Хочу турбовую коробку в атмосферник

[Nail ufa 20]

нет, безмозглая- А440F, ставилась на 80 первых лет выпуска. 343- с мозгами, просто более слабая, чем 442. Визуально даже она меньше ..

[КукуруДза 29]

кстати - менял год назад сцепление. месяца через 3 начало сцепление шелестеть. когда меняли мотор оставили коробку со сцеплением. теперь как не странно шелеста нет. видимо все-таки зависи от того попал ли на старое место или нет.

[Nail ufa 20]

т.е. при замене движка на турбированный оставил коробку от атмосферника?

[КукуруДза 29]

пока да. иначе выходит сильно небюджетно.

[Djubadze 3]

То: Cергей383

Спасибо, все понятно. Короче, H151F - самая крепкая. А какая из них больше годится для внедрения в 80-ку взамен автомата, от 80-ки или от 100-ки?

[Sergey 383 26]

а можно выход кулисы переделать? Допустим, есть соточная H151F с турбодизеля и H150F с атмосферного. Можно ли выход кулисы с атмосферной коробки переставить на турбодизельную, тем самым подготовиви ее к внедрению в восьмидесятку (есс-но с заменой маховика и сцепления, как этап подготовки к внедрению турбины).

корпуса у них разные,так что кулисы наврядли переделаешь.

[Sergey 383 26]

То: Cергей383

Спасибо, все понятно. Короче, H151F - самая крепкая. А какая из них больше годится для внедрения в 80-ку взамен автомата, от 80-ки или от 100-ки?

от 80

[Djubadze 3]

Спасибо

[VADUS 2 429]

С учетом вновь подогретого интереса к данной теме, появился один вопрос.

Где то прочел толи на форуме, толи еще где, что якобы на родной корзине и на маховике есть метки, которые надо совмещать при монтаже корзины, чтобы компенсировать дисбаланс корзины дисбалансом маховика. Вопрос специалистам - такие метки действительно есть? Кто нить их видел?

[Nail ufa 20]

Вообще-то корзина к маховику только в одном положении прикручивается

Вадим, ты другое обьясни- раньше очень правильно писал ты что нет большой разницы между коробками 150 и 151. А потом раз- и начал в общем хоре говорить о слабости 150-й. Почему? Тезис Ярослава о "могучести" 151-й коробки повлиял? Или сам две коробки разом разобрал и могучесть со слабостью раскусил?

На 90% они одинаковы. Корпус, подшипники, вторичный вал- одинаковы. Различие только в шлицах под диск сцепления первичного вала(сами первичные взаимозаменяемы), в вале промежуточных шестерен, и в паре шестерен, из-за которых собственно и отличаются передаточные 1-2 передачи. По сути, купив несколько деталей, можно апгрейдить 150-ю до 151-й. Станет ли она от этого могучей :D , или станет ли она при этом отличаться от 150-й как камазовская от зиловской(такой тезис тоже был на форуме :D )-сомневаюсь...

А Кукурудза-то прав, что поставив турбовый мотор, не стал коробку менять.

[VADUS 2 429]

To: @Nail ufa,

Наиль, почитай тему сначала до конца, или загляни в каталог. И там и тут черным по белому написано, чем они отличаются - именно первичным зацеплением. Так что америку ты не открыл. И о каком хоре ты говоришь? Ты случайно с R150 не попутал? Про неё да, действительно говорил. По поводу "сам разобрал".Если бы у меня были коробка, условия и время для этого, то наверное я бы не задавал здесь этих вопросов.

P.S. по поводу твоей темы "а я знаю, но не скажу" - вообще полный ....... Не ожидал от тебя такого увидеть.

[Nail ufa 20]

Коробка у тебя H150F - она чуть послабее (первичный и промежуточный) и сцепление у неё дохлое - не выдержет турбомотор. Нужна H151F. Всё это описано в FAQе, который правильно посмотреть целиком. <a href='http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=91372' target='_blank'>http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=91372</a>

Вадим ты что такой обидчивый? Подобных твоих цитат с десяток могу привести. А люди тебе верят и коробки меняют. Смысла менять коробку при установке турбомотора нет- турбомотор не укорачивает жизнь коробки, а продлевает ее.

Не разбирал- ничего страшного, 90% форума ее не разбирали сами. Ты ошибался в своих высказываниях(основанных на ошибочных высказываниях других)- почему просто не признать это?

По моей теме. Мои друзья (не я лично) нашли способ борьбы с шумом, нашли причину шума и тд. И это ИХ решение не говорить никому. У меня было два варианта- не рассказывать о том что проблема решаема, либо сказать , не выдавая сам способ решения. Я выбрал второй. Если кто-то думает, что был и третий вариант- я друзей терять не хочу.

