285/75/16 vs 305/70/16 что лучше?

[chilhig]

2 часа назад, VADUS сказал:

ИМХО, лучше выбрать 285/75/16.

Ок, допустим 285. Какой ширины тогда диск нужен в идеале? 9-ка подойдет?

2 часа назад, T_CRUZ сказал:

Я тоже придерживаюсь этого мнения. Даже УАЗик на широкой резине проминает снег, а уж 3-х тонный крузак....Поэтому, лучше пусть резина будет поуже. В грязи аналогично: любая "железяка" будет тянуться в центр земли, а широкие тапки будут мешать резать колею. ИМХО!

Ну вот выехал в степь на острые камни или в пустыню по пескам, какая лучше пойдет, 265, 285, 305? По моему дилетантскому представлению узкая зароется быстрее в песке и быстрее проколется на камнях (пятно контакта меньше, нагрузка на кв. см. больше).

 

 

 

Ребята, кто на 285 гоняет, сильно колея чувствуется по сравнению с 265?

Изменено 15 августа 2017 пользователем chilhig

[Arapov I]

6 минут назад, chilhig сказал:

Ребята, кто на 285 гоняет, сильно колея чувствуется по сравнению с 265?

Нет не сильно.У меня тоже 285/75/16.Диски с вылетом +45

Для ваших целей АТ хватит

[Руслан Костоев]

А я себе вообще хочу поставить родной размер 235*85*16, то что завод прописал, ну или крайняк 255*85*16, мне показалось что узкая МТ, в грязь лутще едит.

[VADUS]

14 минуты назад, chilhig сказал:

Ок, допустим 285. Какой ширины тогда диск нужен в идеале? 9-ка подойдет?

У каждого производителя резины для каждой модели существует допустимый диапазон ширины диска, а так же точный рекомендованный размер. Заходим на сайт производителя резины и смотрим спеки.

17 минут назад, chilhig сказал:

 

Ребята, кто на 285 гоняет, сильно колея чувствуется по сравнению с 265

Практически не чувствуется. Особенно с учетом того, что реальная ширина беговой дорожки протектора у 265 и 285 отличается не так сильно. И опять таки зависит от конкретной модели и марки резины.

[WAR]

3 часа назад, chilhig сказал:

TLC 100 TD для поездок в Среднюю Азию, да и вообще на дальняк. Запарился с выбором резины. Что лучше выбрать 285, 305 или вообще остаться на 265 тапках? Нужно учесть, что большая часть пробегов будет все же по асфальту

Остаться на 265. При необходимости, травить давление на грунтовках. ИМХО.

[Дмитрий 62]

у меня резина через раз , то 285 то 305, разницу чувствую в разгоне, 285 резина легче и в колейности не кидает. но 305 резина не так вязнет в жидком грунте. я исхожу из денег, что дешевле то и беру. 

[ПОВСТАНЕЦ]

4 часа назад, chilhig сказал:

Ок, допустим 285. Какой ширины тогда диск нужен в идеале? 9-ка подойдет?

Ну вот выехал в степь на острые камни или в пустыню по пескам, какая лучше пойдет, 265, 285, 305? По моему дилетантскому представлению узкая зароется быстрее в песке и быстрее проколется на камнях (пятно контакта меньше, нагрузка на кв. см. больше).

 

 

 

Ребята, кто на 285 гоняет, сильно колея чувствуется по сравнению с 265?

Можно воспользоваться универсальным уравнением. 

Ширина диска должна быть на 2.5 дюйма уже, чем резина. Берём к примеру BFG AT 285/75/16 ,ширина прилегающей поверхности протектора между самых крайних беговых дорожек около 23 см. Делим 23 на 2.54 (дюйм) получаем 9.05 ширину предпологаемого диска под данную резину. Получается, что 9ки в самый раз.

В ряде случаев, диски берут ещё уже, когда ставят агрессивные мудовки под стравливания давления от 0.5 и ниже, в данном случае, чем уже диск, тем меньше шансов разуться в болоте при минимальном давлении.

 

З.Ы. всё ИМХО из личного опыта и наблюдениями за аналогичными авто в бою)

Если с подвеской всё в порядке, то разницы между 265 и 285 абсолютно никакой! Колейность не калышит, ну никак.

Поэтому, 265 сточил за пару сезонов и выкинул перекрестившись. На ней машина вообще не едет..

Изменено 15 августа 2017 пользователем ПОВСТАНЕЦ

[AUS16]

5 часов назад, Arapov I сказал:

Нет не сильно.У меня тоже 285/75/16.Диски с вылетом +45

Для ваших целей АТ хватит

На этой резине нет ли мелкой вибрации при движении на низкой скорости?

Очень понравилась Ваша машина. Лифт я так понимаю присутствует. Как он выполнен? Буду крайне признателен и благодарен за ответы. Можно в личку. 

Изменено 15 августа 2017 пользователем AUS16

[chilhig]

1 час назад, ПОВСТАНЕЦ сказал:

Можно воспользоваться универсальным уравнением. 

Ширина диска должна быть на 2.5 дюйма уже, чем резина. Берём к примеру BFG AT 285/75/16 ,ширина прилегающей поверхности протектора между самых крайних беговых дорожек около 23 см. Делим 23 на 2.54 (дюйм) получаем 9.05 ширину предпологаемого диска под данную резину. Получается, что 9ки в самый раз.

