Мы тут закончили ваять прадовские пружины.

[Ярослав TLC 64]

Мы ставили 80ю раму в 75 кузов,мы ставили 80ю раму в60кузов,в100кузов.Не проблема.Замена подвески делается,но через замену рамы.Да и за перед бороться смысла нет,там и зад правильнее.Биться,так уж за всю ходовую.

[Ярослав TLC 64]

И чё,неужель свой,рассейский производитель неинтересен никому? Неужель мы все только и горазды сравнивать всякие ТЖМ с АРБ.А то,что всё это нетермообработанное железо вьётся в провинции Хань-Нянь на одном заводе мы все знаем,но верить в это не хотим.Потому как АРБ-круто и по пацански.И в аватарке надпись смотрится.Э-эх.Рассея........

[sau 0]

Прогрессивные пружинки - это вещь!

Жалко что я не в Питере.

Когда поставите на поток пружины на 215 кузов для 4RUNNER/SURF, обязательно закажу. Считаю что 1" лифта - самое то, как решения для универсальной комфортной (!) машины.

Вот только у меня стоят KONI. Они двустороннего действия. Как Ваши прогрессивные пружины будут себя с ними вести? Ведь всяко лучше обычных пружин?

[Ярослав TLC 64]

Кони-вещ.Пожалуй лучшее на рынке.Установка коней позволяет исправить косяки заводских пружин хоть чуть.На наших наверно не хуже,но мы старались делать пружину под оригинальные аммы.Оно понятно,что поставив что-то сильно дорогое подвески станут правильнее.Тока нашим оно не надо.Нагрузка на амм в нашем варианте в разы меньше,чем на стоковых пружинах.Вот амм и работает.Пока лучший результат совместимости даёт кояба серии мономах.По цене вроде неплохо-почти оригинал,по качеству лучше оригинала.

[still-mirage 1]

мне вот например интересно.но я не в питере.

да и сейчас все почему-то заделались крутыми джиперами,был в чите дак там если нет бодика,лифта,ж бампера с лебедкой,дак вообще за пузотёра считают ,а сами тем временем на таких машинах на работу по асфальту ездят

мож поэтому всем пружины подавай от 2".

[sau 0]

Думаю прогрессивные пружины как раз очень актуальны для сурфа, с его перестановками зада.

Хорошая пружина, мне кажется, для обеспечения комфорта должна быть достаточно мягкой в некоторых пределах, сглаживая мелкие неровности.

В то же время, при бОльшем ее сжатии (бугор или верблюд) она должна начинать сильнее сопротивляться, не давая достать мостом до отбойника.

При обратном ходе она тоже будет иметь нелинейную характеристику жесткости, не давая колесам слишком высоко подпрыгивать.

Тогда у сурфа уйдут или сократятся жесткие пробои. И уйдет этот бешеный расколбас заднего моста на гребенке, из-за чего колеса могут начать отрываться от земли и происходит перестановка зада влево.

Да и при загрузке машины, опять же, решится проблемы пробоя до отбойника.

У раннеров при наличии конусного отбойника эта проблема частично решена, но это полумера.

Ярослав, я правильно понимаю принцип действия прогрессивных пружин?

[sau 0]

да и сейчас все почему-то заделались крутыми джиперами,был в чите дак там если нет бодика,лифта,ж бампера с лебедкой,дак вообще за пузотёра считают

Мне тоже кажется что для универсальной гражданской машины лифт больше 1" не нужен. Мне, и большинству других машин в городе, нужен комфорт подвески. Ну, с возможностью выезда на природу без фанатизма.

Ну а для крутых покатушек и строить нужно отдельную машину, с лифтом, мудовой резиной, лебедкой, силовым бампером и экспедиционником на крыше. И не трястись над ней, боясь поцарапать.

[Boa 0]

И чё,неужель свой,рассейский производитель неинтересен никому? Неужель мы все только и горазды сравнивать всякие ТЖМ с АРБ.А то,что всё это нетермообработанное железо вьётся в провинции Хань-Нянь на одном заводе мы все знаем,но верить в это не хотим.Потому как АРБ-круто и по пацански.И в аватарке надпись смотрится.Э-эх.Рассея........

