пыльники "шруса" на 130

[Сурфовод Александр 5]

Итак, как и обещал отчетец.........

Сегодня разобрал своего любимца......стоит без морды и без передней подвески.....но завтра уже соберу....... поменял все сайленты, пыльники, аморты, ревизия суппортов....

Но подробно по ПРИВОДАМ:

Короче внутренние стояли 1-56 № 24-412

Пол года эксплуатации вот что имеем:

Умерли оба именно вот так:

Как и писал выше : ПО КАТАЛОГАМ ИДУТ ИМЕННО ЭТИ ПЫЛЬНИКИ!!!! НО ЭТО НЕ ТАК!

Купил вот такие: 1-56 № 02-155

Выглядят вот так:

Вот в сравнении:

Думаю не стоит объяснять какие лучше...и будут правильнее работать...

[Сурфовод Александр 5]

Просили диаметры?

Пожалуйста:

Палка: диаметр 32мм

Сам трипод: диаметр 102мм

Диаметр нового пыльника 02-155 малый 29мм (а у 24-412 был 26мм)

Большой диаметр 96мм (у 24-412 тоже 96мм)

Раньше клал в них зеленый КАСТРОЛ а в этот раз засунул вот такой ШРУС:

В тюбике 120 гр - по 1 тюбику в гранату. Думаю этого хватит.

Спустил как положено воздух, и вот что в итоге вышло:

Как говориться посмотрим сколько это добро проходит.

[Tim4r70 3]

Поменял пыльник, тот что стоял был цел но уже был в трещинах. Пробежал не много после замtys может тысяч 6-8 оффроада почти не видел. Потрескался тот который справа на фоте в оранжевой коробке. купил тот что слева, резина толще и пыльник сам больше, в комплекте смазка и хомуты.

И снова отвечаю- ценой. третий раз повторить?

а работу вы в обще за деньги не считаете?

экономить 3 копейки чтоб потом раз в квартал трахаться,

на 130 хоть привода снимать не гемор, это вам не 100ка

а ходять родные долго

[SURF 0]

Масума, Маруичи, Ниппартс и родные тоже, при подтянутых торсионах, когда рычаги вниз смотрят, перетираются триподом изнутри. опускайте морду и ставьте хоть что! а если лифт есть, то лучше всех Нивовские.

[leXey 5]

Есть суперпрочные пыльники для любых ШРУСов, но их надо делать самому. Имеется положительный опыт эксплуатации нижеописанных чехлов с 80-х годов прошлого века. Берётся толстая (2-3 мм) сыромятная кожа и капроновыми нитками шьется с учетом радиусов вала и корпуса ШРУСа чехол. Чехол не гофрированный - а такой - как родной внутренний пыльник ШРУСа нивы. Этот чехол изнутри тшательно смазывается консистентной смазкой (той же марки, которую закладывают в ШРУС) и устанавливается с помощью штатных хомутов вместо пыльника. Работа тяжелая , но этот чехол не гниёт не пропускает воду и рвётся только от прямого попадания стального прутка (например арматуры бетонных плит). Этот пыльник нормально переносит воздействие ледяной кромки и мёрзлых сучков. На заказ, к сожалению, эти чехлы никто не делает.

Кто-нибудь такие делал? Есть вопросы...

[SURF 0]

To: @leXey,

может обратиться в "ремонт обуви" у них и опыт, и материал и оборудование имеется. вырежут, проклеют, прошьют - носи на здоровье!

ИМХО гофрированый сшить, проклеить тоже можно.

Изменено 28 февраля 2012 пользователем SURF

[leXey 5]

To: @leXey,

может обратиться в "ремонт обуви" у них и опыт, и материал и оборудование имеется. вырежут, проклеют, прошьют - носи на здоровье!

ИМХО гофрированый сшить, проклеить тоже можно.

Сшить не вопрос, а вот как ставить? Тут было высказывание, что надо вывернуть швом внутрь, а как обеспечить герметичность на гранате и палке в месте шва?

[SURF 0]

Сшить не вопрос, а вот как ставить? Тут было высказывание, что надо вывернуть швом внутрь, а как обеспечить герметичность на гранате и палке в месте шва?

внахлёст и проклеить.

[Андрей 488 0]

Покупал себе на местном рынке, какие то пластиковые (специально для сурфа), уже третий год стоят , пробег примерно тышь 70, офрода правда мало из этого

[Zhornic 25]

Масума, Маруичи, Ниппартс и родные тоже, при подтянутых торсионах, когда рычаги вниз смотрят, перетираются триподом изнутри. опускайте морду и ставьте хоть что! а если лифт есть, то лучше всех Нивовские...

Подниму тему.

У меня довольно заметный лифт подвески. Проставки 22мм. Редуктор вначале не опускал - начал менять пыльники(что интересно - только внутренние) каждый год. После второй замены призадумался над этой тенденцией и таки поставил под редуктор проставки 25мм. После этого пыльники проходили три года(в том числе и по морозам за -40) и вот опять с наступлением холодов с правого внутреннего пыльника полезла смазка. По предварительному осмотру - дыра опять там же:

На форуме неоднократно звучали высказывания, что перетирается триподом изнутри. Очень может быть. В этот раз специально с пристрастием проверю эту версию, хотя на пыльниках внутри и снаружи следов истирания я никогда не замечал. Грешил на излом резины от постоянных деформаций на изогнутом приводе.

