А зачем два аккумулятора?

[WITWIT 4]

давно уже задумывался А зачем два аккумулятора на крузере с АКПП? И тем более что они ещё и при запуске последовательно включается. С одной стороны вродеб японцы зря ничо делать не будут. Если для надёжности-а какая надёжность если один акккум сдох то с АКПП уже фиг заведёшся стартер на 24в-сделалиб на 12 волт стартер тогда поннятно. Опять же если для мощного навесного оборудования чтоб по говнам лазить, то джип с АКПП уже сам по себе не совсем для этого предназначен. Да и ваще есть комплектации с одним аккумом и они прекрасно себя чувствуют. Дык зачем етот наворот то?

[Никитос 1]

24 В идет на свечи прогрева, да и крузер машина для внедорожья всеж таки, и иметь запас по прочности в гОвнах или на морозе крайне приятно

[maxfc 0]

У Япов это считается для северных районов, обычно там 2 печки. Вроде как увеличение емкости. Но у меня был Сурф с 2 мя аккум. мне не понравилось, чуть что с одним случилось остаешься без ничего, но зато если менять то надо в паре, опять же больше денег тратишь. Сейчас у меня ТЛК 78 с одним и хорошо себя чувствую. И еще замечено что если Аккумы стоят по разные стороны, а радиатор между ними то на радиаторе появляются со временем микроскопические дырочки, у меня на Сурфе они тоже были, как язвочки и из некоторых начинает сочиться антифриз вот так.

[Никитос 1]

У Япов это считается для северных районов, обычно там 2 печки. Вроде как увеличение емкости. Но у меня был Сурф с 2 мя аккум. мне не понравилось, чуть что с одним случилось остаешься без ничего, но зато если менять то надо в паре, опять же больше денег тратишь. Сейчас у меня ТЛК 78 с одним и хорошо себя чувствую. И еще замечено что если Аккумы стоят по разные стороны, а радиатор между ними то на радиаторе появляются со временем микроскопические дырочки, у меня на Сурфе они тоже были, как язвочки и из некоторых начинает сочиться антифриз вот так.

886952[/snapback]

Поясните плз. что значит язвочки? Не могу догнать про процесс их образования...

мож туплю просто?

[WITWIT 4]

Ну это бы всё понятно было еслиб они тупо запаралели их. А тут ещё и потребителя на 24 в. вмастырели.Или всё бы эл оборудование на 24вольт. Нафига?

[Серега 452 6]

В "мурзилке", кстати, написано, что для прикурки можно применять только правый аккум. Почему?

[Никитос 1]

Ну это бы всё понятно было еслиб они тупо запаралели  их. А тут ещё и потребителя на 24 в. вмастырели.Или всё бы эл оборудование на 24вольт. Нафига?

886957[/snapback]

Хммм... а когда у вас на машине стоит лебеда плюс, скажем, люстра где будете брать ли########ричество? На втором аккуме!

[stass_03 263]

А зачем два аккумулятора на крузере с АКПП

Крузак 80 разрабатывался в конце 70-х годов, для тех лет 12В потребители и переключаемый 24 В старт был громадным шагом вперед. Тогда не умели изготавливать достаточно дешевые компактные моторы стартера на 12В (например кремнийорганический пропиточный лак, применяемый сейчас повсеместно при изготовлении электромоторов, в те годы стоил 12000 долл. за литр). Патент на эту систему принадлежал Тойота именно поэтому тот Сафарь 24В весь.

Затем, весьо последующий срок выпуска 8Х серии, вплоть до наших дней, япы просто не стали переделывать на новое, и 12В старт на дизеле появился уже на 10Х серии.

Изменено 4 февраля 2010 пользователем stass_03

[WITWIT 4]

Ну это как-то похоже на правду

[Никитос 1]

То есть про лебеду и люстру это непохоже на правду?

[Александр Рукосуев 6]

Элементарно. При одинаковой мощности стартера при 24В ток в 2 раза ниже. Или-же, при одинаковом стартёрном токе мощность стартера будет в два раза больше. Кроме этого падение напряжения в цепи питания стартера меньше сказывается на снижение мощности последнего.

[arvis 0]

у меня 77 вся на 24 волт, но печки задней не было ставил сам. в салоне стоит преобразователь 24 на 12 и от него питается музыка. не удобства есть, но заводится при любой погоде. -35-40 завелась сразу, но сразу поехать не смог: тормоз замерз, сцепление тоже замерзло. вот такие дела.

[JEEPpopotam 8]

Опять же если для мощного навесного оборудования чтоб по говнам лазить, то джип с АКПП уже сам по себе не совсем для этого предназначен.

Необоснованое заблуждение

[kykyruzer341 23]

24 В идет на свечи прогрева,

А ну ка за парту и УЧИТЬ МАТЧАСТЬ!!!!!!!!!!!

[Interceptor 16]

24 вольта это снижение токов в 2 раза. И соответственно уменьшение сечения проводов. Японцы тупо экономят медь. А почему именно стартер - потому, что токи там самые высокие и экономия наиболее ощутима.

Бонусом идёт ументшение габаритов стартера, уменьшение потерь на окисленных контактах и общее снижение массы.

[VADUS 2 429]

To: Interceptor

To: Александр Рукосуев

+100

Школьная формула мощности для цепей с постоянным током: P=VI. Стартер на 12V с такой же мощностью, как 24V - будет в 1.5 раза больше размером (так как обмотка должна работать с в двое более высоким током). А провода от аккума до стартера должны быть с большой палец толщиной, чтобы передать такой ток на данную длину без потерь. В отличии от тока, напряжение гораздо менее критично к длине проводника. Про клемы говорить вообще не приходится....

[ДАЙВ 0]

+1000

+ аккумулятор 190 (один), а он потяжелее будет чем (два)

[Vladimir24 178]

Да и щеткам на половинном токе заметно легче живется!

Не зря же разговоры давно идут вообще перевести всю автотехнику на 42 вольта.

[sandu 2]

Народ, а можно информацию про двух аккумов на 100-ку?

там вся электрика вроде 12V, выходит что аккумуляторы запараллелены для большей ёмкости?

[koresh081 4]

В 04.02.2010 в 14:45, JEEPpopotam сказал:

Необоснованое заблуждение

++++++