889612[/snapback]

Ярослав, так Идущий пару постов выше свой Сурф предложил, и питерский он

а как по теме смотрю, так прадовод ни один не отписался в интересе, одни сурфоводы

[ttll 1]

Вот,бл..!И,чего,я живу не в Питере?Без вопросов бы подъехал.И протестировал бы на охоте.Сам думаю о +1,но....у меня "коротыш" .

[Ярослав TLC 64]

To: Идущий Подъезжай.Тел в аватарке.Если я не ошибаюсь,подвески близки к прадо.Но я плохо знаю ваши машинки.То ли на 120,то ли на 90? На сюрфов Влад тоже делал,но пока работа не закончена.Если посадочные размеры идентичны с прадо,милости просим.

To: sau Ты прав во всём.Ест одна характеристика,не отмеченная.Установочная нагрузка нашей пружины практически нулевая(не надо её сжимать при установке.Почти.).Соответственно отсюда и давление на шток амма нулевое на полном выходе(прыжке,яме)Потому и не требуется замены стоковых аммов на продвинутые.

[Ярослав TLC 64]

To: ttll Катается коротыш на наших.Очень доволен дядька.Но он скорее гражданский:дача-работа-дача.И не форумчанин.И не ездок.Не показатель.

[still-mirage 1]

озвучте ценник,если не напугает сильно думаю куплю.при любом раскладе наверное получше стоковых пружин будут .

можно в личку

[mikob 8]

озвучте ценник,если не напугает сильно думаю куплю.при любом раскладе наверное получше стоковых пружин будут tongue.gif .

можно в личку

И мне.

[Ярослав TLC 64]

Парни,выж на сюрфах.Там точно идут с 95 прадика?Мы просто ими не занимались целево.Народ вроде ставил,но у нас есть сомнение по диаметру заднего малого уха.Если считаете,что оно-ваше,пишите в личку,хотя задача ставилась другая.Лучше бы какого питерского всёж сначала.Хоть сюрфа,чтоль.Если уж прадопитерцы индиферентны.

[8911 0]

Мне надо питерский прадовод,с правильной манерой езды и способный сформулировать свои ощущения не в типа"ну ### вааще" или там"полный отстой"а расписать работу подвесок на всех режимах и загрузках,на грейдере и асфальте...тестить надо по взрослому..

Живу в Питере, Прадо 95,1999\2000г. в стоке. Резина штатная 265\70\16, лифта нет и не надо.

Задние пружины, кажется, слегка просели, пробивает их иногда заметно. Задумывался о замене задних пружин, но не стал менять так как:

1 высокий риск смены шила на мыло

2 не хочется "мешать технике работать", заморачиваться с развалом-схождением, регулировками света и тд. Это придется делать, если зад приподнимется, а если нет - смотри п.1

3 машина нужна почти каждый день, оставлять в сервисе надолго - проблемно

Если Ваши пружины луше штатных - можем обсудить условия замены. Написать отызв - не проблема. Только какие критерии "правильной манеры езды" и "тестить по взрослому"? Зимой у меня 90% пробега -город, остальное - ближайшие пригороды. Летом - выезды в Псковскую область, по разбитому асфальту, грейдерной гребенке, проселкам. Специально "в говна" не лазаю, и так хватает экстрима.

[Ярослав TLC 64]

Самая правильная фраза -последняя

Специально "в говна" не лазаю, и так хватает экстрима.

+100000. Вот уж присоединяюсьььььь .Тоже чёто пропала последнее время охота.

1 высокий риск смены шила на мыло

Нифига не шило и не мыло.

Разваливать не надо ничего,а корректор на праде не отменили.Понятно,если зад севший,а наши ровные,то придётся корректировать

машина нужна почти каждый день, оставлять в сервисе надолго - проблемно

Замена пружин-часа 3-4.Эт уж не мне решать.

