Гидроруль на авто

[AZIAT 4 212]

Озадачился я темой гидроруля на свой авто . Думаю плюсов будет не мало при его использовании . Главное что тяг рулевых нет , а с моей подвеской ещё и панар не нужен будет . Знаю что сейчас многие прототипы с таким рулевым ездят , у Лев Hulux например такое рулевое . Но воочию увидеть ещё не приходилось . Интересно как машина рулится с таким рулевым ?

Купить можно вот такой http://www.trail-gear.com/full-hydraulic-kits.html

Только как там купить ? Думаю не обязательно покупать весь комплект , достаточно только цилиндр и распределитель , а остальное в принципе все несложно сделать самому .

Высмотрел ещё вариант от тракторной техники http://www.dorsnabservice.ru/shop/index.php?productID=4 . Произвродительность разная есть , так что на машину подобрать можно .Цилиндры у них тоже есть , только фоток не нашел . правда такой вариант дороже выходит , но зато купить проще .

Интересуют разные мнения по этому вопросу . Особенно тех кто ездил с таким рулевым .

[Tim4r70 3]

Сразу оговорюсь на легковушках с "чистым" гидрорулем не ездил.

Плюсы известны

Теперь о минусах

1 отсутствие обратной связи на руле, и механической связи руль-колеса

так что попрошу на асфальт не везжать (хотя бы там где езжу я и мои близкие)

2 в случае поломки двигателя становится проблематично даже на эвакуатор заехать,

о буксировке речи вообще нет

3 при повороте колес с препятствием гидроцилиндр способен порвать все что угодно

на мой взгляд

это только для триальных машин (никогда не выезжающих с триальных площадок)

если хочется попробовать можно на любом складе на каре покататься получить некоторые представления

[AZIAT 4 212]

Теперь о минусах

1 отсутствие обратной связи на руле, и механической связи руль-колеса

так что попрошу на асфальт не везжать (хотя бы там где езжу я и мои близкие)

2 в случае поломки двигателя становится проблематично даже на эвакуатор заехать,

800442[/snapback]

Машину я строю не для асфальта , а для соревнований . Так что на общих дорогах вряли с кем встечусь .

А вот то что руль к движку привязан это конечно плохо , но думаю если движок на СУ поломался , то уже без разницы крутится руль или нет . А вот если просто заглох где нибудь на склоне , то тогда точно не айс будет .

[KEROSIN 67]

У Лёвы Колмовского такая хрень стоит на "лапах", обратись к нему, он подскажет где такой кит надыбать!

[NazareT 391]

Задняя дверца прикольно зделана...

To: AZIAT Поспешил ты слишком коротко отрезать!

[Абориген 52]

Задняя дверца прикольно зделана...

To: AZIAT Поспешил ты слишком коротко отрезать!

800557[/snapback]

У меня такая кабина не получалась из-за смещения движка и кабины назад на 20см.

Aziat c другого компа .

[Лев HiLux 4]

Теперь о минусах

1 отсутствие обратной связи на руле, и механической связи руль-колеса

так что попрошу на асфальт не везжать (хотя бы там где езжу я и мои близкие)

2 в случае поломки двигателя становится проблематично даже на эвакуатор заехать,

о буксировке речи вообще нет

3 при повороте колес с препятствием гидроцилиндр способен порвать все что угодно

800442[/snapback]

Вот зачем писать о том, о чем не имеешь представления?

Гидроруль (Orbilai valve) бывает 2-х видов. С закрытым центром (без реакции) и с открытым центром (с реакцией, т.е. с обратной связью).

От тракторной техники - без реакции, т.к. реакция трактору нафиг не нужна.

Трэйлджировский и другие, которые продаются оффроадными магазинами, как раз с реакцией. Реакция, конечно, не совсем как на механике, но она есть.

Все рули с реакцией работают как насос. Т.е. при выключенном двигателе поворачивая руль руками, качаешь масло в цилиндр и поворачиваешь колеса. Тяжело, но можно.

Усилие на штоке цилиндра зависит от площади поршня и давления насоса. Разумных размеров цилиндр не в состоянии ничего выломать.

При проектировании гидроруля главное правильно расчитать его объем (их куча разных) и соотнести его с объемом цилиндра и возможностью насоса. Чтобы это правильно сделать, надо либо подучить основы гидравлики, либо купить готовый кит.

[AZIAT 4 212]

[

Вот зачем писать о том, о чем не имеешь представления?

