Перейти к публикации
БТР

термостат в дроссельном узле двигателя 3VZE

    Рекомендованные сообщения

    • Откуда: Москва ВАО Ивановское
    • Машина: 4Runner 3VZE АКПП 1990 г.

    То alaska: блин только сейчас увидел тему, поэтому пишу с опозданием. Регулировал данный девайс, когда затеял промывку всего дросельного узла. На удевление грязи из ДЗ вышло не много, так как ЕГР у меня был заглушен прежним хозяином. После снятия ДЗ винт термостата практически не крутился. Стронул его только с помощью молотка и зубильца тонкого. На сутки отмачивал его в вэдешке. Только после этого начал ходить. Так как алгоритм регулировки не прописан нигде, пробовал методом тыка: крутил, ставил ДЗ на двиг, смотрел обороты , снимал ДЗ опять крутил. В результате вернулся к той метке на которой винт стоял до регулировки. Пластина с 4-мя болтами, которая закрывает термостат, имеет прокладку, что бы не подсасывало воздух. В моем случае она была каменная. Поменял ее на самодельную из паранита. Важно, что бы через нее не сосало воздух, иначе все регулировки коту под хвост. Ну вроде все.

    П.С. Полностью согласен с AZIAT по промывке шлангов и данного узла, так как забитость ведет к меньшей проходимости через него О.Ж. и меньшей температуре термостата. Добавил бы про уровень О.Ж. и наличие воздушных пробок в системе.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: г.Железнодорожный м\о
    • Машина: VZN61LG-MSEA;3VZE и несколько низкобрюхов
    В тему.

    Только, что завел. На улице минус 27. Завелась со второго раза. Обороты сразу 500-650 черный дым из глушака, похоже на 3-х цилиндрах работала, через секунд 30 обороты поднялись до 1600 . Сцепление не выжимал, на газ не давил.

    872916[/snapback]

    ставь зажигание на 1 мм раньше и будет тебе счастье педаль станет мягонькая и тупить перестанеть а также троить на холодную и пускать черный дым на первых минутах прогрева

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Киржач Владимирская обл
    • Машина: Toyota 4Runner 92г 3VZ-E

    Сидел месяц без интернета и только сейчас смог прочитать тему которую сам и создал blush.gif Дроссельный узел за это время был разобран промыт,подающий и отводящий шланги и штуцера продуты.Ставил опыт пропускал кипяток через дроссель температурой 85".Термостат закрывается на 80%.Винт ХХ откручен на1/2 оборота.Обороты 1000.Сегодня ночью вытаскивал одного любителя женщин и экстрима из леса и нагрел машину чуть выше рабочей температуры(по сугробам с "трупом" на фале) обороты ХХ упали до 500 как только температура упала до рабочей обороты сразу поднялись до 1000.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Сочи Красная Поляна
    • Машина: УАЗ Василий и LX570
    и нагрел машину чуть выше рабочей температуры(по сугробам с "трупом" на фале) обороты ХХ упали до 500 как только температура упала до рабочей обороты сразу поднялись до 1000.

    884963[/snapback]

    Это термостат прогрелся сильнее и закрылся полностью . В идеале он должен так закрываться при рабочей температуре .

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Киржач Владимирская обл
    • Машина: Toyota 4Runner 92г 3VZ-E

    Я это понимаю.Осталось только его отрегулировать.Начну пожалуй со снятия радиатора,полной промывки и замены термостата.А там посмотрим

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Тюмень
    • Машина: 130Runner

    мерял ход штока при нагреве,грел горячей водой из крана(опускал блок дроссельной в тазик с горячей водой.

    Ход штока =2 мм,горячесть воды="рука не терпит".Так что при комнатной температуре нужно закручивать седло ,чтобы было почти закрыто.Закрутите сильно-зимой может не хватить воздуха,будет пускаться не с первого раза.

    Для вращения седла изготовлялся спецключик,просто широкой отверткой провернуть не удавалось

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Машина: раннер

    Сидел месяц без интернета и только сейчас смог прочитать тему которую сам и создал <!--emo&:blush:--><img src='http://www.land-cruiser.ru/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blush.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='blush.gif' /><!--endemo--> Дроссельный узел за это время был разобран промыт,подающий и отводящий шланги и штуцера продуты.Ставил опыт пропускал кипяток через дроссель температурой 85".Термостат закрывается на 80%.Винт ХХ откручен на1/2 оборота.Обороты 1000.Сегодня ночью вытаскивал одного любителя женщин и экстрима из леса и нагрел машину чуть выше рабочей температуры(по сугробам с "трупом" на фале) обороты ХХ упали до 500 как только температура упала до рабочей обороты сразу поднялись до 1000.

