Хочу купить контрактный двигатель.

[ВЛ-85 34]

To: Лёха Юрич

ляпнул-как бзднул.

И чаго вас мир не как не берет?

Не хочу на людей наговаривать может просто я не правильно понял но про тнвд точно был разговор мол форсунки умирают либо из-за топлива или стружки.

надо делать ревизию тнвд.

А чего наговаривать то? вот ключевая фраза

Цена на полный ремонт очень большая.

или те люди сами не знают о чем говорят или решили бюджет свой на чайнике поправить?

кстати...сколько навскидку ?

Да, мне тож итерестно?

[DIESELMASTER_52 412]

To: ВЛ-85

И чаго вас мир не как не берет?

некогда.

Изменено 13 декабря 2009 пользователем DIESELMASTER_52

[Лёха Юрич 22]

А к двигателю подключали прибор,который показал большое колличество картерных газов.

сколько показал прибор ?

если не помните - я завтра сам у Володи спрошу ...

Вообще завтра узнаю подробнее что и как вам преподносилось ( из первых рук ) , и по поводу насоса , и по поводу необходимости капиталить у нас , и по поводу форсунок и т.д. .

А то что то с помощью некоторых умников теме уже пованивать начинает ...

[Лёха Юрич 22]

узнал.

Картерные газы за 60 литров/мин. перевалили .

для справки, у Димы на 1НД-Т при поломанных перемычках было 100 литров.

По поводу "развода на насос" - было высказано предположение что форсунки могли умереть из за него , и что надо будет его ревизировать , если дело дорйдет до ремонта..

Коррекцыя по форсункам была не только минусовая но и плюсовая ( + 3 с копейками ).

Что явно указывает на неэфективное сгорание топлива в этом цылиндре.

Далее .

Большое количество картерных газов провацыровало попадание масла во впускной тракт в большом кол-ве , что и было продемонстрировано .

Далее.

Предположение по состоянию поршневой было озвучено после того , как узнали что вы давно уже катаетесь со стуком = возможен прогар поршней от "косых" форсунок..

Ни слова не было произнесено что : " -давайте делать двигатель "

наоборот - Володя всячески вас от этого отговаривал .

Или он меня обманывает ?

и он не говорил вам что ремонт вам обойдется очень дорого и возможно самый оптимальный вариатн - продажа машины , ибо "контрактник" тоже не вариант ( случай с Авенсисом) ?

как бы я выводы сделал .

[DIESELMASTER_52 412]

To: aka-advokat

Мастер сказал ,что это из-за форсунок поршня прогорают и проверил картерные газы после чего сказал, что двигателю приходит конец. Цена на полный ремонт очень большая.

большая-это сколько ?

[aka-advokat 0]

Меня никто не уговаривал -давайте делать двигатель, после всех проверок была озвучина сумма на ремонт от 150000 и выше если потребуется ремонт ещё чегото. Я посчитал, что сумма на ремонт превышает стоимость контрактного двигателя, а просто поменять форсунки и сделать ревизию может не помочь поскольку через некоторое время масло сильно пойдёт в цилиндры.

[DIESELMASTER_52 412]

To: aka-advokat

фигасе ну и сумма.

И код ошибки был 1228.

а про это что диагност сказал ? как её обьяснил ?

по идее надо ещё раз проверить,после езды-появиться она опять или нет...и тд.

оттуда уж и выводы какие то делать.

-----------------------

как вариант заявленной неисправности-по симтомам ,

моторист ASMET говорит может быть банальный прогар уплотнительных шайб форсунок.

газы из поршневой будут прорываться -увеличивая обьем вентиляционных картерных-соответственно эти частички моторного масла будут удлетать через впускной коллектор-оттуда и расход масла-и соответственно коррекция форсунками.

сказал что---было такое пару недель назад-мотор разобрали,а он в принципе ничтяк оказался-а причина в двух прогоревших шайбочках оказалась.

мотор собрали,кольца поршневые просто профилактически уж поменяли-они вполне ничего были...

ну и масло жрать перестало,и работает мягко...

PS.

я этот мотор видел и разобранный-и после сборки тоже.

ОК.

