Пружины vs рессоры

[NazareT 391]

Думаю в перед поставить зависимую подвеску. Присматриваюсь, изучаю смотрю отчеты, в том числе и у пиратов...

Рессоры поставить проще, а вот ходы на какой подвеске больше?Какая будет мягче, какая надежнее?

Триальная не в счет... машина для повседневной езды + путешествия + легкий экстрим!

[kamaz 0]

Ходы, на рессорах всяко не меньше чем на пружинах а то и.... здесь все решает длинна пружины которая непремянет свалить при удобном случае, ну и ход аморта... Опять же чем крепить пружинный мост... клюшки и панара = довольно небольшой ход, плюс при хорошем лифте как пить дать будет залом рулевого конца в силу неродного всего этого хозяйства... короче все это будет ограничивать На рессорах или с А-рычагом есть шанс поставить рулевое сверху и этим немного облегчить жизнь...

Тебе конечно решать но установка рессор хоть немного простимулированных - это очень существенный лифт авто, после которого 37-38" становятся без подрезки чего бы там не было... перебор одним словом.

При этом пружинную подвеску аля прадовскую можно поставить так что машина на стоковых прадовских пружинах будет чуть выше чем была до того, и вся геометрия рычагов и тяг будет в норме, для повседневки и путешествий самое то.... мне так кажется.

Изменено 21 ноября 2009 пользователем kamaz

[kolyan 2]

рессоры мой выбор а так и то и то по своему хороши .....

[AZIAT 4 210]

Для повседневки клюшки и пружины . Как Электроник сказал , только так можно получить минимальный лифт .

Рессоры на сурфовской раме дадут огромный лифт , который в повседневке нафик не нужен . Зато на рессорах хода подвески больше .

По комфорту в обоих вариантах можно добится хороших результатов .

Рессоры ставить проще и быстрее.

[kamaz 0]

To: kolyan

рессоры мой выбор smile.gif а так и то и то по своему хороши .....

Рессоры и мой выбор

Но как в эту машину будут залезать люди, я уж не говорю о родителях которые уже в возрасте... если я и сам туда удачно запрыгиваю через раз

(это при практически прямых и очень комфортных рессорах, комфортных пока передние отбойники не пробьет ) лифт ну наверное 20см или больше только по подвеске.

Поставишь на рессорную колеса меньшего диаметра, это будет уже лисапед кота леопольда, и залазить с непревычки не очень удобно, опять же зимней резины узкой но высокой нет...

31" 33"

зато на 37" то как чудно все, только задние арки спереди слегка рихтануть и счастье только вот чем все это счастие крутить

и все равно лисапед, рессорный

Так что пружины наше все... помнится как то делал хилух на пружинах и на 33" так хорошо получилось ну в смысле невысоко, абсолютно сбалансировано с размером колес, жаль фоток не осталось... потом правда пришли лифтеры и все испортили

[NazareT 391]

Тебе конечно решать но установка рессор хоть немного простимулированных - это очень существенный лифт авто, после которого 37-38" становятся без подрезки чего бы там не было... перебор одним словом.

807763[/snapback]

точно перебор!

....лифт ну наверное 20см или больше только по подвеске....

Это очень много, придется все же к пружинам(пока) прийти! или строить бигфут(понтомоболь)!

[kamaz 0]

приделать к пружинной крепежки рессор очень просто, я проверял

[NazareT 391]

приделать к пружинной крепежки рессор очень просто, я проверял 

808446[/snapback]

Да и наоборот тоже, но лифт в 20см, плюс колеса 38,- это очень много!

У меня малой и так в машину запрыгиват, а то лесенку возить придется!

хотелось бы под 35, - значит клшки и пружины!

Тем не менее вопрос надежности, практичности и пр... чисто теоретически!

[AZIAT 4 210]

Тем не менее вопрос надежности, практичности и пр... чисто теоретически!

808489[/snapback]

С дуру можно и х.. сломать .

У меня малой и так в машину запрыгиват, а то лесенку возить придется!

Могу минилифт в машину сделать , ты знаешь о чём я .

[kamaz 0]

Тем не менее вопрос надежности, практичности и пр... чисто теоретически!

Нормальные рессоры ходют дольше пружин, придать стимула севшим несложно

Втулки значительно дешевле сайлентов, панары нет и она не гнется, задней рулевой тяги нет и она тоже не гнется

Плотность компоновки подвески на пружинной меня просто убивает

Изменено 22 ноября 2009 пользователем kamaz

[NazareT 391]

Могу минилифт в машину сделать , ты знаешь о чём я  .  

Тогда рессоры, колесься максимум большие и 4 минилифта, к каждой двери!

Когда загонять????

[NazareT 391]

Все же рессоры, на счет ходов подвески америкосы нашли не плохой выход, думаю получше револьверных серьг будет это:

[VADUS 2 431]

To: NazareT

Смотря для какой эксплуатации. Как верно заметил AZIAT - для повседневки лучше прушины и клюшки, так как эта схема имеет гораздо более четкую стабилизацию и управляемость.

Для экстремальной езды и соревнований - ИМХО лучше рессоры над мостом с серьгой зади (как и сделано штатно на 1-ом Раннере и Хайлюксе). Основной плюс - возможность смещения моста назад при наезде на препятствие за счет работы серьги. Это очень сильно улучшает способности авто ходом преодолевать высокие препятствия. Те препятствия, которые перескакивают рессоры с серьгой сзади (при прочих равных), мосты на рычагах не берут - они в них тупо втыкаются, со всеми вытекающими последствиями. Так же, рессорная схема более вынослива в плане крелений к раме (опять таки, за счет возможности перемещения мостов в продольном направлении)

[Ivan_Fedorovich 16]

машина для повседневной езды + путешествия + легкий экстрим!

Оставить как есть.

Балку вперед вкрячивать ,думаю это только для серьезного экстрима.

[Артём 217]

а мне пружинная на бездорожье больше нравится.

Там, где 80ка на пружинах ехала по рельефу, плавно переступая колёсьями вверх-вниз,

там рессорный 77й раскачивается из стороны в сторону и его всячески колбасит. Причём рессоры изначально стояли не жёсткие, аморты живые. Видимо, сам факт межлистового трения...

[NazareT 391]

машина для повседневной езды + путешествия + легкий экстрим!

Оставить как есть.

Балку вперед вкрячивать ,думаю это только для серьезного экстрима.

938468[/snapback]

Понятие легкий экстрим видимо разные....

Скорее не жесткий, как то так. Легкий у меня каждый день.....

[PilOt 160 1]

Основная беда рессор в том, что очень трудно поймать золотую середину плавность хода/большие хода подвески/энергоемкость подвески.

На пружинах этого можно добиться использованием прогрессивной навивки.

Рессоры я так и не смог нормально "отрегулировать" (Nissan Patrol 260- передние 2-х листовые рессоры), хода больше чем усраивали(иногда даже серьги ломало), но вот жесткость не айс- либо комфортно, но пробивает подвеску на больших кочках, либо не пробивает, но тогда чувствуешь каждую мелкую ямку своей 5 точкий

Приварил 80 подвеску- только положительные эмоции!!!

[exup 3]

чутка добавлю инфы:

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...wtopic=9270&hl=

[NazareT 391]

Мосты куплены, разум кипит, но все же больше склоняюсь к рессорам.

Какие еще плюсы и минусы? Тем похожих много, надо как то объеденить....

[Ivan_Fedorovich 16]

Поставиш пружины , будеш жалеть , что рессоры не воткнул , поставиш рессоры , пожалееш , что пружины не поставил

Я за пружины.