Усовершенствование ступичного узла

[Бурал 6]

To: oleg-71

To: saderg

Ребята, спасибо за поддержку!

[сундук 5]

Да что реально работает,то и правильно,не надо быть догматиками и пытаться учить жить других,а без Кулибиных,мы на лошадях до сих пор ездили-бы.Есть 2 пути,и оба имеют право на жизнь.Кто хочет пофлудить айда в курилку...

[Vladimir24 178]

To: сундук

Есть третий путь! Заварить гайку на хрен! Не сорвет....

[сундук 5]

И двери,чтоб не влезли.

[Vladimir24 178]

To: сундук

Или чтобы не вылезли?

[oleg-71 98]

То Бурал.

Не вопрос .Удачи.

[KuzyaVod 11]

во все времена, а в последнее время всё чаще при выборе какого-либо решения на инженера давит не вопрос "как лучше", а вопрос "как дешевле". Система с двумя плохонькими гаечками с хлипкой стопорной шайбой - как раз из разряда "дешевая достаточность". А вот на заднем разгруженном мосту почему-то отказались от такой схемы...

Пример:

Контакты (пятаки) на стартере сейчас у Тойоты не медные, а лишь обмедненные... Если я спрошу у уважаемого общества "А я сделаю и поставлю полностью медные или даже посеребренные " - тоже начнете кричать -"колхоз! лучше оригинала ничего быть не может! Японские инженеры не зря хлеб ели! "??????

[oleg-71 98]

Оппозиция вроде разбита,отстреливается одиночными , а осадочек таки остался...У меня...

Ну почему с 80-х годов ТОЙОТА(и УАЗ )не отказались от энтих двух гаечек?

[Vladimir24 178]

To: KuzyaVod

Сам произнёс: "Дишевли!" Если средства позволяют - можешь и не только из серебра, да хоть из золота! И все-таки контакты - не ходовая!

Кстати на многих пузотерках ступичная гайка зашплинтована, но там подшипники с нерегулируемым натягом, может в этом дело?

[kot333 644]

Вы тут все странные. я могу понять когда можно что то колхозить в узле который требует постоянного вмешательства. у меня у самого так много где сделано.

но колхозить из любви к колхозу я этого не понимаю. так же мне метадо починки люфтящих подшибников методом закручивания мега гайки тоже кажется сомнительной чинить надо а не колхозить.

ну а лучше конечно заварить нах.

[kryzer 0]

Вот только хотел написать,а KuzyaVod опередил. На заднем разгруженном мосту ведь сделано именно так-одна гайка и три стопорных винта под фигурную отвёртку(PH 3).Причём то-ли 5,то-ли 6-ка.Вроде-бы всех устраивает.

[oleg-71 98]

Уважаемый kot333 !

Я,вообще,на форуме больше читатель,чем писатель,но сейчас не сдержусь.

Мне кажется странным,что Вы,не собираясь "колхозить" в ступицах, так странно активны именно в ЭТОЙ теме. Зачем Вам разговоры с такими странными людьми? Почему бы Вам не блеснуть знаниями в другом месте,в смысле,в другой теме,а?

Здесь люди обсуждают не "...метадо починки люфтящих подшиБников методом закручивания мега гайки...",а СОВСЕМ ДРУГОЙ ВОПРОС.Странно,что Вы этого не понимаете.

В медицине,кстати,когда один человек нормален,а все вокруг странные-диагноз однозначен.

[kot333 644]

Уважаемый  kot333 !

Я,вообще,на форуме больше читатель,чем писатель,но сейчас не сдержусь.

Мне кажется странным,что Вы,не собираясь "колхозить" в ступицах, так странно активны именно в ЭТОЙ теме. Зачем Вам разговоры с такими странными людьми? Почему бы Вам не блеснуть знаниями в другом месте,в смысле,в другой теме,а?

Здесь  люди обсуждают не "...метадо починки люфтящих подшиБников методом закручивания мега гайки...",а СОВСЕМ ДРУГОЙ ВОПРОС.Странно,что Вы этого не понимаете.

В медицине,кстати,когда один человек нормален,а все вокруг странные-диагноз однозначен.

812824[/snapback]

Уважаемый а че бы вам не пойти лесом а? я в этой теме никого из нее не гоню. а форум на то и форум что писать и читать.

И какой другой вопрос вы обсуждаете? преамбула такая - ступица люфтит потому что гайка откручивается значит штатная гайка фигня надо наколхозить. накрутим гайку побольше люфтить не будет. да еще и надежней будет в разы... примерно так да?

я вот и пытаюсь написать что сей подход для меня странен. по мне так надо боротся с причиной а не со следствием. но эт вам непонять видимо.

вообщем не нравится моя писанина можете первый кинуть в свой монитор камень

[saderg 7]

To: kot333

Обьясню, для чего этот колхоз...

Поехал я на Байкал отдыхать, ну и заодно места достопримечательные посмотреть. Уже на Байкале заметил, что ступицы немного люфтят(все таки 35 Симэксы по трассе дают неплохую нагрузку узлам). Разобрал, подтянул, да вот шайба шплинтовочная была только одна в запасе. На одну сторону пришлось ставить старую с супермегамощным усом.