При этом в той теме я объяснил некоторые моменты- к примеру что 150 и 151 коробки- практически одинаковы и смысла менять шило на мыло(скажем при замене мотора на турбовый)- нет. И для многих это немаловажно. Я лично сменил на атмосфернике коробку сперва на 150-ю(зашумела), потом на 151-ю(зашумела и до сих пор шумит). Основываясь на высказываниях на форуме что турбовая коробка якобы крепче и на атмосфенике будет вечной...

[wowan75 30]

Я выбрал второй....

150 и 151 коробки- практически одинаковы и смысла менять шило на мыло(скажем при замене мотора на турбовый)- нет.

ВСЁ верно!

пс. диск сцепления со 151-ой кпп агрегатируется оч. могучий

Изменено 24 октября 2011 пользователем wowan75

[Sergey 383 26]

При этом в той теме я объяснил некоторые моменты- к примеру что 150 и 151 коробки- практически одинаковы и смысла менять шило на мыло(скажем при замене мотора на турбовый)- нет.

Наиль, ну здесь ещё надо учитывать и соотношение 1 и 2 передачи на 150 кпп,

та как для турбового двигателя они короткие

[Sergey 383 26]

пс. диск сцепления со 151-ой кпп агрегатируется оч. могучий

могучий диск, скорей с HD-FT а не просто 151 кпп,

и менять надо ещё маховик и корзину.

[Nail ufa 20]

в теории-да. А на практике- разница небольшая. Настолько небольшая, что менять из-за этого только коробку- смысла нет. И сцепление с 275 мм диском спокойно ходит на турбомоторе. На мой взгляд- ничуть не меньше, чем на атмосфернике.

[Sergey 383 26]

в теории-да. А на практике- разница небольшая. Настолько небольшая, что менять из-за этого только коробку- смысла нет. И сцепление с 275 мм диском спокойно ходит на турбомоторе. На мой взгляд- ничуть не меньше, чем на атмосфернике.

какой диаметр сцеп. ставить, тут всё индивидуально,

зависит скорей от нужд и стиля вождения,

кому то и 300 мало ))))

[VADUS 2 429]

To: @Nail ufa,

Вадим ты что такой обидчивый? Подобных твоих цитат с десяток могу привести. А люди тебе верят и коробки меняют.

Я не обидчивый, просто не надо за уши притягивать свои домыслы к моим сообщениям. Приведи еще десяток моих цитат на эту тему. А пока, в приведеной цитате нигде не написано про грандиозную разницу в надежности - "чуть послабее" от этого далеко. А первичное зацепление у H150 действитенльно слабее, чем у H151. Хотя бы просто потому, что передаточное первых двух у него больше, а значит и больше нагрузка на шестерни, так как они выполняют бОльшую работу. Да и людям с форума (а так же мастерам), которые в большенстве говорят о том, что у H150 проблема с шумом/грохотом проявляется чаще в разы и приводят личные примеры, я верю больше, чем мастерам, кто говорит "я знаю, но не скажу"

И сцепление с 275 мм диском спокойно ходит на турбомоторе

По асфальту на стоковых колесах - да. А при нормальных нагрузках на бездоре - нет. Много народа жалуется. Меняют либо на афтермаркет, либо на ФТ-ное или FE-шное сцепление с корзиной и маховиком, как верно заметил Сергей (как и то, что длина передач у 150-ой совсем не айс для турбомотора - многое теряется). Поэтому для турбового мотора лучше тубовую коробку.

Изменено 25 октября 2011 пользователем VADUS

[Oleg 161 1]

Привет всем. Я тот самый людь каторый верит и меняет. Ребята не надо поднимать бурю в стакане. Решене большой проблемы нужно искать в малом.Итак разбиралось две каробки 150 и 151 разница есть,но незначительная. Посему слово могучая для меня отнасительно H151F вызывает сомнение.Да она покрепче, но неболее. Главный враг дизельного агрегата дитонация- причина ,а седствие- износ. На 3стр.пост51 этой темы Еgor задал вопрос оставшийся без ответа.Так вот все меняют подшипники первичного вала и вторичного и промежуточного результата-0 в итоге грохот остается,а за роликовый подшипник первичного вала тишина.Марки метала ролика и штока вторичного вала различны . Ролики имеющие выработку даже при наличие нового подшипника первичного вала будут давать люфт,а что за этим следует все прекрасно знают .

[Nail ufa 20]

Oleg 161 - правильно двигаешься. Ты главное не останавливайся. Уважаю я людей, которые две коробки разом разбирают и вся разница-как на ладони...

VADUS - не в передаточных суть. Если и есть в них первопричина грохота, то только чуть. А 90%, а то и 95%- в моторе. Та же 150-я коробка со своими "слабыми" передаточными ходит с 3F, ходит и ходит. А годов им по 20-21. А у меня даж не с турбового, а с бензинки снятая 151 зашумела на дизеле...

И колкости с намеками свои прекрати. А то далеко пойдем, разгребать потом долго..