Двигатель 1KZ-T (без электроники)

[Oleg Y. 5]

Вот в выходные делать нечего и мечтаю - было бы хорошо поменять двигатель 3L на 1KZ-T.

В связи с этим вопросы:

1. При замене двигателя 3L на 1KZ-T будут ли какие-нибудь проблемы?

При установке и эксплуатации?

2. Контрактный 1KZ-T сколько стоит (хотя бы ориентировочно)?

3. 1KZ-T с коробкой R151F "пристыковывается"?

4. На каких машинах, в каких годах 1KZ-T устанавливался?

5. С регистрацией в ГИБДД 1KZ-T на LJ79 могут быть проблемы или нет?

[dima est 0]

иди люк ставь, мечтатель

[ВЛ-85 34]

1 Сдесь уже меняли поиск рулит,

2 150 +- 20

3 только колокол нужен будет.

4 на сурфах прадиках, а чтоб был без "Е" то просто свою апаратуру воткнеш.

5 думаю много проблем будет.

и вопрос , а зачем? чем 3эль не устраивает?

[Oleg Y. 5]

1 Сдесь уже меняли поиск рулит,

2 150 +- 20

3 только колокол нужен будет.

4 на сурфах прадиках, а чтоб был без "Е" то просто свою апаратуру воткнеш.

5 думаю много проблем будет.

и вопрос , а зачем? чем 3эль не устраивает?

847837[/snapback]

3L пока устраивает, а вот если поставлю 35" резину, то его вроде как будет не хватать.

Потом 3L я стараюсь не раскручивать, а т.к. нет тахометра по трассе езжу со скоростью 70км/ч, редко 90км/ч.

Вдаль по трассе поехать при такой скорости замучаешься.

А иногда хочется куда-нибудь махнуть с женой - не все же по тайге шарахаться.

Изменено 27 декабря 2009 пользователем Oleg Y.

[ВЛ-85 34]

3L пока устраивает, а вот если поставлю 35" резину, то его вроде как будет не хватать.

Гораздо проше пары сменить чем мотор!!! и будеш ездить как на стандарте, а 3L гораздо надежнее казета. ИМХО.

А иногда хочется куда-нибудь махнуть с женой - не все же по тайге шарахаться.

Я например на такой случай пузотерку прикупил и по городу гораздо удобней.

[Михаил74 78]

To: Oleg Y.

1. Мудрить с опорами движка и искать-собирать мехТНВД

2. 60-90

3. нужно искать колокол, новый около 10тр

4. искать от KZJ71(78) 93-96года, иначе обеспечен гемор с поиском поддона и маслоприемника (с сентября не могут привезти новый )

5. зарегестрировать конечно можно, но количество гемороя зависит от ваших ГИБДДшников.

мой совет поставь турбину на 3Л, вполне достойная альтернатива, работы на один день

[Ziliboba 137]

извините что я со своими баранами, но мне вот подумалось на волне очередной механизации..

ну насаются все с механоказетом, а никого мысль не посещала взять например механический насос от 2L-T, которых в природе предостаточно по вполне гуманным ценам и доработать его при помощи некоторого набора нужных деталей от казетного

ну там план-шайбу казетную, плунжерную пару.. ну что там ещё, пружина таймера, клапан-регулятор давления, болт обратки (там отверстие калиброванное под каждый мотор) в пневмохрень наддува пружины какие

по деньгам мне кажется вполне терпимо, и поехать должно чем такую редкость как механический казет искать, не проще ли так доработать электрический..

[Михаил74 78]

To: Ziliboba

механический насос от 2L-T, которых в природе предостаточно по вполне гуманным ценам и доработать его

вообще то я это и имел в виду когда писал собрать, такие бегают у нас

[Zlak 4]

совершенно случайно валяется новый плунжер от KZ...

[Ziliboba 137]

Михаил74

то есть первопроходцы где-то давно ездят

мне просто стало любопытно - народ постоянно стонет что нет виттели механонасосов и механический казет ай какая роскошь, но почему-то перебрать лт-шный насос в казетный на моей памяти ещё никто не догадался

[Centurion 68]

А чем 3L не нравится? Замечательный агрегат - вполне надежный, ест что нальют. Малость тарахтеть любит - тяговитый для своего размера

Зачем? Шило на мыло менять - ты свой мотор знаешь а получишь кота в мешке.

[Леший 0]

+1!!!

Да не резвый,как КЗ,зато и жрет поменьше...До 120 разгоняет нормально-больше просто страшно...))))

