БиЛинзы + Xenon + Эл.Корректор в фаре на 80-ку

[f0X 55]

фото с водительского места

[attachmentid=66955]

783190[/snapback]

Саша. подкорректирую немножку, у меня ксенон 5000K стоит

784003[/snapback]

Я .... перепутал ....Sorry, Паш....

Не знаю, как теперь исправить

[Galuha 6]

Ну наконец-то поставил, еще не регулировал, поэтому отчета по свету пока не выкладываю! Вот пока только фотки мест установки и машины до и после рестайлинга... Кстати старые фары были тоже DEPO, 7 лет простояли и в принципе еще в отличном состоянии! Немного тени дает кенгурятник, но надеюсь поправлю эту беду регулировкой и еще кое-чем...

[Galuha 6]

[attachmentid=67069] вот еще

[Galuha 6]

[attachmentid=67070] до

[Galuha 6]

[attachmentid=67071] и после

[Dort 6]

Мужики, возник один вопрос по подключению линзованного би-ксенона к электрике авто. Сам ксенон OLLO. Контролер управления имеет 6 проводов:

1. Grounding - это на корпус

2. Черный круглый четырех штырьковый - это к самому HID модулю

3. HID ballast - это к балласту

4. Battery positive pole - это +АКБ

5. H4 Lamp holder - это к тому, что раньше подключалось к галогеновой лампочке

6. Power of caution light - там два провода красный и черный. Они без штекеров, просто оголенные кончики. Куда их подключать?

Изменено 29 октября 2009 пользователем Dort

[Galuha 6]

6. Power of caution light А это к проводу габаритов, в любой полярности! Это те самые пресловутые "ангельские глазки" У меня в комплекте шли крабы-зажимы к этим проводам, чтобы просто не разрезая ничего соединить их с габаритами. Правда я все равно еще и изолентой замотал!

Изменено 29 октября 2009 пользователем Galuha

[Dort 6]

Спасибо, понятно. Зажимы в комплекте есть. А точно полярность безразлична? Там же в глазках вроде светодиоды должны быть, а для них полярность важна.

И еще. Кто как обратно фары собирал. Опишите технологию по подробнее. Использовали ли герметик, что идет в комплекте или купить какой-нибудь другой?

[Galuha 6]

Полярность точно безразлична!!!

[f0X 55]

To: Dort, cобирай обратно фары на родной герметик в духовке

[f0X 55]

фото с водительского места

[attachmentid=66955]

783190[/snapback]

Саша. подкорректирую немножку, у меня ксенон 5000K стоит

784003[/snapback]

Подкорректировал фотку

[attachmentid=67332]

[f0X 55]

тестил линзы последнего поколения "3G"

[attachmentid=68006]

[attachmentid=68007]

Изменено 10 ноября 2009 пользователем f0X

[Galuha 6]

Саня, ну координальных изменений я не вижу, кроме как галки на стене разные... По свету не на стенку особых различий не видно, хотя это фото, в реале знаю все выглядит по другому! Ты сам то свои ощущения расскажи!

[f0X 55]

в двух словах:

ушли яркие полосы

лучше дальний

шире луч

больше света у верхней границы а не под бампером

тут получше видно когда по одной включены...

[attachmentid=68015]

З.Ы. на желное пятно не обращать внимания т.к. на фару снег налип, а я вовремя не заметил

Изменено 11 ноября 2009 пользователем f0X

[f0X 55]

ищу такие лампы

[SeTT 6]

2 f0X

Начну с того, что давно изучаю вопрос штатного и экспедиционного света на Крузаке. В этой теме озадачивался вопросом штатной оптики. С линзами не хочу заморачиваться. В общем задал я вопрос такого плана

Кроме того фары Депо, есть возможность установить би-ксенон и ксенон. Би-ксенон Япония не выше 8000К 35W, для дальнего света ксенон 55W не выше 8000К. Вопрос освещенности отпадает?