В ряде случаев, диски берут ещё уже, когда ставят агрессивные мудовки под стравливания давления от 0.5 и ниже, в данном случае, чем уже диск, тем меньше шансов разуться в болоте при минимальном давлении.

 

З.Ы. всё ИМХО из личного опыта и наблюдениями за аналогичными авто в бою)

Если с подвеской всё в порядке, то разницы между 265 и 285 абсолютно никакой! Колейность не калышит, ну никак.

Поэтому, 265 сточил за пару сезонов и выкинул перекрестившись. На ней машина вообще не едет..

Ясно, спасибо! 

[rusl143]

Странно у всех почему то более широкая резина хуже едет. А зачем тогда в грязи травите давление? Ну всяко если более широкую покрышку стравить то машина будет меньше проваливаться хоть в снег хоть в грязь. А если не травить то любые едут хреново.

[Langery]

10 часов назад, ПОВСТАНЕЦ сказал:

Можно воспользоваться универсальным уравнением. 

Ширина диска должна быть на 2.5 дюйма уже, чем резина. Берём к примеру BFG AT 285/75/16 ,ширина прилегающей поверхности протектора между самых крайних беговых дорожек около 23 см. Делим 23 на 2.54 (дюйм) получаем 9.05 ширину предпологаемого диска под данную резину. Получается, что 9ки в самый раз.

В ряде случаев, диски берут ещё уже, когда ставят агрессивные мудовки под стравливания давления от 0.5 и ниже, в данном случае, чем уже диск, тем меньше шансов разуться в болоте при минимальном давлении.

 

З.Ы. всё ИМХО из личного опыта и наблюдениями за аналогичными авто в бою)

Если с подвеской всё в порядке, то разницы между 265 и 285 абсолютно никакой! Колейность не калышит, ну никак.

Поэтому, 265 сточил за пару сезонов и выкинул перекрестившись. На ней машина вообще не едет..

285 встает на стандартную 8-ку без всяких проблем. У знакомого 305-е стоят на 8-ке.

не заморачивайте себе голову.

315-е - на 9-ку

[ПОВСТАНЕЦ]

10 минут назад, Langery сказал:

285 встает на стандартную 8-ку без всяких проблем. У знакомого 305-е стоят на 8-ке.

не заморачивайте себе голову.

315-е - на 9-ку

Разве я заморачивал себе голову?

Я лишь на конкретно поставленный вопрос ответил. Попробуйте ещё раз в сообщение вникнуть!

[vodyanoj]

285/65/18 мт нитто для путешествия- нарадоваться не могу. диски +45

[Arapov I]

13 часа назад, AUS16 сказал:

На этой резине нет ли мелкой вибрации при движении на низкой скорости?

Очень понравилась Ваша машина. Лифт я так понимаю присутствует. Как он выполнен? Буду крайне признателен и благодарен за ответы. Можно в личку. 

Лифт +2 ,подвеска от ДЕНа.А вот колеса бы сейчас поставил какую нибудь АТ для своих целей

[chilhig]

2 часа назад, vodyanoj сказал:

285/65/18 мт нитто для путешествия- нарадоваться не могу. диски +45

О, вот это наверное то, что надо - резины полно такой, при этом профиль одинаковый со стоком (плыть меньше должна в повороте по сравнению с 75). Разве что ценник кусается ))). Спасибо, рассмотрю такой вариант.  

[T_CRUZ]

Вот что заметил: одни пишут, что на 285-ой в колее болтает, другие - что не замечают. Вопрос к тем у другим: а какой вылет диска для 285-ой у вас стоит? Возможно, всё дело в том, что сменив 265-ую на диске с ЕТ+60 (штатный дистк ТЛК-100) на 285-ую колейность чувствуется. А поставив 285-ую на диск ЕТ+45 "болтанка в колее" уже не заметна. Что скажете?

[VADUS]

T_CRUZ 

Чем меньше вылет по значению (больше по выпиранию колеса наружу), тем сильнее будет колейность и сильнее будет таскать по дороге.

[T_CRUZ]

4 часа назад, vodyanoj сказал:

285/65/18 мт нитто для путешествия- нарадоваться не могу. диски +45

 

21 минуту назад, VADUS сказал:

Чем меньше вылет по значению (больше по выпиранию колеса наружу), тем сильнее будет колейность и сильнее будет таскать по дороге.

Теория не подтверждается практикой: водяного не таскает. Хотя, всё это сугубо ИМХО. Спорить не о чем.

[Arapov I]

У меня сначала стояла резина Гудрич АТ на дисках +45.В колее вяла себя адекватно.А вот когда поставил Гудрич МТ на те же диски то заметил что уже немного есть отклонения.Немного началала гулять,но не так критично!

Давление спереди 2,а сзади 2.2,но уменя и авто весит 3тонны

[VADUS]

30 минут назад, T_CRUZ сказал:

Теория не подтверждается практикой: водяного не таскает. Хотя, всё это сугубо ИМХО. Спорить не о чем.

Именно практикой теория и подтверждается, причем очень хорошо. Благо было столько колес, дисков, резины и внедорожников, что даже вопросов никаких теория не вызывает)))

Что касается практики - то при таких положительных вылетах как 45 и 60 - никакой разницы в поведении авто вообще не будет. Чувствоваться начинает от 0 и далее в минус.