А ну-ка все быстренько взяли омметры!

[Evgeniy_K1979 0]

sergk65, спасибо за ответ.

а сколько стоит оригинал? кто когда брал почем?

а то екзист хрень выдает... куда не тыкни - свеча зажигания...

я так понял 3vze и 22RE - одинаковые...

http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...eg=E&piid=18696

[sergk65 11]

я так понял 3vze и 22RE - одинаковые...

Нет разные, но тебе от 09 подойдет даже лучше чем на мой мотор ИМХО

У меня вот такая

http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...reg=E&piid=9058

а сколько стоит оригинал? кто когда брал почем?

брал давно уже не помню почем, но в баксах я думаю цена не изменилась

[smokeyss 2]

Evgeniy_K1979, dai pls silku na japancarts OBSHI obozrevateli

u menea takoe je avto, no po Vinu ili Fraim ne biotsea, zahoju na Hilux, no vedi eto sovsem drugoe avto

dai pls silku gde uje pokazano avto

[Zhornic 25]

Вместо допустимых 10.2-13.8 кОм (киллоОм) прибор показывал где-то 15 мОм (мегаОм), то есть конкретное несовпадение!

Это конкретное несовпадение называется - "обрыв высоковольтной обмотки"!!! 15 мОм - это ток утечки через масло!

[DVM 3]

to Вадим динамика изменилась, понятно, а как расход?

[Fuego_00 0]

то конкретное несовпадение называется - "обрыв высоковольтной обмотки"!!! 15 мОм - это ток утечки через масло!

А чем 15 МОм померяли? омметром? да у него входное сопротивление в этих пределах или даже ниже. Такие величины токма мегером брать. Вот я задумал провода высоковольтные мегером прокрутить. И тогда все станет ясна, кто сметану сожрал!

[stig 1]

у меня две катушки зажигания, одна на машине, другая лежит запасная какая-то с разборки.. и обе показывают первичная обмотка 2.1 ОМ (должно быть 0.5) вторичная в норме около 12 кОм..

как так сразу на двух катушках пробитая первичная обмотка??

[Evgeniy_K1979 0]

smokeyss, держи:

http://toyota.japancats.ru/group.asp?carid...code=118&treg=E

только там модификация RN61LG-MSEA

а у меня на подкапотной табличке RN61LG-MSEW, на екзисте я своей не нашел.

я думаю разница несущественна

[Zhornic 25]

у меня две катушки зажигания, одна на машине, другая лежит запасная какая-то с разборки.. и обе показывают первичная обмотка 2.1 ОМ (должно быть 0.5) вторичная в норме около 12 кОм..

как так сразу на двух катушках пробитая первичная обмотка??

Две разные вещи - в первом случае обрыв, потому омметр показывает практически бесконечное сопротивление, а у тебя 2 Ома, вместо 0,5... обрыва нет... вероятно либо погрешность прибора(китайские часто погоду показывают), либо обмотку мотают более тонким проводом, чем положено... потому и сопротивление в 4 раза больше!

[smokeyss 2]

TNX MAN

[Artem_298098 17]

Подскажите, у меня на первичной обмотке не 0,5, а 1,5 Ом. На что это влияет? 

[Predator 153]

Ну раз тут все со своими пипками..,я тоже выну ..  .

Вот купил у косоглазых прыбор ,...

меряет индуктивность и иже целостность обмоток в "Генри"  . Но нафига мне бобина на 2LT !??? 

[Artem_298098 17]

Сегодня на разборке смотрел катушку, там на первичной обмотке 1 Ом, на моей 1,5 Ом. А по книге должно быть 0,5 Ом, че за чертовщина?

[alex770 133]

Фигню пишите, межвитковое замыкание ни каким омметром не проверишь,  кроме того есть понятие высоковольтный пробой, когда без высокого все хорошо, а при высоком пробивает. А точные приборчики для замера сопротивления, да же из китая стоят, как 10-50 катушек.

Изменено 5 февраля 2020 пользователем alex770

[mr.x 27]

Вот я тоже попал в эту тему. Чтобы не открывать новую, опишу здесь. Прошлой весной после кузовного ремонта не смогли завести двигатель. Так и приволок машину на тросу в гараж. Простояла две недели. А потом завел как ни в чем не бывало. Все работает, всё нормально, вроде тянет не плохо. А с наступлением холодов заводится как и всегда, со второго раза и пару секунд троит, потом всё нормально, я на это не обращал внимание, всегда так было. А вот с наступлением оттепели стало что то не нормально. Один раз работал на холостом ходу и заглох. С трудом завёлся, потроил немного и всё нормально. А вот ещё через какое то время опять та же история, только в этот раз уже не завелась. 

Ну как обычно в таких случаях. Смотрим бензин, бензин есть. Теперь искру. Искры нет на центральном проводе, проверил провод, целый, значит нет с катушки, на катушку зажигания питание подаётся через черный с красной полосой провод, и на коммутатор тоже с него. Там ток есть, значит сгорела катушка или коммутатор. Уже в гараже проверил катушку, как здесь уже описывали. Сопротивление 8 Ом. Все, причина найдена. 

Заодно решилась проблема с троением после холодного запуска.

Старая катушка Denso. Новую купил Lynx, просто другие под заказ, а эта была в продаже.