[3VZE] Чем отличаются форсунки?

[black cat 1]

А мне кажется, что все эти танцы с бубном вокруг форсунок - полная фигня!

Всё это придумано производителями!    чтоб бабло стричь.

Что такое форсунка? да просто запорный клапан.

Колличество бензина, попадающего в цилиндр, определяется регулятором давления и длительностью импульса открытия форсунки.

Так что, особо парится по этому поводу не вижу смысла. Главное, что бы она по коструктиву подходила и по сопротивлению. 

936435[/snapback]

А диаметр выходного отверстия форсунки куда засунуть? С таким же успехом можно ведро вместо форсунки, а крышку к электро магниту приладить!

[Volveg 4]

А диаметр выходного отверстия форсунки куда засунуть?

Померь диаметы и отпишись... если найдёшь разницу.

[Арбат 2]

 

Цитата(sergk65 @ 24.01.2010 - 21:36)

Очень просто одни форсунки от 3VZ-E а другие от 3VZ-FE абсолютно разные движки 3VZ-FE -ставился на Кэмри по литражу форсунки абсолютно идентичны и следовательно взаимо-заменяемы.

874362[/snapback]

то есть

1.TOYOTA 4 RUNNER 1995-89 2959CC [3VZE] 23209-65020

2.TOYOTA CAMRY 1993-92 2959CC [3VZFE] 23209-62030

полностью взаимозаменяемы?

 

По литражу то движки одинаковые, но не по мощности.  У Камри на 3VZ-FE 190 л.с., головки 16-ти клапанные, и её форсунки бензина льют больше. Взаимозаменяемы они только по посадке.

А вот на 4Runner от 1996, который 3,4 л с мотором 5VZ-FE форсунки от Камри подойдут полностью. 

Изменено 27 апреля 2014 пользователем Арбат

[julik 0]

В 17.03.2010 в 09:20, Volveg сказал:

А мне кажется, что все эти танцы с бубном вокруг форсунок - полная фигня!

Всё это придумано производителями! чтоб бабло стричь.

Что такое форсунка? да просто запорный клапан.

Колличество бензина, попадающего в цилиндр, определяется регулятором давления и длительностью импульса открытия форсунки.

Так что, особо парится по этому поводу не вижу смысла. Главное, что бы она по коструктиву подходила и по сопротивлению.

Как то был подобный вопрос с друзьями, взяли (разборка по японцам) 6 видов разных форсунок и поставили на стенд, при одинаковом времени и естественно давлении они дают разное количество топлива, и так три раза. Так что разница есть в размерах распылителей и прочих сегментов относящихся к производительности. На 3vz-e встанут много форсунок, менять конечно надо комплектом, но оптимально на родных, не коптит, кушает в меру, и оптимальная мощность. 

[редьки не слаще 8]

В 14.06.2017 в 22:55, julik сказал:

Как то был подобный вопрос с друзьями, взяли (разборка по японцам) 6 видов разных форсунок и поставили на стенд, при одинаковом времени и естественно давлении они дают разное количество топлива, и так три раза. Так что разница есть в размерах распылителей и прочих сегментов относящихся к производительности. На 3vz-e встанут много форсунок, менять конечно надо комплектом, но оптимально на родных, не коптит, кушает в меру, и оптимальная мощность. 

прежде всего разница в количестве клапанов. форсунка льет на закрытый клапан. для моторов FE с двумя валами форсунка будет лить в две струи (перевернутая буква V). производительность может оказаться одинаковая.