 - ИМХО это минералка .а вот 10W40 полусинтетика ,или я ошибаюсь?

А при смеме полусинтетики на минералку промыкой надо пользоваться?

[Идущий 6]

промывкой пользоваться не надо. скорее всего только испортишь... так как промывка может сорвать "пригоревшее" масло, которое может потом частично закупорить масляные каналы.

лучше просто сменить масло. менять его надо раз в 5 тыс. тогда проблем не будет.

но в твоём случае проблема не в масле явно. если масло СТОЛЬКО уходит, то уходить будет любое. тем более уходит минералка..

когда смотришь турбину. смотреть надо на заведённом двигателе.. и погазовать оборотов до 3000.

[romapol 0]

У меня за 5000 км уходит 20-250 гр. Следв потнеоа а районе 4 цилиндра где подходит шланг на турбину. Если открыть крышку на работающем двигаетеле (залива масла), брызгает аж до копота. Это нормально или как?