    ребята! а меня такая беда:обороты плавают на прогретом двигале !на одном светофоре 1300, на другом 200, помогите!

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Ханты-Мансийск
    • Машина: 4Runner. 3VZ-E. Механика.

    мерял ход штока при нагреве,грел горячей водой из крана(опускал блок дроссельной в тазик с горячей водой.

    Ход штока =2 мм,горячесть воды="рука не терпит".Так что при комнатной температуре нужно закручивать седло ,чтобы было почти закрыто.Закрутите сильно-зимой может не хватить воздуха,будет пускаться не с первого раза.

    Для вращения седла изготовлялся спецключик,просто широкой отверткой провернуть не удавалось

    Специально не мерял,но пропуская кипяток через патрубки шток визуально выходил больше 2мм

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Актюбинск, Казахстан
    • Машина: Toyota Hilux Surf 11/1992, vzn130, 3vz-e, АКПП

    Здравствуйте всем!

     

     

    Вкручивая жиклер уменьшаем обороты прогрева .

    Что будет, если закрутить его до упора? После промывки уже пару раз снял, подкручивая этот жиклер - обороты ХХ остаются 1000 - 1100. Причем, сейчас жиклер явно глубже, чем до промывки. И не реагирует на закручивание жиклера ХХ.

    Может кому пригодится - Контакт Е2 в ДПДЗ , это к которому подходит коричневый с черной полосой провод. Благо, схема в книжке есть, с ее помощью определился.

    Изменено пользователем Slava 130

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: T4R(130) 3VZ-E, ручка, 95г., Simex extreme trekker; Opel Astra H 1.8, IDS+, 2007г.

    Здравствуйте всем!

     

     

    Что будет, если закрутить его до упора? После промывки уже пару раз снял, подкручивая этот жиклер - обороты ХХ остаются 1000 - 1100. Причем, сейчас жиклер явно глубже, чем до промывки. И не реагирует на закручивание жиклера ХХ.

    Может кому пригодится - Контакт Е2 в ДПДЗ , это к которому подходит коричневый с черной полосой провод. Благо, схема в книжке есть, с ее помощью определился.

    Попробуй дунуть в тонкие тосольные трубочки, которые от движка идут к ДЗ. У меня они были забиты наглухо. Кстати, трубка с задней стороны двигателя имеет кошмарную форму и прочищается очень трудно.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Актюбинск, Казахстан
    • Машина: Toyota Hilux Surf 11/1992, vzn130, 3vz-e, АКПП
    Попробуй дунуть в тонкие тосольные трубочки, которые от движка идут к ДЗ. У меня они были забиты наглухо. Кстати, трубка с задней стороны двигателя имеет кошмарную форму и прочищается очень трудно.

    Не, там все нормально было. Трубки всегда горячие, антифриз - более или менее чистый, меняется примерно раз в год - полтора.

    Уфффф  :ph34r2:  Кажись разъе---ся  :party: !!! Тьфу-тьфу. Завтра будет ясно при прогреве. Основная проблема была в моем желании сделать лучше, а что при этом получается - знает каждый. По порядку - выскакивала у меня ошибка 24(ДПДЗ) и я при снятии ДЗ решил настроить, т.к. на установленном очень тяжко подобраться к контактам датчика. Но не понравилось мне, что заслонка, как будто, неплотно закрывается... :ohmy:  Отпустил ограничитель и подвел его так, чтоб заслонка не подклинивала. После чего настроил по букварю ДПДЗ. При очередной установке - запуске - поисках  вспомнил это, отпустил ограничитель на место и стабилизировал ХХ. теперь двигатель при закручивании винта ХХ теряет обороты и глохнет потом. Вот потом навыеживался с новой регулировкой датчика на двигателе :dead:

    Еще нюансик - При последнем снятии ДЗ, снова полностью выкрутил жиклер прогревочных оборотов - не  по центру стоял клапан термостата. А там волосков алюминиевых - тьма тьмущая!!! Думается, тоже свою роль сыграли в недозакрывании термостата, потому что сразу после установки ДЗ на машину обороты были чуть пониже. Что сделал - промыл, продул, смазал моторным маслом резьбу жиклера и посадочного места, осторожно вкрутил на место и пробрызгал карбклинером для очистки от масла. Потом, не знаю - зря или нет, взял отрезок от трубочки карбклинера, с одной стороны развальцевал слегка и вставил в маленький шприц под герметик. Этою фиговиной выдавил герметика на стык резьб жиклера и тела ДЗ, чтоб не подсасывало оттуда. Может опять захотелось сделать лучше, а может жиклер с завода посажен на клей? :unsure2: Иначе, почему для промывки его так тяжело сорвать??? Да и при осмотре посадочного места жиклера - будто пленочка, чуть коричневая, по контуру резьбы. А шприц еще хорошо послужил при нанесении гарметика на контуры прокладок - это вам уже не из пистолета давить, и не пальцем мазать! Нобелевскую мне!!! :angry:

    Во блин, понаписал опять! Пора, наверное, бросать все и в литературу податься! :focus:

    Изменено пользователем Slava 130

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Актюбинск, Казахстан
    • Машина: Toyota Hilux Surf 11/1992, vzn130, 3vz-e, АКПП

    Ну, вроде все! Прогревочные сегодня при +20 после ночных +12 поднялись на 1000 - 1100 об. Больше, что-то, не хочется лезть. Посмотрим, что при минусовых покажет. Что интересно - чтоб обороты стабилизировались в  свои положенные 750 после прогревочных, сначала падают на 500, чуть догревается, чуть дашь оборотов педалью и - норм.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Актюбинск, Казахстан
    • Машина: Toyota Hilux Surf 11/1992, vzn130, 3vz-e, АКПП
    выскакивала у меня ошибка 24(ДПДЗ)

    Прошу прощения за опечатку, должно было быть - 41 

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: тула
    • Машина: 4RUNER

    Коричневатая пленочка -это фиксатор резьба.Нами любимые японцы все ответственные моменты им намазывают 

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва (САО) - Мос.Обл (Химки)
    • Машина: На стадии сборки и усовершенствования - Toyota 4Runner 1994 (VZN130L-GKMSEW; 3VZE 3000CC EFI; LEFT-HAND DRIVE)

    Реанимирую тему.

    Может кто подскажет, про эту прокладку

     

    Пластина с 4-мя болтами, которая закрывает термостат, имеет прокладку, что бы не подсасывало воздух. В моем случае она была каменная. Поменял ее на самодельную из паранита.

     

    Вроде всю схему экзиста облазил нет ее нигде. Выход только самому изготавливать эту прокладку или я просто проморгал нужный номерок

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Самара, спуск Л-Шмидта
    • Машина: Toyota Hilux Surf ,130, 2L-TE (скоро заменю на другой), АКПП-SMT, лифт подвески, BFG-AT-KO и Forward Safari 500

    Посади на хороший герметик, abro и казанский таким не евляются. Этого полне достаточно.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Актюбинск, Казахстан
    • Машина: Toyota Hilux Surf 11/1992, vzn130, 3vz-e, АКПП

    Я не переживал так из-за прокладки - счистил ее дочиста с ДЗ, когда начала сыпаться, и с пластины с четырьмя отверстиями. Т.к. она имеет хорошую, ровную поверхность прилегания, просто слега смазал ее контуры высокотемпературным герметиком. Удобно тоненькой струйкой выдавливать герметик из предварительно заправленного герметиком шприца, в носик которого вставлена слегка развальцованная трубочка от ВДшки или карбклинера.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва (САО) - Мос.Обл (Химки)
    • Машина: На стадии сборки и усовершенствования - Toyota 4Runner 1994 (VZN130L-GKMSEW; 3VZE 3000CC EFI; LEFT-HAND DRIVE)

    Посади на хороший герметик, abro и казанский таким не евляются. Этого полне достаточно.

    and

     

    ...слега смазал ее контуры высокотемпературным герметиком...

     

    Да нормальным герметиком промазать не проблема, как после этого регулировку проводить?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Самара, спуск Л-Шмидта
    • Машина: Toyota Hilux Surf ,130, 2L-TE (скоро заменю на другой), АКПП-SMT, лифт подвески, BFG-AT-KO и Forward Safari 500

    dirko от erling

     

    forch отличный 

     

    и ещё какой то есть :)) его кто то на форуме хвалил и нам на работе с полгода как выдавать начали, завтра сфоткаю покажу. но больше всего мне нравится Дирко

    post-31795-0-41763000-1390169580_thumb.jpg

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Актюбинск, Казахстан
    • Машина: Toyota Hilux Surf 11/1992, vzn130, 3vz-e, АКПП
    Да нормальным герметиком промазать не проблема, как после этого регулировку проводить?

    Чего регулируешь? Прогревочные? Эт в начале темы. 

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

    Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

    Создать аккаунт

    Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

    Зарегистрировать аккаунт

    Войти

    Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

    Войти сейчас

    • Сейчас на странице   0 пользователей

      Нет пользователей, просматривающих эту страницу.


    Change privacy settings
    ×

    Важная информация

    Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.