Пошукал по сайтам изготовителей пыльников. На 185, 215, сотых крузерах стоят немного другие по форме пыльники:

У них как видно триподом точно ничего не изотрётся. Но у меня и на таких дырка появлялась фактически в том же самом месте... Если взять пыльник и попытаться его изогнуть - то явно видно, что бОльшая часть деформации пыльника происходит именно в том самом районе. Единственно, мне непонятно, почему лопается в таком странном месте, где особых напряжений быть не должно? Вот теперь и думаю - если версия с триподом не подтвердится, то придётся летом поискать пыльники с большИм числом большИх по диаметру гофр, чтобы мех напряжения были рассредоточены по всей длине пыльника. Например такие:

Натягивать нивовские желания нет.

Изменено 7 января 2013 пользователем Zhornic

[Сурфовод Александр 5]

Не, то что они перетираются это точно фигня!

Рвутся тупо!

Я тоже борюсь с этой проблемой! Я выше писал что у меня сейчас стоит! Вот в мороз лопнул наружний - поменял оба наружних.....а те что ставил в Феврале (Внутренние) вообще бодро выглядят......

У меня редуктор кстати не опущен.....хотя и проставочки имеются 20мм под шаровой верхней.....

Думаю стоит заморочиться такой фигней: Кажись в экзисте и видел есть универсальные пыльники - вот на них складок много...думаю они ходить должны......

[CEBEP 5]

поставил Нивски пыльник, 2-а года полёт нормальный, но натягиватьььььь.... жесть

[Zhornic 25]

Два года - не показатель.

То что натягивать тяжело, особенно на морозе - фиг с ним. Но сама замена довольно геморна, ещё и с натяжкой пыльника морочаться... Неохота. А самый прикол будет если через месяцок в самые холода явно маленький нивовский пыльник лопнет из-за чрезмерного растяжения...

Потому было бы интересно - нет ли опробированных вариантов установки на лифтованного Сюрфа пыльников от аналогичной техники?

[CEBEP 5]

нужно подбирать тогда по диаметру ближе, например паджеры? Просто расходники ждать от сурфа долго, а ехать нужно был сейчас вот поэтому аналога в Вазовском магазине больше небыло, а на лифтованного он точно не пойдёт, а на стандарт будет ездить, тем более у меня внутренним он стоит

[zOrg 7]

Не, то что они перетираются это точно фигня!

Рвутся тупо!

Я тоже борюсь с этой проблемой! Я выше писал что у меня сейчас стоит! Вот в мороз лопнул наружний - поменял оба наружних.....а те что ставил в Феврале (Внутренние) вообще бодро выглядят......

У меня редуктор кстати не опущен.....хотя и проставочки имеются 20мм под шаровой верхней.....

Думаю стоит заморочиться такой фигней: Кажись в экзисте и видел есть универсальные пыльники - вот на них складок много...думаю они ходить должны......

Александр а номера этих универсальных пыльников есть? а то остался один комплект ниппатс надо бы заказать для пробы.

поставил Нивски пыльник, 2-а года полёт нормальный, но натягиватьььььь.... жесть

у тебя я так понимаю подвеска сток?

[John298 201]

-кто шпрехает-сыромятная кожа...

-ну,скажем-вот рядом спортинвентарь шьют-кожа 2,2-3мм от мешков боксерских-подойдет интересно? а тоб я сделал без проблем..

Любая резина на морозе становиться твердой и хрупкой. Кожа рулит. Что такое сыромятная кожа: http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%8B%D1%80%D0%BE%D0%BC%D1%8F%D1%82%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%BA%D0%BE%D0%B6%D0%B0

Мне кажется, что в спортивных снарядах используется кожа после дубления, то есть ни разу не сыромятная.

Раньше сыромятной кожи было завались в коневодстве, сейчас, увы, не встречаю.

Из простой кожи чехлы получаются не крепкие и недолговечные. Пыльник из сыромятной кожи служит (не на асфальте) десятилетиями.

[NazareT 391]

При лифте проставками 20мм без опускания редуктора пыльник не рвет, а режет валом... в нижней части на максимальном изгибе пыльник закусывает между валом и корпусом трипоида... так потихоньку по кругу и режет..

[John298 201]

Льдинка толщиной 3-8 см застревает в рычагах, защите (или просто лед в луже небольшой глубины 50-70 см) и режет ничуть не хуже, независимо от опускания редуктора). Чем холоднее, тем лучше режется . Самое неприятное тонкий ледок в минус 40-45 градусов.

Практичеси, осенью помогает только полное отсутствие шрусов и редуктора.

А так интересно, долго шрусы живут с прставкой под шаровыми и без опускания редуктора?

Изменено 8 января 2013 пользователем John298

[NazareT 391]

Льдинка толщиной 3-8 см застревает в рычагах, защите (или просто лед в луже небольшой глубины 50-70 см) и режет ничуть не хуже, независимо от опускания редуктора). Чем холоднее, тем лучше режется . Самое неприятное тонкий ледок в минус 40-45 градусов.

Практичеси, осенью помогает только полное отсутствие шрусов и редуктора.

А так интересно, долго шрусы живут с прставкой под шаровыми и без опускания редуктора?

Нормально живут, за 2 года жесткой эксплуатации - 3 ШРУСа поменял, внутренний почти год без пыльника катался, пока иголки не рассыпались....

[NazareT 391]

А все же никто не созрел на пыльники приведенные мною в 14 посте???