Хочу турбовую коробку в атмосферник

[КукуруДза 29]

To: Cергей383

прочитай эту тему с начала

[Moohamor 0]

у меня она H150F (1HZ)

[KRÜGER 0]

У меня тож H150F. Тему я с самого начала читал.Это болезнь у этих коробок начинается после замены сцепления. Новедь должно же быть лечение. Я думаю нужно всё последовательно смотреть. Коробку сцепление всё перебрать сделать балансировку собрать и посмотреть что получится.Просто ездя по городу встречаю 80-е которые не турбо но у них не гремит как у меня значит выход есть бум искать.

[-V-V-V- 0]

Внесу свои пять копеек в общую картину: Возникла аналогичная проблема после замены сцепления. Не поленились снова сбросить КПП и полностью её разобрать. Выяснилось, что во время не аккуратного монтажа КПП на ДВ (шибко тяжелые детали однако!), был слегка подогнут кончик первичного вала (тот который входит в подшипник в коленвалу). Обнаружилось, когда зажали первичный вал в токарном станке и покрутили (весь вал соосный, а кончик чуть бьёт). Заменили первичный вал, собрали, поставили - проблема ушла. Так что при не профессиональной (а кому сейчас можно верить!)замене сцепления, возможен и такой вариант.

[VADUS 2 429]

To: @-V-V-V-,

Очень полезная инфа, спасибо. Проблема несоосности уже обсуждалась как возможная причина, но чтобы вот так...... никто такого и не предполагал.

http://new.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=68673

[Nail ufa 20]

после замены сцепления(оригинал, меняли все- корзину, диск, выжимной, подшипник на маховике, сальники на коленвале и на первичном) шум появился и на 150 и на 151 коробках. От коробки не зависит, тем более первичные валы у них взаимозаменяемы(только шлицы разные). Причина- подшипник первичного. При его замене попутно с заменой сцепления на новый проблема решается.

[VADUS 2 429]

To: @Nail ufa,

Первичного вала коробки? Я тоже так полагал. Архип менял - проблема осталась. И не только Архип. И не только подшипник первичного - все подшипники в коробке меняли, и всё равно шелест/шум остается.

Изменено 18 июня 2011 пользователем VADUS

[Kolxoznik 0]

Я бы еще поменял подшипник коленвала куда первичный вал встает, ну и с колечками заморочился

[VADUS 2 429]

To: @Kolxoznik,

Про опорный подшипник первичного вала уже раз 10 написали только в этой теме. В последний раз двумя сообщениями выше.

[new 0]

Не думаю что как то связано с дисбалансом сцепления. Будь оно хоть как разбалансировано, первичный вал фиксируется жестко в корпусе коробки в в коленвале, то есть радиальные биения в принципе невозможны, только осевые, а они к сцеплению отношения не имеют. Другой вопрос что зазор между первичным валом и подшиником в колене может быть большой, тогда появляется возможность болтанки. И нарушение соосности двигатель- кпп так же нужно рассмотреть. Если шум зачастую появляется именно после замены сцепления, то как мне кажется что то именно в этот момент и нарушается. Кто нибудь примерял вобще новый подшипник на первичный вал перед запрессовкой? Опять же про загибание кончика первичног вала интересная . Вобщем надо исследовать глубинно, на сцепление не стоит валить. ИМХО.

[Djubadze 3]

Вопрос знатокам и в частности VADUS-у: тут в разных постах в начале топика (примерно на первой странице) упомянались приблизительно в одинаковых контекстах коробки R151F и R150F, как коробки от 105-ого. Где то опечатка или есть и такая и другая? Если существуют обе, то кто из них крепче? Если существует только какая то одна (видимо все таки R151F), то кто крепче: она или H151F?

Еще прочёл утверждение, что R151F с 100-ки оказалась крепче какой то коробки с 80-ки. Вопрос: коробки с 100-ки и 105-ки отличаются или снова опечатка?

[diplodok 46]

Внесу свои пять копеек.В коробе был стук после замены сцепления.Менял не сам - ремонтёры сказали такое бывает ,ничего страшного.Просто забил.Три месяца назад пришлось достать двигатель.Снимал маховик и корзину.Делал уже сам.После установки на место повторно стук пропал.Менял только выжимной.Вот Вам и парадокс.

