Интеркулер на 130

[бориска]

фото чего

[Орда]

можно в двух словах как он делается

т.е. из чего? я уже хотел какой-нибудь воздушный фильтр поставить как у москвича в крышке

[бориска]

вот ну только в инете этого добра много

[Zhornic]

Саня, давай уже результат

Спокойствие... только спокойствие!

да буду у меня стоял я его убрал немного неправельно сделал,невыдержал тряски треснул,сейчас планирую сделать расборный чтобы эту жыжу сливать по мере необходимости,что то нехоца её обратно напровлять лучше я свежего доливать буду.

Если сильно сапунит маслом - то лучше всего(на мой взгляд) маслоотделитель колхозить из металлической воронки с подходящим по диаметру горлышком! Смысл любого маслоотделителя - капли масла при уменьшении скорости потока воздуха или резком изменении его направления выпадают в осадок... А потом по стенкам сползают обратно в дрыгатель! Вот и нужно шланг сапуна сразу по выходе из крышки загибать вверх, тут же краником вниз - воронка с сеткой, сверху воронки, сбоку - штуцер во впускной... И ненадо будет ничего сливать! Чем крупнее будет конструкция - тем эффективнее!

меньше греется сама турбина,улучшилась приёмистась.но расход остался такойже,так-как не вывел сапун пока есчё

На расход сапун никак не повлияет! И насчёт нагрева турбины... чёт я сомневаюсь...

[бориска]

так у меня не фронтальник и обдув через сам интеркуллер воздух турбинку хоть чуть чуть остужает она же всётаки под интеркуллером.

[Zhornic]

Ясно... А вообще интересный вопрос - при движении на скорости через морду, все эти щели и радиатор... пропеллер... давление не больше создаётся, чем в накапотной ноздре? Она ведь находится в зоне отнюдь не максимального давления встречного воздуха... имхо!

P.S. На холостом ходу бумажку или руку приложи к ноздре интеркулера да газони - куда воздух дует? Вот весело будет, если наружу...

Изменено 3 ноября 2009 пользователем Zhornic

[Орда]

на холостом ходу скорее всего будет дуть наружу

проверял на москвиче при приоткрытом капоте (а он открывается вперед) из под капота выходит воздух (но там вентилятор поменьше будет, чем у СУРФА)

[Орда]

но на холостом ходу и у тебя практически ветра нет, а если в городе то и от асфальта ух как жарит

(может быть спасет сам вентилятор который будет прогонять и куллер)

[СЕРЫЙ_Runner]

А никто не думал над вариантом установки интеркулера в правую арку, в нишу между бампером и подкрылком? Так сделано, например, на Опеле Омеге В 2.5TD (мотор BMW)- сам интеркулер относительно небольшой, но на нем стоит свой электровентилятор, правда не знаю, по какому алгоритму он работает, но эту инфу наверняка можно где-то нарыть. Плюсы такого варианта очевидны: не надо резать капот и не перекрывается основной радиатор(ы). Надо только прорезать окно в бампере для подвода воздуха и возможно подрезать телевизор, хотя и не факт. И по трудоемкости примерно одинаково с описанными вариантами. Да и цена такого девайса от Опеля на разборке думаю очень невелика.

P.S. Или вообще сделать круть нереальную : поставить такие кулеры с двух сторон в ниши арок и соеденить их трубой между собой под бампером. Вход после турбины сделать на кулер в правой арке, а выход на впускной коллектор с кулера левой арки, тогда, наверно и без вентиляторов можно обойтись - охлаждение будет достаточным за счет набегающего потока воздуха.

[Zhornic]

(может быть спасет сам вентилятор который будет прогонять и куллер)

Ага! На это и надеюсь! Конечно, большого потока не будет, но полюбому основной вентилятор через морду качает неплохо даже на холостых... Даже рукой перед решёткой ощущается!

В этом тоже преимущество фронтальника!