Изменено 16 декабря 2009 пользователем DIESELMASTER_52

[aka-advokat 0]

Хотелось бы тоже чтоб всё хорошо было с двигателем.

[aka-advokat 0]

И код ошибки был 1228.

Чесно не помню либо с мозгами связано или с тнвд.

[DIESELMASTER_52 412]

To: aka-advokat

смотреть/проверять надо всё.

[DIESELMASTER_52 412]

Хотелось бы тоже чтоб всё хорошо было с двигателем.

836289[/snapback]

как теперь работает двигатель-после замены форсунок-все хорошо ?

есть еще желание искать контрактный двигатель ?.

.

PS.масло поменять еще попробуй-на другого производителя.

[ВЛ-85 34]

To: DIESELMASTER_52

А про замену откуда знаеш?

[DIESELMASTER_52 412]

To: ВЛ-85

про масло - это совет-бывает такое-что не нравиться масло мотору - потому и подьедает незначительно его

aka-advokat приезжал в Н.Новгород-мотористы ему форсунки поменяли,ну и так-в общих чертах посмотрели что и как с ним ...

и я этот мотор диагностил сканером-нормально все с ТПА там -работает ровненько-не шелохнеться. никаких ошибок нет и не было.

.

а на прощание владельцу вручил распечатку DATA STREAM всех режимов работы лента-длиною более метра.

Изменено 29 декабря 2009 пользователем DIESELMASTER_52

[ВЛ-85 34]

Масло, про масло верно заметил но больше от производителя зависит.

А вопрос был про форсунки и еще мне интересно далеко от Москвы до Н.Новгорода? в километрах

[Dr. Portwine 0]

Народ, всем привет!

Вы уж извините, что со своим казетом сюда лезу. Но тем не меннее, что лучше в моём случае? Новые форсунки или просто распылители поменять?

В планах поставить новую голову, (месяц назад поставил новый родной радиатор, продолжает греться на трассе, хоть и значительно меньше), перебрать ТНВД, турбину, форсунки и заглушить ЕГР.

Порекомендуйте плз в какой последовательности сделать. Всё сразу - денег не хватит(((

Думал сперва сделать форсунки и ЕГР, т.к. с остальным до лета без проблем доживу.

Кстати, если всё разом делать потянет примерно на 90 000р? Или можно получить скидку за объём?

Что скажете?

[DIESELMASTER_52 412]

To: Dr. Portwine

позвони мотористу -он озвучит стоимость по пунктам.

Новые форсунки или просто распылители поменять?

конечно распылители поменять.

заглушить ЕГР

так -сам заглушить ЕГР можешь

Изменено 29 декабря 2009 пользователем DIESELMASTER_52

[aka-advokat 0]

Изменено 31 декабря 2009 пользователем aka-advokat

[aka-advokat 0]

Всех с наступающим новым годом! Да ребята очень помогли, скажу даже больше, что теперь по всем вопросам буду обращаться только к ним. Это мастера своего дела! Двигательт стал работь ровно и тихо. Я был даже в Bosh сервисе, но такой информации какую дали мне ребята там мне никто не предоставил. Вобщем нет слов. Спасибо!!!

[aka-advokat 0]

Изменено 31 декабря 2009 пользователем aka-advokat

[Архип 132]

Народ, всем привет!

Вы уж извините, что со своим казетом сюда лезу. Но тем не меннее, что лучше в моём случае? Новые форсунки или просто распылители поменять?

В планах поставить новую голову, (месяц назад поставил новый родной радиатор, продолжает греться на трассе, хоть и значительно меньше), перебрать ТНВД, турбину, форсунки и заглушить ЕГР.

Порекомендуйте плз в какой последовательности сделать. Всё сразу - денег не хватит(((

Думал сперва сделать форсунки и ЕГР, т.к. с остальным до лета без проблем доживу.

Кстати, если всё разом делать потянет примерно на 90 000р? Или можно получить скидку за объём?

Что скажете?

850134[/snapback]

Если ЧО , то у меня есть комплект 4 штуки (ОРИГИНАЛ денсо) распылителей форсунок -----отдам за 4т.р

На 1 KZ-T (без Е)