Имхо-от лукавого сия замена,да и проблем не мало будет...Электрику еще забыли-тоже сильно перебирать придется...

[Oleg Y. 5]

А чем 3L не нравится? Замечательный агрегат - вполне надежный, ест что нальют. Малость тарахтеть любит - тяговитый для своего размера

Зачем? Шило на мыло менять - ты свой мотор знаешь а получишь кота в мешке. 

852379[/snapback]

3L нравится.

Но задумался об установке 35"-ой резины.

Еще хочется добавить крейсерскую скорость на трассе.

При этом вижу как гоняют праворульные ТЛК-78 с 1KZ-TE.

Вот поэтому и начал думать - а почему бы не поменять двигатель на 1KZ-T.

Не думал, что сложности технические будут с этим.

[Леший 0]

Не думал, что сложности технические будут с этим.

Вот они-то родимые и пришлепают радостно строевым шагом... Еще нюанс-найти механику КПП на КЗ практически... весьма тяжко...И цена ....

Короче-проще воткнуть турбу на 3лэ...

[Centurion 68]

Еще нюанс-найти механику КПП на КЗ практически... весьма тяжко...

Очень много с КЗ пикапов с ручкой у афганцев

[Ziliboba 137]

у нас хайс на работе, даже не 3, а 5L!

состояние мотора изумительное, коробка ручная, жрёт действительно просто мизер - толи 9 толи 10 литров на сотню в городе

но при всём при этом прозвище имеет "небесный тихоход"

глядя на него я сильно-сильно подозреваю, что если поставлю на казет ручку и начну так же как неспешно как хайс передвигаться по дорогам - я очень и очень несильно уйду от него в расходе, но зато если 5L захочет гонять с такими же скоростями и ускорениями - крандец ему настанет довольно скоро

хрен бы с ним если бы стоил он в 2 раза дешевле, но нет - цена-то на моторы почти одинаковая

[Oleg Y. 5]

Вот поэтому я на своей и не гоняю - езжу по трассе 60-70км/ч.

В марте прошлого года ездил в Мирный.

Для поездки выбрал Ш-Ниву.

Только из-за того, что на ней можно быстро ездить.

На сколько быстро ездил?

По грунтовке 820км проехал менее чем за 10 часов.

При этом 2 раза останавливался, чтобы заправиться и поесть.

Временами держал 145-150км/ч.

Обычно, на этом участке ездят 14 часов.

[Scout 8]

голосую за замены пар, проще и дешевле, можно подобрать пары хоть под 44 колеса, нежели догоняться мотором, потом один хер нужно будет менять пары, для кзта под 35 вроде тоже от 4.88 до 5.29 оптимально

[exup 3]

Проверить максимальную скорость(незабудь воздушный фильтр проинспектировать и зазоры в клапанах проверить),не полениться, через свечи замерить компрессию в существующем моторе. сделать выводы о его будущем.

Всё хорошо!?-кататься неторопясь, потом продать , и чутка отбить затраты...а пока готовить кз- т и сопутствующие компоненты...а может и перехочеться...

Хорошая компрессия, а "не едет" !? -топливную в ремонт с модернизацией под турбо, и турбирование мотора китом от 2 лт .созревание на кзт...

Плохая!?- гонять нестесняясь "на все деньги" ...параллельно готовя кит кзт...

мотор мгновенно не умрёт, продать задорого всё равно нереально...зато хоть какое то дополнительное удовольствие...

[Кир 4]

Был в свое время 3L, потом к нему турбина приросла, потом ТНВД с плунжером от КЗ, теперь 1KZ c мех ТНВД. Колесики 34" пары теперь 4,3 (раньше были 4,875) Всё бегает превосходно. Всё зарегистрировано.

Субъективно, у кз-та тяга на низах больше чем у 3LT (но у меня движок был подъизношен) верха примерно одинаково.

Если родная коробка 151, то проблем особых нет, найти хороший двигатель в разы сложнее чем его установить и зарегистрировать. Цена на движок гуляет от 40 до 120 тыс руб. Регистрация обошлась в 12 тыс, с учетом справки из нами и того что движок у меня уже стоял когда поехал регистрировать...

Если у вас пары 4,3 то можно махнуть пары на 4,875 или 5,125 и воткнуть 35-е, но разгон и крейсерская всё раво будут желать лучшего, если поставить турбину с переделкой тнвд, то тянуть будет и на том что есть сейчас.

Если 3L живой и в хорошем состоянии, я б турбину повесил, если состояние не очень, менять на КЗ