[Nail ufa 20]

да нет парадокса. При замене сцепления коробка не встает на свое прежнее, "наезженное" место, смещение на доли миллиметра, но этого хватает, чтоб она зашумела. Если угадал- не шумит. При повторной сборке как раз ты угадал... С этим же связаны и парадоксы, что с китайским сцеплением не шумит, а с оригиналом-шумит. Как вариант, можно несколько раз переснять коробку с корзиной- с какой-то попытки есть шанс, что шум прекратится.

[VADUS 2 429]

помянались приблизительно в одинаковых контекстах коробки R151F и R150F

У этих коробок просто разные передаточные числа первых двух передач (у 151-ой ниже передачи). По надежности они одинаковые, и однозначно уступают H151F. На 100-ке никогда не ставили R151F, а ставили только H151F. У 80-к есть H150F - она тоже надежнее R15XF, но дальше - читай эту тему заново. Всё это в FAQe есть.

[Djubadze 3]

VADUS, я прочитал и эту ветку и по всем ссылкам прошёлся, которые встречались по-ходу, в т.ч. и по твоим. Понял (и ты это подтверждаешь!), что H150F от 80-ки с 1 HZ - самая слабая, далее по крепости идут H151F от 80-ок с 1HD-T и 1HD-FT, которые сами по себе одинаковые, разница лишь в диске сцепления (275 и 300 мм соответственно). Не совсем понятно было сказано про R150F и R151F - какая от чего? Я правильно тебя понял, что обе они ставились на 105-ку, а разница в них лишь в передаточных числах двух первых передач (так же как у H150F и H151F)? От чего это зависит? Я просто считал что 105-ки бывают только с 1HZ.

Далее: H151F - самая кондовая, ставилась как на 80-ках так и на 100-ках, верно? Они чем то различаются, с 100-ки и с 80-ки?

Вот здесь Player утверждает, что ставил R151F от 100-ки. Или ошибся просто?

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=37024

[SkyRunner 21]

вчера видел разобранную H151 с сотки. От H150 отличается только первичным валом и передаточными числами 1-2 передачи. Разбирали из за грохота. Поменяли синхронизаторы. Грохот ушел.

Изменено 20 июля 2011 пользователем SkyRunner

[Sergey 383 26]

VADUS, я прочитал и эту ветку и по всем ссылкам прошёлся, которые встречались по-ходу, в т.ч. и по твоим. Понял (и ты это подтверждаешь!), что H150F от 80-ки с 1 HZ - самая слабая, далее по крепости идут H151F от 80-ок с 1HD-T и 1HD-FT, которые сами по себе одинаковые, разница лишь в диске сцепления (275 и 300 мм соответственно). Не совсем понятно было сказано про R150F и R151F - какая от чего? Я правильно тебя понял, что обе они ставились на 105-ку, а разница в них лишь в передаточных числах двух первых передач (так же как у H150F и H151F)? От чего это зависит? Я просто считал что 105-ки бывают только с 1HZ.

Далее: H151F - самая кондовая, ставилась как на 80-ках так и на 100-ках, верно? Они чем то различаются, с 100-ки и с 80-ки?

Вот здесь Player утверждает, что ставил R151F от 100-ки. Или ошибся просто?

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=37024

КПП R150F ни когда не ставилась на 105,была у них R151F а так же на бензиновую 105 ставилась H151F (всё, других МКПП на 105 не было)

отличие H151F 80 от H151F 100 в выходе кулис переключения.

Player ошибается, на 100 R151F не ставилась.

МКПП 100 H151F

АКПП 100 A442F и A750F

R150F ставилась на Runner,Surf,70 и наверное на хай-люкс (точно по ней не знаю)

[Nail ufa 20]

добавлю- акпп на бензиновых сотках и лексусах 98-02года шла и A343F(такие шли на раннерах, сурфах, прадо120 первых лет выпуска)

[Sergey 383 26]

добавлю- акпп на бензиновых сотках и лексусах 98-02года шла и A343F(такие шли на раннерах, сурфах, прадо120 первых лет выпуска)

Наиль A343F, эт которая без мозговая?

Изменено 20 июля 2011 пользователем Cергей383

[SkyRunner 21]

отличие H151F 80 от H151F 100 в выходе кулис переключения.

а можно выход кулисы переделать? Допустим, есть соточная H151F с турбодизеля и H150F с атмосферного. Можно ли выход кулисы с атмосферной коробки переставить на турбодизельную, тем самым подготовиви ее к внедрению в восьмидесятку (есс-но с заменой маховика и сцепления, как этап подготовки к внедрению турбины).