Заменили мне сцепление - появились проблемы

[Mitri.dat 0]

Заменили мне на LN130 2l-te сцепление.

Заметил следующие "особенности":

1. Сцепление берёт в самом начале (раньше было в середине - ближе к концу)

Объяснение сервисменов - на гидравлическом сцеплении по-другому не бывает. Новое всегда берёт в начале, в процессе износа идёт к концу. Отрегулировать (передвинуть в середину) невозможно.

2. Периодически воняет палёным сцеплением

Объяснение сервисменов - во-первых, новое сцепление притирается, во-вторых, маховик был подпален старым сцеплением и теперь эти остатки догорают.

3. Появился ритмичный стук в районе купола сцепления, пропадающий при выжимании сцепления. (мне сразу подумалось, что выжимной задурил).

По мнению сервисменов это что-то с вилкой, будут смотреть сегодня.

Сразу оговорюсь, что моему другу поставили точно такой-же комплект сцепления в другом сервисе и у него ни первого ни второго, ни тем более третьего симптома не наблюдается.

Мне советуют заставить сервис снимать коробку и проверять правильность уставновки сцепления, так как скорее всего оно установлено неправильно.

Кстати, в сервисе мне говорят, что сцепление невозможно установить неправильно, так как в этом случае просто невозможно будет надеть коробку.

Помогите мне разобраться, где правда, а где ложь.

P.S.:Вообще попал я с этим сервисом. Они мне первый раз отдали машину с невключающимся полным приводом, неработающим спидометром и датчиком температуры охлаждающей жидкости! Сразу говорит об отношении к делу(((

[Waru 4]

Сервисмены правы.

1. у тойоты нет регулировок на цилиндре сцепления как у наших ТАЗиков, по этому пока у тебя диск новый схватывать будет в самом начале отпускания педали сцепления.

2. может быть и так как говорят в сервисе. Сцепление НЕ ТАК установить сложно, тогда либо корзина не наделась бы или коробка не встала. единственное что можно было перепутать так это какой стороной ставить к маховику, но я считаю что это к твоей проблеме не относиЦЦа.

Если у тебя сцепление не буксует, то забей скоро запах прекратится.

3. а вот это х.з. надо было выжимной сразу менять, не так дорого он стоит, чтобы ради него опять коробас скидывать. По его состоянию что в сервисе говорят?

[Mitri.dat 0]

Я менял корзину, диск, выжимной, задний сальник коленовала и подшипник первичного вала.

[ToyotaVod 1]

Если маховик был поврежден заклепками, то его нельзя ставить . Проточив его, потеряешь на ресурсе сцепления.

Сцепление регулируется, сначала выставляется ход педали (175 мм), а затем зазор (0.1 мм.)Все это применительно к 185 кузову, но на 130 скорее всего так же, этож тоета.

У тебя по ходу не до выключается сцепление, срочно регулируй, хватать сразу не должно.

Сам не давно менял сцепление и очень переживал за маховик.

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...topic=54749&hl=

Изменено 10 ноября 2009 пользователем ToyotaVod

[krgena 0]

Звук какой по третьему пункту? Легкий стрекот? Если пропадает при нажатии на педаль, то таки похоже на вилку. Можно рукой за нее взяться, если исчезнет точно она. У меня стрекочет, звук пропадает при легком нажатии на педаль. Не парюсь. Выжимной наоборот, при нажатии работать начинает.

Изменено 10 ноября 2009 пользователем krgena

[Mitri.dat 0]

Звук разный бывает по силе, но как правило достаточно сильный.

Пожалуй, громче, чем двигатель на холостых шумит. И стрёкотом не назовёшь, я бы назвал ритмичным неметаллическим (незвонким) стуком примерно в такт движку.

Причём сразу после старта двигателя не появляется - нужно сначала проехаться.

[sergk65 11]

Отрегулировать (передвинуть в середину) невозможно.

Ход педали регулируется но гиморно это поэтому всеми правдами и неправдами сервисмены от этого уходят

Периодически воняет палёным сцеплением

Да будет пованивать пока не притрется

Появился ритмичный стук в районе купола сцепления, пропадающий при выжимании сцепления. (мне сразу подумалось, что выжимной задурил).

Не смазана вилка сцепления

[Cheslav 0]

Ход педали РЕГУЛИРУЕТСЯ! И вовсе это НЕ ГИМОРНО!

Может быть несколько неудобно... Работы от силы 15мин.

Изменено 10 ноября 2009 пользователем Cheslav

[ВЛ-85 34]

Ход педали РЕГУЛИРУЕТСЯ! И вовсе это НЕ ГИМОРНО!

Может быть несколько неудобно... Работы от силы 15мин.

+500!!!

Да будет пованивать пока не притрется

Чуш полная!!! если сцепление не буксует то ничем вонять недолжно!!!

Вообще попал я с этим сервисом

Рас попал, а второй-та рас зачем туда-же поехал?