[Zhornic]

А никто не думал над вариантом установки интеркулера в правую арку, в нишу между бампером и подкрылком?

Я прикидывал такой вариант - уж больно часто мне на разборках такой вариант попадался... Но я отказался даже от размещения там доп радиаторов АКПП! Уж больно много грязи(а бывает и камней!) летит из под колёс наших аппаратов! К тому же все такие радиаторы ОЧЕНЬ толстые в сечении! В два, а то и в три раза толще паджеровских... И установить-разместить тяжко, и грязь вымыть... Отказался в итоге! Насчёт двух интеркулеров - тоже была мысль... Если бы не нашёл свой, то именно так бы и сделал, НО - параллельно! Незабывайте про падение давления!!! У меня сейчас просто за счёт обрезания половины впускного коллектора дури заметно добавилось... правда и рыканья больше... Изменено 3 ноября 2009 пользователем Zhornic

[Zhornic]

на холостом ходу скорее всего будет дуть наружу...

Вот и я о том же! На стоячем или медленно движущемся авто эффективность обычного интеркулера очень небольшая... Это не турбина остывает от интеркулера, а интеркулер нагревается от турбины! Хотя и наоборот можно сказать... и тоже будет правильно!

[бориска]

а вот вы мне скажите вам мощь нуна на холостом ходу или придвижении,ну и пускай он греется да и несильно при стоячей машине ну а когда она поедет я так думаю обдув появица.

[Орда]

мне кажется никто и не спорит о том куда интеркуллер ставить, просто каждый высказывает своё мнение и остаётся при нем и каждый хочет себя убедить что правильно сделал.

[бориска]

мне просто будет обидно если мне скажут лапух нафига дырку в капоте прокавырял,ведь я и сам нехотел а подругому ну некак.

[Zhornic]

Ребят! Разговор не об убеждении, а о технических аспектах... Ведь ни прочитать, ни обсудить эти вещи реально больше нЕгде и нЕскем! У каждого решения свои плюсы и минусы... У фронтальника, например, в отличие от обычного очень длинные и извилистые воздуховоды с кучей сопряжений... Это колосальный минус! А сложность реализации? Вот и мусолим нюансы...

[Zhornic]

а вот вы мне скажите вам мощь нуна на холостом ходу или придвижении,ну и пускай он греется да и несильно при стоячей машине ну а когда она поедет я так думаю обдув появица.

На холостом ходу мощность не нужна, но когда ты стартанёшь со светофора - её у тебя и не окажется... потому-что интеркулер нагрелся от двигателя! А как быстро интеркулер остудится? А на какой скорости ноздря начнёт проталкивать наружний воздух под капот естественным путём? Вопросы... Электровентилятор, конечно, спасёт... но...

Кстати Danic в своей теме писал, что эффект от интеркулера был даже без ноздри! Вообще без обдува!!! Тоже интересный факт!

Изменено 3 ноября 2009 пользователем Zhornic

[бориска]

но ведь на светофоре ты дольше 2 минут и нестоиш и зачем со светофора срыватьца как болид формулы 1,я езжу уже месяц и доволен.и со светофора еду а неуползаю как раньше.

[Zhornic]

У меня сейчас разгон до сотни в чуть заметный подьём - 29сек! Какой болид... Если честно, от интеркулера жду уменьшения(небольшого) расхода по трассе и прибавления тяги в тягуны... Ну и рёв должен пропасть... появившийся после кастрации впускного тракта... Врядли добавится прыть, как таковая... Я буду очень удивлён!!!

[бориска]

у меня тяга заметно увеличилась и это нетолько я заметил но также и мои пассажиры,через выходные едем на асы на покатушки если хотите поехали с нами там и посмотрите есть ли у вас разница после переделки и как чувствует себя машына в горах,в прошлую субботу ездили с ребятами с мистраль клуба отдахнули и повеселились и у всех стоит самопальный интеркулер комплект.