Гидроруль (Orbilai valve) бывает 2-х видов. С закрытым центром (без реакции) и с открытым центром (с реакцией, т.е. с обратной связью).

От тракторной техники - без реакции, т.к. реакция трактору нафиг не нужна.

Трэйлджировский и другие, которые продаются оффроадными магазинами, как раз с реакцией. Реакция, конечно, не совсем как на механике, но она есть.

Все рули с реакцией работают как насос. Т.е. при выключенном  двигателе поворачивая руль руками, качаешь масло в цилиндр и поворачиваешь колеса. Тяжело, но можно.

Усилие на штоке цилиндра зависит от площади поршня и давления насоса. Разумных размеров цилиндр не в состоянии ничего выломать.

При проектировании гидроруля главное правильно расчитать его объем (их куча разных) и соотнести его с объемом цилиндра и возможностью насоса. Чтобы это правильно сделать, надо либо подучить основы гидравлики, либо купить готовый кит.

800703[/snapback]

У тебя какой стоит ? Я смотрел trail-gear предлагает трех видов -6-inch Ram,8-inch Ram и 10-inch Ram .А как купить то его (Трэйлджировский )? И какой ? И сколько он здесь будет стоить ?Если купить только цилиндр и распределитель , то шланги радиатор и насос можно и здесь подобрать или все же кит покупать целиком ?

Кстати вчера я весь инет перерыл по этой теме . На трактора тоже есть разные виды и также есть с обратной связью .

[Лев HiLux 4]

У тебя какой стоит ?

>>> PSC Motorsport

Я смотрел trail-gear предлагает трех видов -6-inch Ram,8-inch Ram и 10-inch Ram .

>>>Это ход штока. Считай, какой тебе нужен. Думаю, что 6".

А как купить то его (Трэйлджировский )? И какой ? И сколько он здесь будет стоить ?

>>>Это уж кто как умеет.

Если купить только цилиндр и распределитель , то шланги радиатор и насос можно и здесь подобрать или все же кит покупать целиком ?

>>>Насос родной справится, остальное можно подобрать.

Кстати вчера я весь инет перерыл по этой теме . На трактора тоже есть разные виды и также есть с обратной связью .

>>>Поверь мне на слово - нет в россии (и, кстати, в европе тоже) рулей с реакцией.

[AZIAT 4 212]

Спасибо .

[Tim4r70 3]

Каюсь не знал кое чего.

вот тут поподробней написано

http://www.rockstomper.com/catalog/steering/orbvalves.htm

те механизмы бывают с возвратом в центр и без оного

Но все равно остаюсь при мнении что им на дороге не место

These products may not be street legal in your area. Check local laws.

Regardless of legality, hydraulic steering may not be safe for street use. These steering components and systems are intended purely for off-road use.

притащить если что к Косте обратись он может помоч.

[maddreams 3]

To: AZIAT

Если надо то могу привезти такую штуку со Штатофф.

[AZIAT 4 212]

Сколько будет стоить цилиндр и распределитель на 6дюймов ? И срок доставки какой ?

[maddreams 3]

To: AZIAT

Прямые ссылки на то что привезти надо дай. Я посчитаю.

З.Ы. Срок примерно 4 недели

[AZIAT 4 212]

Это распределитель http://dofiga.net/photos/100293.jpg

Номер 130043-1-K

На этой же странице ниже насадка шлицевая с номером 130297-1-K

И цилиндр http://www.trail-gear.com/double-ended-rams.html

номер 130281-1-K

[maddreams 3]

Завтра просчитаю!

[AZIAT 4 212]

То Лев HiLux

Я правильно детальки назвал ?

[Лев HiLux 4]

Вроде правильно. Если у тебя, конечно, ход рулевой тяги не больше чем 6".

[AZIAT 4 212]

ход рулевой от упора до упора около 24см (точно не помню , завтра замерю ).

Я так понял 6" они указывают в каждую сторону от центра . Если не так тогда мне надо на 10".

[AZIAT 4 212]

во перевел

RAM 6 дюймов и серьги комплекта 6 Всего дюйма путешествия и идеально подходит для Toyota и сузили Дана 44's.

ОЗУ 8 дюйма и серьги комплекта Всего 8 дюйма на поездки и было сделано, чтобы работа с Даной 44 и пользовательские Дана длина 60 приложений.

ОЗУ 10 дюймов и серьги комплекта Всего 10 дюйма проезда и используется для багги и Comp установок до 45 радиуса степень руля.

Значит мне надо все таки 6" выходит .