Появился ритмичный стук в районе купола сцепления, пропадающий при выжимании сцепления. (мне сразу подумалось, что выжимной задурил).

Так и есть, отрегулируй педаль сам и если не пройдет то значит выжимному уже хана от постоянной работы, а регулировать проше некуда, под педалью в салоне машины есть шток законтрогаенный отпустиш контрогайку и отрегулируеш.

[AlexDiesel 26]

как правило достаточно сильный.

Пожалуй, громче, чем двигатель на холостых шумит. И стрёкотом не назовёшь, я бы назвал ритмичным неметаллическим (незвонким) стуком примерно в такт движку.

Причём сразу после старта двигателя не появляется - нужно сначала проехаться. У меня таже проблема, звук глухой, и появляется после прогрева коробки! Знакомые сказали забей, но я так не могу, с таким звуком ездить, мне кажется это подшипник первичного вала, который в коробке стоит. У кого какие идеи вообще могут быть, ведь коробка не легкая, и снимать на морозе нет особого желания!!!

[AlexDiesel 26]

У меня то сцепление срабатывает с середины, как положено!!! А звук все равно есть!!!

[AZIAT 4 210]

Заменили мне на LN130 2l-te сцепление.

Заметил следующие "особенности":

1. Сцепление берёт в самом начале (раньше было в середине - ближе к концу)

Объяснение сервисменов - на гидравлическом сцеплении по-другому не бывает. Новое всегда берёт в начале, в процессе износа идёт к концу. Отрегулировать (передвинуть в середину) невозможно.

2. Периодически воняет палёным сцеплением

Объяснение сервисменов - во-первых, новое сцепление притирается, во-вторых, маховик был подпален старым сцеплением и теперь эти остатки догорают.

3. Появился ритмичный стук в районе купола сцепления, пропадающий при выжимании сцепления. (мне сразу подумалось, что выжимной задурил).

По мнению сервисменов это что-то с вилкой, будут смотреть сегодня.

Сразу оговорюсь, что моему другу поставили точно такой-же комплект сцепления в другом сервисе и у него ни первого ни второго, ни тем более третьего симптома не наблюдается.

Мне советуют заставить сервис снимать коробку и проверять правильность уставновки сцепления, так как скорее всего оно установлено неправильно.

Кстати, в сервисе мне говорят, что сцепление невозможно установить неправильно, так как в этом случае просто невозможно будет надеть коробку.

Помогите мне разобраться, где правда, а где ложь.

P.S.:Вообще попал я с этим сервисом. Они мне первый раз отдали машину с невключающимся полным приводом, неработающим спидометром и датчиком температуры охлаждающей жидкости! Сразу говорит об отношении к делу(((

796172[/snapback]

По первому пункту уточни что ты имеешь ввиду под началом и концом .

По второму пункту

Если сцепление собрано правильно , то вонять ничего не должно . соответственно и пункта третьего тоже быть не должно .

При правильной установке сцепления никаких регулировок не требуется . И вообще сам привод гидравлический не регулируется . То что можно покрутить шток педали это не регулировка сцепления . Это регулировка зазора между штоком и поршнем главного цилиндра сцепления . Регулируется один раз при замене ГЦ сцепления .

Если маховик подрало заклепками , то его можно проточить (а вообще желательно его протачивать при каждой замене сцепления ). Но точить надо не только поверхность работы диска , но и поверхность куда садится корзина . При этом надо выдержать зазор маховик-корзина по рабочим поверхностям . Величина зазора равна толщина сточенного до заклепок диска минус один мм.

По всем пунктам сразу

Сцепление собрано неправильно . Оно буксует . Вилка цепляет за корзину . выжимной сильно придавлен к лапкам корзины (кстати на Тойотах выжимной крутится всегда и усилие прижима его к лапкам корзины задает пружина , которая стоит (внутри)в рабочем цилиндре сцепления ) .

Такое возможно при установке не той стороной к маховику диска сцепления .

В одном сервисмены правы .

После замены сцепления брать (включаться-выключаться ) оно начинает в самом низу хода педали . По мере износа диска момент включения поднимается выше . и когда диск совсем износится сцепление начинает буксовать при не нажатой педали .

Добавлю .

На дизелях тарахтеть ещё может сам маховик если он двухмассовый с демпфером .

Изменено 10 ноября 2009 пользователем AZIAT

[AlexDiesel 26]

Я себе поставил обычный маховик, собрано првильно, уже не знаю что и делать

[олег71 221]

А ёще добавлю про вилку,на ней выемка в которую шток упирается. года три проездил с неким стрекотом.ниче не помогало а как то полетел рабочий и при его замене заметил что есть пару мм между штоком и вилкой и она зараза!!!и издавала этот звук.И ещё на валу при убитом подшипнике(который в маховике стоит) образуется проточка соответственно при холостых небольшая вибрация и звук тоже похожий на металический стук.Короче при подобных работах если нет желания и возможности делать самому то необходимо стоять и проверять и уточнять.