На что был получен ответ

Кроме того фары Депо, есть возможность установить би-ксенон и ксенон. Би-ксенон Япония не выше 8000К 35W, для дальнего света ксенон 55W не выше 8000К. Вопрос освещенности отпадает?

Отнюдь. Дело в том, что цветовая температура более 5000К неприменима для комфортной езды ни на дорогах, ни на бездорожье. Это слишком синий свет, в нем не видно цветов, он плохо отражается от мокрой поверхности. Даже на имеющихся 200 километрах дороги можно здорово утомиться с таким светом, не говоря уже про движение по пересеченной местности. Фары TLC80 обладают очень неплохими характеристиками светораспределения, но когда в секцию с Н4 устанавливают би-ксенон все их преимущества теряются - ближний довольно рваный, а нормальный дальний остается только в дополнительной секции. Еще есть такое правило - не ставить ксенон в штатный дальний свет. Это связано с тем, что иногда бывают ситуации, когда может потребоваться мгновенное включение дальнего света, а ксенон требует времени на разогрев. У би-ксеноновой лампы плохой дальний свет, потому что слишком мало для него отверстие в кожухе лампы. В результате дальности ему катастрофически не хватает.

Это преамбула. Теперь амбула: если Вы хотите ставить ксенон в штатные фары, то лучше выбрать лампы с цветовой температурой 4300К. В секцию Н4 лучше поставить лампы D2R через переходник, это придаст равномерности освещению на дороге и четкости светотеневой границе. Дальний свет будет в дополнительной секции фары.

Тюнинговые прозрачные фары DEPO отлично подходят для имплантации модульной оптики. Тут уже свобода выбора - би-ксеноновый модуль Hella или модуль ближнего света вместо отражателя с лампой Н4.

..........

Надеюсь это поможет.

[f0X 55]

To: SeTT

Бр-р-р-р-р, если честно так и не понял чем это поможет?

[VADUS 2 432]

вот еще рецепт установки, может кому понадобиться http://tlc80.com/?p=33

по польски, но по картинкам довольно разборчиво ...

782387[/snapback]

To: Meris отличная статья! правда не каждый решится на такое...

Кстати по фото из этой статьи сразу видно, что позиционирование источника света ксеноновой лампы (D2R, D2S) в штатной фаре НЕ будет в том месте, где он должен быть по сравнению с галогеновой лампой H4.

782508[/snapback]

Где же ты взял такой убогий переходник для сравнения

Во первых, он кривой. У моих переходников положение колбы совпадает с положением спирали.

Во вторых, и это очень важно, он распилен!!! У него отсутсвует (отпилена)торцевая часть, что приводит к ослеплению встречных и к неправильному пучку.

Какой смысл в таких сравнениях???

[f0X 55]

Где же ты взял такой убогий переходник для сравнения   

А Это к кому вопрос?

Кстати по фото из этой статьи сразу видно, что позиционирование источника света ксеноновой лампы (D2R, D2S) в штатной фаре НЕ будет в том месте, где он должен быть по сравнению с галогеновой лампой H4.

У моих переходников положение колбы совпадает с положением спирали.

На фото бы посмотреть именно твои переходники в сравнении (рядом) с обычной галагенкой H4

Во вторых, и это очень важно, он распилен!!! У него отсутсвует (отпилена)торцевая часть, что приводит к ослеплению встречных и к неправильному пучку.

Что приводит к ослеплению встречных и к неправильному пучку давно разжевал G-class

Изменено 12 ноября 2009 пользователем f0X

[VADUS 2 432]

To: f0X

На фото бы посмотреть именно твои переходники в сравнении (рядом) с обычной галагенкой H4

Да что ты говоришь Можно подумать, ты видел мои переходники

В общем, рекомендую тебе потренироваться устанавливать моноксенон (для начала), чтобы небыло такого ужаса, как на твоих фотках.