Клапан опережения впрыска топлива

[Камчадал 0]

Здравствуйте форумчане! Прошу сразу не посылайте меня в поиск, я там был но толкового ничего не нашел! У меня такая проблема, загорелся чек. Ошибка 12, методом тыка определил что это борохлит клапан опережения впрыска топлива! Проверил сопротивления клапана 4ом, напряжение подходит к клапану. Еще дело в том что чек горит не всегда, Пока двигатель холодный не горит, прогрел загарелся чей, когда едешь и турбина включается чек гаснет иногда. У меня созрели вопросы 1. Как работает этот клапан 2. Как правильно проверить его 3. Что может еще вызвать такую ошибку. Заранее благодарю.PS Двигатель 2L-TE

[fktrc 3]

Код 12- это по моему не неисправность клапана, а рассинхронизация датчиков положения коленвала, и вала ТНВД. Скорее всего у тебя низкое внутрикорпусное давление в ТНВД. Кстати зависимость от температуры это подтверждает. Пока соляра холодная давления хватает чтобы корректировать УОПТ, как только прогреется давление падает, мозги не могут скорректировать угол подачи , и зажигают чек.

Как поднять давление на форуме писали. Поищи темы Дизельмастера. Там делов на 5 минут. Ну а если отрегулировать не получится- то подкачивающий насос на замену.

Изменено 2 ноября 2009 пользователем fktrc

[Камчадал 0]

Вот эта путаница меня и мучает, у некоторых ошибка 12 это рассинхронизация датчиков, а у других датчик оперения впрыска топлива. Я проверял так, обнулил комп, Отключил датчик опережения впрыска топлива и завел авто! Загорелся чек, я заглушил авто и считал ошибку. Там была ошибка 12. Если было по другому то была бы ошибка 13:)

[Камчадал 0]

И еще дело в том что, когда дизель где то час поработает, хорошо прогреется ошибка пропадает.

[baza 3]

Тебе может помочь только, DIESELMASTER попробуй обратиться в личку Андрей вроде никому не отказывал

Изменено 3 ноября 2009 пользователем baza

[Vadimovich33 41]

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...topic=17535&hl=-тема danika-и в других его темах много по 12-й ошибке-кури поиск-и найдешь-много всего

[Камчадал 0]

Мужики есть у кого нибудь книжка мурзилка, посмотрите там пожалуйста какое сопротивление и напряжение должно быть на клапане и если кто знает его принцип Работы.

[Камчадал 0]

Мужики есть у кого нибудь книжка мурзилка, посмотрите там пожалуйста какое сопротивление и напряжение должно быть на клапане и если кто знает его принцип Работы.

Изменено 4 ноября 2009 пользователем Камчадал

[Vadimovich33 41]

смотри темы дизельмастераhttp://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...topic=32066&hl=

[Vadimovich33 41]

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...topic=29955&hl=

[Камчадал 0]

Не конечно интересные темы но мне интересует другое, какое сопротивление и напряжение должно подходить и еще один вопрос можно этот клапан снимать в домашних условиях, то есть без стенда.

[Ziliboba 137]

на этот клапан по одному проводу приходит 12 вольт от аккумулятора (через кучку предохранителей и реле)

по второму проводу управляющий сигнал от мозгов, провод просто притягивается на землю транзистором и клапан "открывается"

"притягивается" провод часто, несколько десятков раз в секунду, поэтому в итоге давление в камере поршня управления опережением меняется плавно

хотя если у тебя нет осциллографа эта информация почти бесполезна, единственное в этом случае что можно проверить - наличие плюса на клапане и целостность проводки от управляющего провода клапана до мозгов

при температуре 25 градусов обмотка клапана имеет сопротивление 10 Ом, только что измерил

снимать на машине его можно, если дотянешься, но смотри не потеряй резиновое уплотнительное кольцо - оно иногда вынимается с клапаном, иногда остаётся внутри - пальцами достать не проблемма

что ещё..

ну можно вынуть клапан из насоса не отключая его от проводки и включив зажигание - при включенном зажигании понажимать на поршень клапана - под пальцами должно совершенно отчётливо ощущаться частое дёрганье клапана

вопреки ожиданиям его управляющий элемент не открывается/закрывается в буквальном смысле, катушка лишь ослабляет действие пружины клапана, дальше управляющий элемент поднимается давлением в насосе, поэтому чтобы разглядеть его работу отдельно от насоса нужно нажимать на его запорный элемент

кстати говоря, конусность управляющего элемента клапана как мне сильно подозревается влияет в конечном итоге на работу клапана, это не значит что клапан от казета не будет работать в 2ЛТ, но работать он будет не так как задумано это точно, но это так, размышления вслух для маньяков

а и ещё.. можно попробовать подключить маломощную лампочку вместо клапана, ватта на 4 (из приборной панели например) при включенном зажигании она по идее должна вполнакала светиться - это будет означать что на первый взгляд всё в порядке

Изменено 4 ноября 2009 пользователем Ziliboba

[DIESELMASTER_52 412]

электрически (обрыв или кз) очень редко выходит из строя электроклапан управления (коррекции) УОПТ...чаще попадает грязинка/ржавчина-и тогда он начинает "глючить".

Автономную промывку попробуй сделать,если не поможет=то сними клапан регулятор подкачки-он тоже зависает часто.

.

если и это не поможет-то попробуй самим ТНВД чуть пораньше УОПТ подвинуть.

[Камчадал 0]

электрически (обрыв или кз) очень редко выходит из строя электроклапан управления (коррекции) УОПТ...чаще попадает грязинка/ржавчина-и тогда он начинает "глючить".

Автономную промывку  попробуй сделать,если не поможет=то сними клапан регулятор подкачки-он тоже зависает часто.

.

если и это не поможет-то попробуй самим ТНВД чуть пораньше УОПТ подвинуть.

790963[/snapback]

Я бы промыл но у нас в селе такого нет! У нас до ближайшего города 1000км. Полного бездорожья, к нам Квадратное колесо месяц добиралось завтра попробую снять там видно будет.

[Александр Рукосуев 6]

Быстро проверить работает клапан или нет можно непосредственно на машине отключив разъём этого клапана. Опережение впрыска станет максимально ранним это услышите сразу. Вроде так.

Но скорее дело в низком внутрикорпусном давлении, возможно даже из-за засорения каких-то фильтров. От сетки в баке до фильтриков в насосе. ИМХО.

[Камчадал 0]

Сегодня стал снимать насос и заметил что при работе на холодном двигателе из под клапана подачи топлива сочится соляра, но когда прогреется перестает. Может ли это вызвать ошибку 12.

[Камчадал 0]

Ура-а-а-а, я победил ошибку 12. Разобрал я насос то есть клапан опережения впрыска топлива, перебрал помыл, почистил и сегодня насос поставил обратно. Завел машину она прям оживилась дизель стал работать уверенее пропал противный цокот клапанов на холодную прогретый стал заводится с пол пинка, если раньше горячий заводился оборота с третьего то теперь ключ повернуть не успеваю! Теперь осталось проверить на ходу, сегодня не получилась, супорт разобран. В планах еще бак промыть. Всем спасибо за советы, отдельно Дизельмастеру!!!