Только какие критерии "правильной манеры езды"

Да нормальные.Дороги у нас гавно,откатать и оценить подвески в нашем городке проблем не вижу.Просто,что бы оценить должна быть приличная скрость передвижения соответствуящая заявленным характеристикам автомобиля.Всегда удивляли этакие вальяжно преодолевающие рельсовые пути сотки и 80ки.

Наши условия очень простые.Ставим пружинки за спасибо.Две недели катаем.Пожалуйста,повсякому.С диагональками там,с грузиком,если можно. Время от времени пописываем в форум.Потом принимаем решение.Надо-прикрутим родные обратно.Не надо-оставляйте наши.За деньги.Деньги уже говорил-АРБ,ТАЧДОГ там какой.По среднему.

Продвижение,понимаш

Жаль только,что сейчас стоят не арбшные.Ну оч интересно сравнение с конкурентом.На прессах то мы их давили,всё понятно с ними,а вот субьективочки бы добавить.....

[8911 0]

Нифига не шило и не мыло

Я про покупку непроверенных пружин. Брать штатные - может оказаться, что мои нынешние не так уж и просели, разницы не будет. Брать тюнинговые - риск получить ненужный лифт или жесткость.

Единственная ситуация, ради которой хочется поменять подвеску - это повороты на грейдерной гребенке. Иногда машина начинает себя вести как на льду. Раньше ездил там же на переднеприводных, они себя вели еще хуже, хотя подвеска у них мягче...

Была мысль поменять заодно и амортизаторы, но для чистоты эксперимента, наверное лучше менять один элемент? И можно подробнее, чем Ваши отличаются от штатных? И где\кем производятся? И по деньгам сориентируйте АРБ,ТАЧДОГ - это сколько?

Изменено 8 февраля 2010 пользователем 8911

[8911 0]

Жаль только,что сейчас стоят не арбшные.

892382[/snapback]

Это скорее хорошо - поменять старые штатные пружины наверняка найдется больше желающих, чем менять тюнинговые, да еще поддерживая отечественого производителя

[sau 0]

Парни,выж на сюрфах.Там точно идут с 95 прадика?

Не знаю как у вас на Западе, но в Сибире сурфов больше, чем прадиков. Да и владельцы в самом деле более активны. Гораздо чаще вижу тюнинг и лифт сурфов, нежели прадиков.

У сурфа в 185 кузове пружины (перед и зад) такие же как у прадика 95. Только у прадика они чуть-чуть пожесче. Поэтому обычно на сурфы ставятся именно прадиковские пружины, особенно от араба, у которого 3-ий ряд кресел есть.

Стоковые пружины сурфа явно немного мягковаты. Не для наших дорог и нагрузок.

У сурфа/раннера в 215 кузове пружины такие же как у прадика 120.

Обсуждаемые пружины, как я понял, на 95 прадик / 185 сурф. Значит их смело можно ставить на сурф 185.

После их обкатки было бы здорово попробовать сделать пружины на 215 сурф-раннер. ИМХО, если положительный опыт их эксплуатации распространится, то думаю их начнут заказывать со всяких локальных джип-клубов. В том числе на 80-ки и сотки. Думаю на это есть шанс, т.к. пружины не ординарные. Обычно в таких случаях стоит прокатиться соклубникам и сразу услышишь - "тоже хачу!".

Изменено 9 февраля 2010 пользователем sau

[Идущий 6]

To: Ярослав TLC

В выходные можно будет подъехать? отзвонюсь ближе к концу недели.

Всегда удивляли этакие вальяжно преодолевающие рельсовые пути сотки и 80ки.

я так же сейчас не торможу, пересекая трамвайные пути. тут вопрос какой диапазон скоростей позволяет делать это комфортно..

Установочная нагрузка нашей пружины практически нулевая(не надо её сжимать при установке.Почти.

а на максимальном ходе подвески задние пружины не выпадут????

Изменено 9 февраля 2010 пользователем Идущий