В итоге на обратном пути, проехав 650 км, перед Тулуном подшипники развалились, т.к. ослабли гайки. Ну подшипники то у меня были, а вот с шайбами беда и поставил вместо шплинтовочной упорную.

Вообщем до дома доехал. Теперь вожу с собой пачку шайб и гаек и думаю об "усовершенствовании ступичного узла".

[Бурал 6]

To: saderg

100%

Я вот вообще с собой ничего не вожу! И не хочу! Ни ключей, ни тем более запчастей! Надоело на тазах! Толдько два ключа - балонник и зажигания!

Изменено 26 ноября 2009 пользователем Бурал

[AZIAT 4 207]

To: kot333

Обьясню, для чего этот колхоз...

Поехал я на Байкал отдыхать, ну и заодно места достопримечательные посмотреть. Уже на Байкале заметил, что ступицы немного люфтят(все таки 35 Симэксы по трассе дают неплохую нагрузку узлам). Разобрал, подтянул, да вот шайба шплинтовочная была только одна в запасе. На одну сторону пришлось ставить старую с супермегамощным усом.

В итоге на обратном пути, проехав 650 км, перед Тулуном подшипники развалились, т.к. ослабли гайки. Ну подшипники то у меня были, а вот с шайбами беда и поставил вместо шплинтовочной упорную.

Вообщем до дома доехал. Теперь вожу с собой пачку шайб и гаек и думаю об "усовершенствовании ступичного узла".

813370[/snapback]

Чтоб такого не было надо дома было поставить новые оригинальные детали и правильно собрать узел . Тогда не придется с собой гору запчастей возить .

Ну не верю я что на Тойоте за пару десятков тыщь км могут разболтаться и тем более рассыпаться подшипники.

И не надо про 35е колеса начинать расуждать .

Изменено 26 ноября 2009 пользователем AZIAT

[saderg 7]

To: kot333

Обьясню, для чего этот колхоз...

Поехал я на Байкал отдыхать, ну и заодно места достопримечательные посмотреть. Уже на Байкале заметил, что ступицы немного люфтят(все таки 35 Симэксы по трассе дают неплохую нагрузку узлам). Разобрал, подтянул, да вот шайба шплинтовочная была только одна в запасе. На одну сторону пришлось ставить старую с супермегамощным усом.

В итоге на обратном пути, проехав 650 км, перед Тулуном подшипники развалились, т.к. ослабли гайки. Ну подшипники то у меня были, а вот с шайбами беда и поставил вместо шплинтовочной упорную.

Вообщем до дома доехал. Теперь вожу с собой пачку шайб и гаек и думаю об "усовершенствовании ступичного узла".

813370[/snapback]

Чтоб такого не было надо дома было поставить новые оригинальные детали и правильно собрать узел . Тогда не придется с собой гору запчастей возить .

Ну не верю я что на Тойоте за пару десятков тыщь км могут разболтаться и тем более рассыпаться подшипники.

И не надо про 35е колеса начинать расуждать .

813564[/snapback]

Все детали этого узла оригинал. Пробег 60-80 тыс. км. Поездка за 1-2 тыс. км у нас не считается чем то вроде экспедиции и какой-то серьезной подготовки авто не требует.

А при люфте подшипников на скрости 130-150 км/час последние живут недолго.

И последнее, с собой вожу все самое необходимое из з/ч, ящик на кг примерно так 20. Шрус, цапфа, ступица, подшипники и гайки с шайбами, ну и смазка конечно же. Больше у нормально обслуживаемой машины ломаться нечему.

И не только у меня рассыпались http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=59663

Изменено 26 ноября 2009 пользователем saderg

[Fast-IQ 1]

Это что получается чтобы куда-то выехать за пределы 500 км. надо всю подвеску на новый оригинал поменять а по приезду снова все проделать? Так вертолет или самолет дешевле выйдет.

[saderg 7]

Думаю стоит отчитаться, а то уже месяц катаюсь.

Вытачиваем гайку, по подобию, как на заднем мосту, только под соответствующую резьбу

[attachmentid=85244]

сверлим отверстия под стопора, в гайке и шайбе

[attachmentid=85245]

устанавливаем и регулируем ключ для регулировки еще не делал, а регулировал, закрутив ненужный болт и за него поворачивая

[attachmentid=85246]

шплинтовочные болты делал с потаем, т.к. места меньше чем на заднем мосту, да и стопорятся они легко

[attachmentid=85247]

пробег составил 5-7 тыс. км., резина Симекс 35 и ФБЕЛ-160.

Доволен.

[владимир михайлович 4]

Тема началась с Урала 4320, на котором, если у тбя не отпадало колесо, значит ты на нем еще не ездил. Я приспособился просто сваркой прихватывать гайку в двух местах к резьбе чулка. Не отвинчивается, а при нужде "болгаркой" срезается за 20 сек. Это на Урале.

Изменено 22 мая 2010 пользователем владимир михайлович