Хочу купить контрактный двигатель.

[aka-advokat]

Да ездит и заводится нормально только расход большой ну и масло

[DIESELMASTER_52]

To: aka-advokat

расход большой

сколько литров на сотню-в городском цикле ? на трассе ? коробка АКПП ? резина какая ?

Да ездит и заводится нормально

Хммм...во как... и говоришь даже заводится ??? и не глохнет на ходу ???

а на каком же тогда основании приговорили к замене две форсунки ? по показанию только сканера чтоль ??? сколько и чем намеряли ? диагностическую распечатку бы интересно взглянуть.

Изменено 12 декабря 2009 пользователем DIESELMASTER_52

[aka-advokat]

Я сам смотрел на сканер тамбыло вроде:

1- 0.8

2 - 3

3- 0.9

4 - 3.4

Да больше картерные газы пугают. Он подключал прибор и мы заводили машину засекали одну минуту и по исхду времени получилось чегото 62 и он сказал что это плохо. И код ошибки был 1228.

[DIESELMASTER_52]

To: aka-advokat

код ошибки был 1228.

P1228

Supply pump abnormal broken wire short circuit

я бы этот код перевёл так :

снимали/ставили штекер на эл/клапане ТНВД.

то есть проблема с электропроводкой ам.

наверняка она в памяти ЭБУД была как сохранённая-не активная то есть.

.

а по таким значениям коррекции форсункам(система с таким показателем) двигатель будет глохнуть на ходу-и с офигенной проблемой последующего запуска..

ну а если действительно проблема с компрессией в ЦПГ например-косвенно расход масла про то и говорит (если не турбина конечно его плюёт).

тогда форсунки не при чём-это они так баланс цилиндров выводят на холостом ходу .

------------------

короче-очень дофига чего может быть.

езжай к мотористам-померить компрессию и тестером утечки если понадобиться ЦПГ проверь.

а лучше (правильнее) сразу ГБ снять-и позырить на поршневую и клапана.

Изменено 12 декабря 2009 пользователем DIESELMASTER_52

[peress]

я как ортодоксальный борец за установку контрактных моторов могу сказать - в данном случае контрактный мотор торопиться ставить ненадо.

1 литр на 5000 это вообще не расход масла и запросто может произойти на новом вообще двигателе, скорее это связано с маркой и качеством масла, напрмер мобил1 славится тем, что расходуется сильно на угар.

у меня например на двигателе с пробегом 20000 мобил1 уходит 1 литр на 5000, мне что - контрактный ставить? кастрол и несте кстати уровень держит от замены до замены.

и про прогар поршней это сильно конечно.

Изменено 13 декабря 2009 пользователем peress

[aka-advokat]

Коробка автомат. Расход город 15-17.5 литров трасса от 10.5 -12 литров. Мастер обратил внимание EGR... из под клапана маленькая течь

[attachmentid=70566]

После чего мастер снимал выпускной патрубок турбокомпрессора и он был в масле.

[DIESELMASTER_52]

To: aka-advokat

трасса от 10.5 -12 литров.

нормально это.

мастер снимал выпускной патрубок турбокомпрессора и он был в масле.

это ничего не означает-у всех так.

[JohnT]

Да менять надо... Только мастера Я даже к врачу ОДНОМУ не хожу. Два как мин. Одна голова хорошо... А потом выводы только делаю. Так и с машиной.

[Лёха Юрич]

у-у-у , сколько тут экстрасенсов возомнивших , однако ..

ну-ну..

[ВЛ-85]

Чтото мне не верится что при пробеге 205 тык.( если он реальный конечно) на столько износилась поршневая и кольца, (конечно если она ездит до сих пор на масле кот с завода залили? ) думаю все гораздо проще чем кажется!!! ответь на вопрос когда последний раз регулировали зазоры клапанов? думаю что давно, а дизель ой как не любит этого вот вам и картерные газы!!!и проблемы с форсунками, ( хотя для них это уже глубокая старость) и сколько прошла турбина? если тоже 205 тыщ, то я просто удевлен что она не ест литр на километр?

Да менять надо... Только мастера  Я даже к врачу ОДНОМУ не хожу. Два как мин. Одна голова хорошо... А потом выводы только делаю. Так и с машиной.

Вот это ОООчень правильно!!! тем более когда сам толком не волокеш в происходящем.

Изменено 13 декабря 2009 пользователем ВЛ-85

[aka-advokat]

С Японии пришла с пробегом 163000 тыс. км.

Я брал с пробегом 185000 тыс. км.

Клапана не регулировал и ничего неменял ну и не думаю, что прежний хозяин что то делал.

[aka-advokat]

Единственное расход был всегда такой большой и двигатель не ровно работа.

[ВЛ-85]

С Японии пришла с пробегом 163000 тыс. км.

Я брал с пробегом 185000 тыс. км.

Клапана не регулировал и ничего неменял ну и не думаю, что прежний хозяин что то делал.

И японец тоже

Единственное расход был всегда такой большой и двигатель не ровно работа.

В верхнем вашем посте ответ на этот вопрос! Срочно отрегулировать клапана, сменить турбину и отремонтировать или сменить форсунки!!! и будет тебе счастье! просто неузнаеш свой мотор!!! расход масла упадет в разы если совсем не исчезнет, расход масла и соляры прийдет в норму.

[aka-advokat]

Спасибо за помощь!

[ВЛ-85]

Спасибо за помощь!

Да мы как грится всегда

чтото я опять перечитал тему и так и не понял с чего был взят вывод о необходимости замены тнвд?

[aka-advokat]

Не замена а просто было предположение что при замене форсунок надо сразу и тнвд ревизию делать

[aka-advokat]

Как я понел, что -то там можно поменять в тнвд.

[ВЛ-85]

Обьяви куда ездил чтоб остальные туда не сувались.

[DIESELMASTER_52]

To: aka-advokat

правильно народ говорит-когда сервисмэны грузят на дорогой ремонт ВСЕГДА нужно перепроверять их мнение..

Цена на полный ремонт очень большая.

кстати...сколько навскидку ?

.

To: Лёха Юрич

ляпнул-как бзднул.

Изменено 13 декабря 2009 пользователем DIESELMASTER_52

[aka-advokat]

Не хочу на людей наговаривать может просто я не правильно понял но про тнвд точно был разговор мол форсунки умирают либо из-за топлива или стружки.

надо делать ревизию тнвд.

Изменено 13 декабря 2009 пользователем aka-advokat